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公开(公告)号：CN111026586A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911150185.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F11/20
Abstract: 本发明实施例提供一种集群设备的主备状态切换方法及装置，方法包括：监测集群设备相关状态的变化情况；根据监测到的所述集群设备相关状态的变化情况，对所述集群设备的主备状态进行切换。本发明实施例根据集群设备相关状态的变换情况，对集群设备的主备状态进行切换，保证了切换的实时性；采用多机热备，集群设备倒机条件实时监测，保证了切换的可靠性。
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公开(公告)号：CN110920684A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911182887.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种列车位置信息的确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取列车派班计划，确定当前列车所处的场景类型，并按照预设校核规则基于所述列车派班计划及所述当前列车所处的场景类型，为所述当前列车校核列车识别号；若所述当前列车为非通信列车，基于所述校核后的列车识别号，及计轴区段的占用/空闲状态确定所述当前列车的位置信息；若所述当前列车为通信列车，基于所述校核后的列车识别号获取所述当前列车前一时刻所在的第一跟踪区域，及当前时刻所在的第二跟踪区域，并基于所述第一跟踪区域及所述第二跟踪区域确定所述当前列车的位置信息。采用本发明可以提高列车识别与跟踪的可靠性。
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公开(公告)号：CN119766678A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411618285.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L43/08 , H04L67/1095 , H04L43/50
Abstract: 本发明提供一种列车自动监控系统网络捕捉及优化方法、装置、电子设备及存储介质，属于通信技术领域，所述方法包括：获取第一节点与第二节点之间的多个网络的网络状态数据，第一节点与第二节点之间通过Redis Stream进行信息同步，网络状态数据包括表征网络重连情况的网络重连系数和表征网络震荡情况的网络震荡系数，基于各网络的网络状态数据，确定第一节点与第二节点当前所使用的网络。本发明根据第一节点与第二节点之间的网络状态，实时调整信息同步所使用的网络，兼容不同网络场景，降低工程应用中因网络震荡带来的风险，保证车次信息的准确显示。
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公开(公告)号：CN119205945A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410737460.6
申请日：2024-06-07
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于实时状态感知图像的线网信息处理方法及装置，涉及信息处理技术领域。所述方法包括：确定全部轨道交通线网信息正常情况下的初始线网图像；所述初始线网图像表示轨道交通线网设备的属性、状态与位置；基于轨道交通线网实时状态，对所述初始线网图像进行像素级更新，得到实时线网图像。本申请提供的基于实时状态感知图像的线网信息处理方法及装置，可以难以实时直观地描述轨道交通线网信息。
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公开(公告)号：CN114051036B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202111117105.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , G06F13/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统数据同步方法、装置、设备及存储介质，其中所述方法包括：在满足第一预设条件的情况下，所述第一节点获取全体车站设备和列车的状态信息，生成全体设备状态数据；其中，所述全体设备状态数据包括全体信息和第一全体信息身份标识ID；将所述全体设备状态数据写入所述第一节点本地内存的时序数据流中，所述时序数据流用于供其他节点进行数据同步；根据所述第一全体信息ID更新第二全体信息ID，所述第二全体信息ID用于记录最新的第一全体信息ID，减少了数据冗余传输，同步数据缓存在内存中，保证了数据同步的实时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954572B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210674687.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于牵引耗能统计的列车自动调度方法和装置，所述基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，包括：获取目标供电区域给第一目标列车提供的第一牵引能量；基于所述第一牵引能量和目标牵引能量，确定第二目标列车的运行状态目标；基于所述第二目标列车的运行状态目标，确定给所述第二目标列车提供的第二牵引能量，其中，所述第二目标列车为与所述第一目标列车在同一运行线路，且在所述第一目标列车之后的列车。本发明的基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，具有较高的控制及时性、控制灵活性以及准确性，从而实现了在均衡全部列车的运输能力的基础上有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN115294785B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210773032.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于手机信号的地铁动态运行调整方法及装置，包括：基于目标地铁站点对应的各个基站在第一时刻服务的用户终端数据，确定目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，其中，所述各个基站包括目标地铁站点站内区域的站点内基站和所述目标地铁站点站外的预设区域的站点外基站；基于所述目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，预测目标地铁站点在第二时刻的站内乘客密度；基于所述第二时刻的站内乘客密度和所述第一时刻的站内乘客密度，确定所述目标地铁站点的目标进站列车的运行调整指令，其中，所述目标进站列车是预计在第二时刻所在预设时间段到达所述目标地铁站点的列车。
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公开(公告)号：CN116923486A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310722837.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁维护系统中报警信息处理方法及相关设备，涉及计算机技术领域，所述方法包括：获取报警信息；根据报警信息之间的关联性对报警信息进行过滤。本发明一方面，可以减少报警信息的数量，提高报警信息的质量，降低运维负担，提高运维人员关注重要报警信息的能力；另一方面，可以更快速准确地定位故障根源，从而更快地解决故障恢复运营。
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公开(公告)号：CN116605271A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310560803.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/50
Abstract: 本发明提供一种基于知识图谱的信号系统故障分析方法及装置，该方法包括：根据线路上运行的每个列车在当前时刻的位置和所述线路上每个集中站的通信范围，确定每个列车对应的集中站；在任一列车在当前时刻存在第一故障设备的情况下，根据所述任一列车对应的集中站从知识图谱中检索与所述第一故障设备连接的所述集中站的设备；在检索出的所述集中站的设备中存在第二故障设备的情况下，确定所述第一故障设备与所述第二故障设备之间具有关联关系。本发明通过某一时刻的列车与集中站通过位置关系对应，将时间关系转为空间距离关系，降低故障排查的复杂度，进而降低了故障排查的时间，提高故障分析的准确性。
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公开(公告)号：CN116118825A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310029779.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制方法及装置，其中，该方法包括：在第一列车处于目标区域且未获取到第一列车的第一速度的情况下，获取第一列车的第二速度；基于第二速度，控制第二列车的速度和/或控制第三列车的速度；其中，第一速度通过设置于第一列车的传感器获取；第二速度通过设置于目标区域的预设位置的地面测速装置获取；第二列车是第一列车前方的第一列列车；第三列车是第一列车后方的第一列列车。本发明提供的列车运行控制方法及装置，将地面测速和列车测速柔性关联，使用两种测速方式保证不会因通信状态差降低安全性，对列车的速度控制更加平滑，不因通信异常立刻对列车进行降速处理，能提高对列车的控制的稳定性。
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