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公开(公告)号：CN112460017A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011396227.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C23/00
Abstract: 本发明提供了一种泵体组件及具有其的流体机械。其中，泵体组件包括：气缸组件，包括气缸、滚子及滑片，气缸具有内腔及与内腔相连通的滑片槽，滚子可转动地设置在内腔中，滑片可滑动地设置在滑片槽内，且滑片的头部与滚子的外周面相接触；曲轴，穿设在气缸组件上，曲轴包括偏心部，偏心部位于内腔中，且滚子套设在偏心部上；其中，偏心部的偏心量e与气缸的内圆半径R之间满足以下关系：或或本发明有效地解决了现有技术中并未对最优相对偏心距进行选取的问题。
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公开(公告)号：CN111707015A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010628910.X
申请日：2020-07-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调系统及空调系统的控制方法。空调系统包括：压缩组件，包括第一压缩部和第二压缩部，第一压缩部具有第一吸气口和第一排气口，第二压缩部具有第二吸气口和第二排气口；第一换向部件，用于空调系统制冷和制热的切换，第一换向部件与第一吸气口和第一排气口连接；第二换向部件，用于空调系统制冷和制热的切换，第二换向部件与第二吸气口连接；第二排气口与第二换向部件和第一吸气口均连接；第一室内换热器，与第一换向部件连接；第二室内换热器，与第二换向部件连接；室外换热器，与第一换向部件、第二换向部件、第一室内换热器和第二室内换热器均连接。解决了现有技术中的空调系统无法总是处在最经济的运行状态的问题。
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公开(公告)号：CN111707014A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010628146.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空调系统及空调系统的控制方法。空调系统包括：压缩组件，压缩组件的压缩部件包括第一压缩部、第二压缩部和第三压缩部，以实现单级压缩和双级压缩；其中，第三压缩部具有工作状态和非工作状态；第一换向部件，与压缩组件连接且用于空调系统制冷和制热的切换；第二换向部件，与压缩组件连接且用于空调系统制冷和制热的切换；第一室内换热器，与第一换向部件连接；第二室内换热器，与第二换向部件连接；室外换热器，与第一换向部件、第二换向部件、第一室内换热器和第二室内换热器均连接。并通过三通阀及截止阀的配合实现了空调系统的六种运行模式的切换。解决了现有技术中的空调系统无法总是处在最经济的运行状态的问题。
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公开(公告)号：CN111677665A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010628110.8
申请日：2020-07-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机及具有其的空调装置。压缩机包括壳体组件、上气缸、中气缸、下气缸和中隔板，上气缸、中气缸、下气缸和中隔板均设置在壳体组件内，中隔板设置在上气缸和中气缸之间，中隔板具有中隔板容纳腔，中隔板容纳腔用于接收经中气缸压缩后的制冷剂和经下气缸压缩后的制冷剂；压缩机还包括：第一吸气管，与上气缸相连通；第一排气管，第一排气管的一端与中隔板容纳腔相连通过，第一排气管的另一端用于可选择地与第一吸气管和空调装置的换热器相连通。本发明的压缩机解决了现有技术中的压缩机无法实现多模式运行空调装置的单级运行模式和双级运行模式切换的问题。
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公开(公告)号：CN111396313A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010337753.7
申请日：2020-04-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩机领域。压缩机的泵体单元具有第一压缩腔；第一压缩腔的腔壁上具有第一槽孔和第一冷却通道，第一槽孔与第一压缩腔连通；第一槽孔中可滑动地设有活塞件，第一槽孔中形成有吸排腔，吸排腔与第一压缩腔由活塞件隔开；吸排腔具有流体入口和流体出口，流体出口与第一冷却通道连通。本发明还提供一种压缩机、压缩机组件和空调器，本发明的压缩机采用前述的泵体单元，本发明的压缩机组件包括前述的压缩机，本发明的空调器包括前述的压缩机组件。在为泵体单元引入冷却流体时，能够通过活塞件滑动来促进冷却流体流动，有利于提升泵体单元的冷却效果，有利于提升泵体单元的压缩性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985393A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911033223.7
