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公开(公告)号：CN111806422B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010735964.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器坡道起步控制方法,当车辆位于坡道，没有激活其它坡道辅助功能，且为上坡前进挡D或下坡倒车挡R时；根据发动机是否启动，控制进入发动机启动工况下坡道起步或纯电动工况下坡道起步。在不增加传统坡道辅助功能模块的情况下，利用变速器实现坡道起步控制功能，解决了未加装传统坡道辅助功能模块车辆在坡道上起步时的溜车问题。
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公开(公告)号：CN114508589A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210396120.2
申请日：2022-04-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本公开提供了一种常闭故障处理方法、装置、设备、介质及车辆。在检测到自动变速器内的液力变矩器发生常闭故障时，先确定液力变矩器的状态是否被持续控制为解锁状态，然后，若液力变矩器未被持续控制为解锁状态，则确定自动变速器所在车辆的行驶数据是否满足空挡进入条件，最后，若行驶数据满足空挡进入条件，则控制车辆进入空挡状态。由此，在液力变矩器发生常闭故障且检测到液力变矩器未被持续控制为解锁状态时，根据车辆实际的行驶数据和空挡进入条件，控制车辆进入空挡状态，这样，在确定车辆满足条件下才能控制车辆进入空挡，对于正在行驶的车辆，不会因为动力突然消失影响车辆行驶，避免发生交通事故，保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113415268A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110975461.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发电控制方法、装置、整车控制器及存储介质。该方法包括：在当前动力电池的电量小于或等于目标电量等级时，确定发动机处于目标燃油经济区间内的发动机目标扭矩，其中，目标电量等级为启动发动机发电的最大电量等级，根据当前驾驶参数，计算驾驶员需求扭矩，根据驾驶员需求扭矩和发动机目标扭矩，计算发电机发电扭矩和发动机发电扭矩，基于发电机发电扭矩和发动机发电扭矩，控制发动机带动发电机发电。根据本公开实施例，可以控制在目标燃油经济区内工作的发动机带动发电机发电，使得发动机在消耗较少的燃油的同时为当前动力电池充电，降低了混合动力汽车的整体油耗。
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公开(公告)号：CN111677855B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010769930.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器快速充油阶段充油高度的控制方法,监测离合器从OG离合器状态至OC离合器状态的间隔时间；在快速充油阶段，对该离合器进行与该间隔时间等长时间的油压补偿，由于对离合器进行提前诊断，并对离合器在快速充油阶段的充油高度进行补偿，避免了涡轮转速发生跳变，降低了换挡过程中产生冲击，有效地保证驾驶的舒适性并保护了离合器。
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公开(公告)号：CN112550293B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110222619.7
申请日：2021-03-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供了一种车辆控制方法及装置。所述方法包括：在车辆启动、驻车且处于驱动挡位的情况下，对空挡模式的状态进行监测；所述空挡模式为通过软件控制离合器处于分离状态的模式；若空挡模式的状态在第一时刻发生变化，则获取第一时刻与第二时刻的时间间隔；所述空挡模式的状态发生变化包括：进入空挡模式和退出空挡模式；所述第二时刻为上一次所述空挡模式的状态发生变化的时刻；判断所述时间间隔是否小于阈值时间间隔；若是，则将状态变化次数加一，并判断所述状态变化次数是否大于阈值次数；若大于，则控制车辆在预设时间长度内禁止进入空挡模式。采用本方法能够减轻离合器磨损加剧问题，延长离合器使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112026776A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011214319.6
申请日：2020-11-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188 , B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本公开涉及一种车辆的断油换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质，车辆的断油换挡控制方法包括检测车辆发动机的供油状态；若判断车辆发动机处于断油状态，检测车辆是否满足设定条件；其中，车辆满足设定条件包括车辆的空调打开、车辆行驶于高原环境或者车辆急刹车；若判断车辆满足设定条件，获取发动机的断油补偿转速；其中，断油补偿转速大于设定条件下对应的发动机恢复供油转速；根据断油补偿转速控制车辆的降挡节点。通过本公开的技术方案，实时对车辆降挡时对应的发动机转速进行修正，以实现发动机在发动机恢复供油转速之上运行，避免出现开空调、高原环境以及急踩刹车等特殊工况下车辆在断油后提前恢复供油的情况，进而节省车辆油耗。
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公开(公告)号：CN111927949A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010843935.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的离合器备压控制方法，TCU接收挡位信号以及各离合器状态信号，通过判断挡位信号变化与各离合器当前状态，选择是否对离合器进行备压控制。在TCU软件中使得处于Inactive状态的离合器保持一个较小的备压，离合器油道一直处于润滑状态，可以避免因油道润滑度不够带来的充油不稳定；在命令充油高度相同时离合器从备压开始充油的充油时间要小于从0bar开始充油的充油时间。在离合器接到充油命令时，充油压力从备压值处开始充油，解决了现有技术中因油道润滑不足以及充油过程导致的换挡时间变长、整车驾驶舒适性变差的问题。
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公开(公告)号：CN111806422A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010735964.6
申请日：2020-07-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器坡道起步控制方法,当车辆位于坡道，没有激活其它坡道辅助功能，且为上坡前进挡D或下坡倒车挡R时；根据发动机是否启动，控制进入发动机启动工况下坡道起步或纯电动工况下坡道起步。在不增加传统坡道辅助功能模块的情况下，利用变速器实现坡道起步控制功能，解决了未加装传统坡道辅助功能模块车辆在坡道上起步时的溜车问题。
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公开(公告)号：CN110873178B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010054272.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器在车辆“摇篮”滥用操作时的控制方法,包括TCU接收到换挡杆位置信号发生变化时，对OC离合器开始充油的时间进行车速条件判定：检测到车辆当前车速小于等于V1时，换挡无延迟；接收到挡位命令后，OG离合器正常泄油、OC离合器正常充油，完成换挡；检测到车辆当前车速大于V2时，接收到挡位命令后，OG离合器正常泄油，当车速降到V3，OC离合器开始充油，最终完成换挡；当无法检测到车速信号时，则监测输出轴转速n，控制OG离合器的泄油和OC离合器的充油以完成换挡，解决了上述滥用操作对变速箱硬件的损伤，使得自动变速器的寿命最大化。
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公开(公告)号：CN111043298A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911385808.5
申请日：2019-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器在液力变矩器动作时防止离合器滑摩的控制方法,检测液力变矩器状态，判断液力变矩器是否处于充油状态，如果液力变矩器不是处于充油状态，则需求主油压加上补偿值0；如果液力变矩器处于充油状态，则需求主油压加上补偿值H并输出至变速箱控制主油压上，主油压加上补偿值H后，当液力变矩器充油时，主油压波动的下限值高于离合器闭锁的安全油压，通过液力变矩器充油之前预先加大主油压的方法变相加大主油压波动的下限值，无需在液力变矩器打开时针对液力变矩器可能的充油为主油压留出安全余量。从而可以控制主油压在尽可能长的时间内保持最小值，可以有效减小变速箱的负载，增大变速箱的传动效率。
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