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公开(公告)号：CN202360491U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120474899.2
申请日：2011-11-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器液压阀板用流量控制阀，包括阀体，在阀体内设有阀腔，在阀体上设有进油口和出油口，阀腔内设有外阀芯和阀芯，外阀芯内设有内阀腔，外阀芯的外圆周上设有环形的导油槽以及连通导油槽与内阀腔的径向油道；阀芯的右端部设有阀杆，阀杆设置在内阀腔中，阀芯的左端部与阀体之间设有复位装置，多余的油通过进油口进入导油槽内，内阀芯向左移动，进油口处来油通过导油槽、径向油道、环形槽、油道至节流塞，起到润滑作用，由于节流塞出油口的孔径小，外阀芯右端部的油液会施加给外阀芯一个向左的作用力，外阀芯向左移动，出油口与进油口相通，油液通过出油口进入油泵进油口，起到了调节流量，降低压力的作用。
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公开(公告)号：CN201666361U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201020136805.6
申请日：2010-03-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器液压控制系统的手动控制阀，包括阀体和阀芯，阀体上设有第一输入端口、第二输入端口、第一输出端口、第二输出端口和第一连通孔和第二连通孔，第一输出端口、第二输入端口、第二输出端口、第二连通孔、第一输入端口和第一连通孔依次设置在阀体上，在P挡与N挡时，手动控制阀能够隔断通往换挡元件的油路，实现安全性；在电控系统失效的情况下，手动控制阀能够配合其它换挡元件实现倒挡或前进挡，使车辆能够跛车行驶，在正常起步时，能够快速从P或N档进入D档或R档行驶。
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公开(公告)号：CN204300338U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420694151.7
申请日：2014-11-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/38
Abstract: 本实用新型公开了一种自动挡变速箱及其进入安全回家挡冲击缓解装置。其中一种进入安全回家挡冲击缓解装置，包括用于控制油路使变速箱进入安全回家挡的换向阀；连接于换向阀并用于切换自动挡变速箱挡位的手动阀；用于控制变速箱与汽车发动机相接合或断开的离合器；与离合器相连接并控制离合器油压的换挡阀；还包括：设置于手动阀与换向阀之间的第一节流器；与多个换挡阀连接的第三节流器。本实用新型在换向阀出油口的油路上设置多个节流器，通过多个节流器的设计进一步减缓了油压建立的速度，缓解了在进入安全回家挡时产生的冲击现象。由于其替代了现有技术中通过蓄能器的方式减缓油压的建立速度，而节流器设置的体积较小，占用的空间少。
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公开(公告)号：CN204286689U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420488648.3
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器气密封性检测结构，包括变矩器壳体，套设于油泵定子轴上，并分别设置于变矩器壳体内部的油泵盖和油泵隔板，与设置于变矩器壳体外部的活塞，变矩器壳体上开设有连通油泵隔板至活塞的离合器油道，油泵盖和油泵隔板上开设有贯穿二者的厚度方向上，并与离合器油道连通的气密检测孔。气密检测孔开设于油泵盖和油泵隔板上，并连通变矩器壳体上的离合器油道，离合器油道连通至变矩器壳体外部的活塞，在进行气密性检测时，通过将气密检测孔内注入压力气体，气体通过离合器油道进入活塞内，不仅对离合器油道进行了密封性检测，同时也对整个离合器的气密性进行了检测，保证了离合器工作的稳定性。本实用新型还提供了一种离合器。
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公开(公告)号：CN204284415U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420694258.1
申请日：2014-11-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本实用新型公开了一种自动挡变速箱及其换挡冲击减缓装置。其中，换挡冲击减缓装置，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱不同挡位的手动阀；用于控制自动挡变速箱与发动机的接合与分离，并与手动阀相连接的离合器；通过第一管路与手动阀连接的换挡阀，换挡阀通过第二管路与离合器连接；与手动阀出油口相连接的油箱；其还包括：设置于第一管路上的单向阀，单向阀的进油口与离合器相连接，其出油口与手动阀相连接；设置于单向阀与油箱之间回路上的多个节流器。本实用新型所提供的挡冲击减缓装置，其通过离合器回路上节流器的设置，达到了减缓液压冲击的作用，并且其体积小，对变速箱其他部件位置的布局影响小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204025638U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420488095.1
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种静态回空挡过程减小冲击结构，在静态换挡过程中R/D到N，R到P的回空档过程，对应离合器内卸油过程，为避免卸油过程中油压变化过快，减小对变速箱的冲击，在离合器油路上增加蓄能器结构，提高换挡过程中稳定性；与现有技术中的电控系统相比，本方案采用的机械结构具有较高的稳定性，成本不高，易于实现和维护。
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公开(公告)号：CN203926227U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420357176.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本实用新型公开一种液压阀板试验台包括油箱、第一油泵、第一电机、调节阀、球阀、试验管路和第一测压件。第一油泵的进油口能够浸入油箱的油液中。油液经调节阀后进入球阀，球阀通过试验管路与待试验液压阀板的进油口连通。第一测压件设置在试验管路上。温度控制器能够控制油箱内油液的温度位于设定温度范围内。第一油泵将油箱中的油液抽出，油液经调节阀、球阀和试验管路最终流入液压阀板中，经液压阀板后从其出油口流出。通过调节阀的作用可以调节进入液压阀板内部的油液流量、速度和压力，进而使液压阀板的状态接近其正常运行的状态。在进行液压阀板的试验时，保证液压阀板内部有油液流通，实现了对处于类似正常运转状态的液压阀板进行试验。
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公开(公告)号：CN202360742U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120474879.5
申请日：2011-11-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器液压阀板用节流塞，包括圆柱形节流塞本体，节流塞本体的一端设有轴向的进油通道，节流塞本体的另一端设有轴向的出油通道，进油通道与出油通道连通，节流塞本体与液压阀板过盈配合，节流塞本体与液压阀板上分别设有螺纹，节流塞本体与液压阀板螺纹连接，进油通道的内径比出油通道的内径大在液压阀板上钻若干通孔，将节流塞与放入通孔内并与通孔过盈配合或螺纹连接，需要调节控制单元的压力、响应速度参数时，只需要更换出油通道孔径和长度不同的节流塞即可，使用方便、成本低、试验周期短。
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公开(公告)号：CN201751633U
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201020136765.5
申请日：2010-03-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器液压控制系统中的流量控制系统，包括与液压系统连接的主油路和低压油路，在主油路上设有油泵，低压油路上连通有冷却润滑系统，在主油路与低压油路之间连通有流量控制阀，由于流量阀的控制信号采用的是直接从整个液压系统的输出端得信号，因此实现对自动变速器液压系统的流量进行闭环控制；在系统堵塞及冷天启动时，保证了系统的安全性；由于仅靠冷却润滑系统的反馈油压来进行控制，节省了电磁阀，节约了成本。
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