-
公开(公告)号：CN118935773A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411132808.5
申请日：2024-08-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制冷系统及具有该制冷系统的飞机，一种制冷系统，其包括第一载冷循环回路；第一载冷循环回路包括第一蒸发器、第一载冷剂回路、第一冷却单元和第二冷却单元，第一载冷剂回路具有第一换热管段，第一冷却单元和第二冷却单元并联设置；第一冷却单元包括第一换热器，第一换热器的入口与第一换热管段的出口连接，第一换热器用于向第一冷却区降温；第二冷却单元包括第一回热器，第一回热器用于向第二冷却区降温，第一冷却区的温度小于第二冷却区的温度。本发明第一换热器和第一回热器与第一蒸发器之间是串联，而第一冷却单元和第二冷却单元之间是并联，针对不同温度的区域，可实现各回路载冷剂温度和冷量的独立控制。
-
公开(公告)号：CN118935611A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411063263.7
申请日：2024-08-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防冷媒泄露方法、装置、系统、空调设备和存储介质。所述方法包括：在空调设备运行过程中，获取空调设备的冷媒泄露状态以及电源供电状态；在所述空调设备的冷媒泄露状态为已泄露且所述电源供电状态为正常时，利用所述空调设备的供电电源控制冷媒阀门关闭，其中，所述冷媒阀门用于控制冷媒的释放量；在所述空调设备的冷媒泄露状态为已泄露且所述电源供电状态为异常时，利用所述空调设备中的储能单元控制所述冷媒阀门关闭。一旦检测发现冷媒泄露，无论空调机组带电是否异常都可以控制冷媒阀门关闭，以从源头控制冷媒泄露的问题，从而解决了现有方案无论机组是否带电都无法从源头控制冷媒泄露的问题。
-
公开(公告)号：CN112303865B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202011328775.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种空调容错电路、空调机组和控制方法。该空调容错电路包括：整流电路，包括第一直流输出端和第二直流输出端，被配置为将交流信号转变为直流信号并输出直流信号；电压调节电路，被配置为调节直流信号的电压并输出经过电压调节后的直流信号，电压调节电路包括：多个PFC支路，并联在第一直流输出端和第二直流输出端之间，和与多个PFC支路电连接的电容器；故障检测电路，与每个PFC支路电连接，被配置为检测每个PFC支路是否发生故障，并将故障检测结果发送给控制单元；和控制单元，被配置为根据故障检测结果确定发生故障的PFC支路，并控制发生故障的PFC支路关断且控制未发生故障的PFC支路正常运行。
-
公开(公告)号：CN110027384B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910192659.4
申请日：2019-03-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆及其控制方法。车辆包括外壳和设置于所述外壳内部的空调，所述车辆还包括控制器、两条上风道、第一温度检测机构、两条下风道和第二温度检测机构。本发明提供的车辆及其控制方法，设置两个上风道和两个下风道，能够增加出风的均匀程度，进而增加温度分布的均匀程度，利用两个温度检测机构能够实现空调根据外壳内温度分布自动调节送风，而且空调安装车尾部，且部分驾乘腔处于工作腔的上方，能够不改变车辆外形和后窗通透性，降低因杂物落入空调导致的故障，利用第一风阀和第二风阀对上风道和下风道，能够根据不同季节自动调节送风模式，解决温度分布不均的问题，提高车辆的舒适性。
-
公开(公告)号：CN110143112B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910455134.5
申请日：2019-05-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统。空调系统形成有制冷剂回路和蓄热系统，能够合理利用蓄热回路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内换热器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111425945B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202010370441.6
申请日：2020-05-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0063 , F24F1/16 , F25B41/26 , F24F13/30 , F24F11/89 , F24F11/70 , F24F140/10
Abstract: 本发明涉及空调领域，提供一种换热器组件、空调器及其控制方法。换热器组件包括第一换热器和第一换向阀，第一换热器具有输入接口和输出接口，第一换向阀具有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，第一接口与输入接口连通，第二接口与输出接口连通；第一换向阀具有第一调节状态和第二调节状态，在第一调节状态下，第一接口与第三接口连通，第二接口与第四接口连通；在第二调节状态下，第一接口与第四接口连通，第二接口与第三接口连通。有利于提升第一换热器的换热速率，有利于提升能效；本发明的换热器组件管路简单、零件数量较少，有利于提升换热器组件的经济性，有利于降低换热器组件的故障率。
-
公开(公告)号：CN116538658A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310454657.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/84 , F24F11/65 , F24F11/64 , F24F11/86 , F25B7/00 , F25B41/26 , F25B41/34 , F25B49/02 , F25D29/00
Abstract: 本申请提供一种空调系统及其控制方法。该空调系统包括压缩机，包括出口和入口，所述出口经循环管路与所述入口连通；所述循环管路包括控制阀和支路，所述支路上设有冰箱换热器、室内换热器、热水机换热器和室外换热器；所述控制阀调控所述支路的流通状况。本申请将空调、冰箱、热泵热水机通过管路耦合成一个系统，充分利用各个部件产生的废热，提高系统能效。在不同工况下，制定控制逻辑，尽可能充分利用各个部件产生的热量，充分提高系统能效，可提高10％左右。
-
公开(公告)号：CN115972852A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211566716.9
申请日：2022-12-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调器的除霜控制方法、装置、存储介质和空调器，该空调器的除霜控制方法应用于汽车空调器，空调器包括外机和内机，外机具有外机部件，外机部件包括压缩机，内机具有内机部件，该除霜控制方法包括：在空调器进入除霜模式的情况下，在除霜模式的除霜初期阶段，控制外机和内机的运行状态，以使压缩机的排气压力与吸气压力的比值降低；在除霜中期阶段，控制外机和内机的运行状态，对外机进行除霜；在除霜末期阶段，控制外机和内机的运行状态，以使压缩机的排气压力与吸气压力的比值平衡稳定。通过上述三个递进的除霜阶段，控制空调器的各部件处于不同的运行状态，能够提高空调器的自动除霜效果，进而给用户带来更好的使用体验。
-
公开(公告)号：CN115891566A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211358391.5
申请日：2022-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆热管理系统及车辆。其中，车辆热管理系统包括空调装置、第一换热器、电池温控装置、第一选通阀和电机散热装置；所述电池温控装置包括与第一选通阀的第一端和第四端连接的冷媒管路；所述电机散热装置包括与第一选通阀的第二端和第三端连接的冷媒管路；第一换热器与空调装置、电池温控装置的冷媒管路连接；第一选通阀的第一端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒管路中形成第一冷媒循环；第一选通阀的第二端和第三端可被选通，以在电机散热装置的冷媒管路中形成第二冷媒循环；第一选通阀的第一端和第二端，以及第三端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒循环管路和电机散热装置的冷媒管路中形成第三冷媒循环。
-
公开(公告)号：CN113370748A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110795513.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(2)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(4)和第二中间换热器(5)，电机换热回路与第一中间换热器(4)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(5)换热连接。根据本申请的热管理系统，能够进行整车集成式热管理，充分利用系能源客车电池电力，提高新能源客车的续航能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
179
records
(took 0.042 seconds)