申请日：2019-10-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/02 , F04C18/356 , F04C29/12 , F04C23/02
Abstract: 本发明提供一种低背压旋转式压缩机及相应的回油压降控制方法、空调器。其中低背压旋转式压缩机，包括壳体、处于壳体内的泵体组件、油液分离器，油液分离器与泵体组件具有的排气口连通，还包括回油润滑管路，回油润滑管路处于油液分离器的集油部与泵体组件具有的滚子的至少一个端面之间，以使集油部中的润滑油润滑滚子的至少一个端面。本发明提供的一种低背压旋转式压缩机及相应的回油压降控制方法、空调器，将油液分离器中的润滑油引入压缩机泵体组件中的滚子端面处，有效克服低背压旋转式压缩机中滚子端面不能有效润滑的不足，进而保证泵体组件的密封性、降低泵体组件的冷媒泄露量及滚子端面的磨损。
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公开(公告)号：CN108843573A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810835752.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种三缸双级变容压缩机。本发明提供的三缸双级变容压缩机包括止回装置，所述下法兰与所述下隔板之间形成第一中间腔，所述中隔板与所述上隔板之间内形成第二中间腔，所述第一中间腔至第二中间腔通过所述止回装置单向导通，由于所述止回装置单向导通第一中间腔和第二中间腔，因此制冷剂只能够从第一中间腔流向第二中间腔，不会从第二中间腔回流至第一中间腔，能够避免第二中间腔内的制冷剂回流至第一中间腔内造成的能量损耗，降低第二中间腔内制冷剂的压力脉动，减小中压制冷剂流动损失，降低压缩机的功耗，进而提升压缩机的性能。
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公开(公告)号：CN105545742B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610102387.0
申请日：2016-02-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C28/18
Abstract: 本发明提供一种多缸双级变容压缩机系统，包括压缩机，该压缩机内收容有多组旋转式压缩机构部，其中该压缩机构部包含至少一组高压级旋转式压缩机构部和至少两组低压级旋转式压缩机构部；其中，所述低压级的多组压缩机构部中的一个压缩机构部设置有变容切换机构，且还包括通过向所述变容切换机构通入所述压缩机的吸气压力或中间压力的中间连通管路。通过本发明多缸双级变容压缩机通过向变容机构通入吸气压力或中间压力来切换变容压缩机的运行模式，降低了变容机构前后压差(销钉头部与尾部之间)，减小了因压差导致的泄漏损失，可以提高压缩机的运行效率。本发明还涉及该多缸双级变容压缩机系统运行模式切换的控制方法。
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公开(公告)号：CN105485013B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610022218.6
申请日：2016-01-12
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C28/18 , F04C18/356
Abstract: 本发明公开了一种变容压缩机的变容控制机构，其包括气缸、偏心量为e的偏心滚子、滑片和销钉，其中，偏心滚子转动地设置在气缸内，气缸的内壁上设有气缸滑片槽，滑片滑动地设置在气缸滑片槽中，滑片具有滑片销钉槽，滑片销钉槽的深度方向垂直于滑片的滑动方向，销钉具有销钉头部，销钉头部嵌入或不嵌入滑片销钉槽中以实现对滑片的锁止或解锁；其中，滑片、销钉的结构和位置关系满足：a+d/2≥L2/2，且a>0，其中，a为滑片前端与气缸内壁齐平时滑片销钉槽中心到销钉轴线的距离，d为销钉头部的直径，L2为滑片销钉槽的宽度。本发明的变容控制机构能有效消除滑片锁止时偏心滚子与滑片前端的撞击问题。
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公开(公告)号：CN105782042A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610281652.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级压缩机、空调系统及多级压缩机的控制方法，该多级压缩机包括至少一个高压级气缸和至少一个低压级气缸，所述高压级气缸的吸气侧对应的侧壁上设有旁通口，所述旁通口与该高压级气缸的吸气口通过旁通回流流道相连通，且所述旁通回流流道设有控制气流通断的控制机构。如此设置，本发明提供的多级压缩机，能够实现压缩机容积比可以调节，压缩机不再是固定的一个容积比，这样能够使压缩机在不同工况负载下运行时，将容积比调节到该工况对应的最优容积比，使该压缩机的工况适应性更好，相比固定容积比的多级压缩机整体的综合能效更好。
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