-
公开(公告)号：CN102866007B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210352580.1
申请日：2012-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖疲劳试验装置，包括加热装置、加载部件和机械力高频加载源，所述加载部件设有加载面以及对应于气缸盖加载位置的加载柱，所述机械力高频加载源输出的等效变形集中载荷作用于所述加载部件的加载面，并通过所述加载柱作用于所述气缸盖的加载位置。该装置利用等效变形对气缸盖进行疲劳试验，使气缸盖的复杂受力状态可以得到简单有效的模拟，从而实现对气缸盖疲劳寿命的全面有效考核。本发明还公开了一种气缸盖疲劳试验方法。
-
公开(公告)号：CN103364129B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310329143.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种螺纹紧固件轴力测量方法，模拟螺纹紧固件连接联接件和被联接件的实际使用过程，获取联接件和被联接件的结合面之间的接触压力，并根据接触压力确定螺纹紧固件的轴力。螺纹紧固件轴力的部分作用效果，是由联接件和被联接件的结合面间的接触压力来体现，本发明利用上述特点，通过获取接触压力来间接确定螺纹紧固件轴力。显然，与现有的测量方法相比，本发明所提供的测量方法中螺纹紧固件轴力由其作用效果来间接获得，测量精度不受螺纹紧固件弹性变形和塑性变形的影响，因此，在测量精度方面本发明所提供的测量方法明显优于现有的两种测量方法。在此基础上，本发明还公开了一种螺纹紧固件轴力测量装置。
-
公开(公告)号：CN103981420A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410141301.6
申请日：2014-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种滑动轴承的合金材料，包含Al、Bi及合金元素Si、Cu、Mg、Zn、Sn、Mn、Ni中的至少两者，其中，Bi质量百分比范围为0.5％～30％，合金元素质量百分比范围为0.1％～23％。该合金材料作为滑动轴承合金材料使用时，满足了滑动轴承的性能需求，且综合各项指标来看，Al-Bi合金材料制成的滑动轴承性能更优于铜铅基轴瓦，并且不含铅，无污染，为环保材料。另外，基于该合金材料良好的顺应性、嵌入性等优势，其无需再电镀镍栅层和减摩合金层，从而简化滑动轴承的加工工艺，降低加工成本。本发明还公开一种具有上述合金材料的滑动轴承，以及该种合金材料的加工方法、加工设备。
-
公开(公告)号：CN219546705U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320581904.2
申请日：2023-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C01B3/38
Abstract: 本实用新型公开了一种重整装置，包括壳体、水蒸气流道以及空气流道，壳体具有反应腔，反应腔沿着一端到另一端的方向分别设置燃烧区及重整区，使用时，向反应腔内输入过量的燃料，使得燃料能够在燃烧区进行富油燃烧，部分氧化后的燃料及氧化产物等在重整区与水蒸气发生重整反应生成合成气。无需使用催化剂，减小了重整装置体积，避免了催化剂积碳。水蒸气流道及空气流道分别与反应腔连通，水蒸气流道能够在反应腔对应重整区的至少一部分腔壁上形成水蒸气膜，不仅对反应腔的腔壁进行了保护，还给重整反应提供了所需的水蒸气。空气流道能够在反应腔对应燃烧区的至少一部分腔壁上形成空气膜，不仅对反应腔的腔壁进行了保护，还给燃烧反应提供了氧气。
-
公开(公告)号：CN218653906U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222931317.X
申请日：2022-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B01F23/10 , B01F35/213 , B01F35/221 , B01F33/83
Abstract: 本实用新型提供了一种配气装置。配气装置包括：多个气体缓存装置；输送管路，输送管路的进气端可选择性地与至少一个气体缓存装置连通；调整装置，用于调整输送管路内气体的流量或者流速；储气结构，储气结构与输送管路的排气端连通；压力检测装置，用于检测储气结构内的压力值；各气体缓存装置依次向储气结构内输送气体，待第n个气体缓存装置完成气体输送后，压力检测装置的气压检测值为Pn，储气结构内各种气体的体积比为P1:(P2‑P1):(P3‑P2):(P4‑P3):...:(Pn‑Pn‑1)，将体积比与预设体积比作比对，根据比对结果控制调整装置，直至体积比与预设体积比一致。本实用新型解决了现有技术中配气装置的配气精度较差的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218237454U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222294520.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种燃烧器，燃烧器包括：壳体组件，壳体组件具有第一进气口、连通腔及排气口，第一进气口通过连通腔与排气口连通；输送组件，用于将燃料输送至连通腔内，输送组件具有燃料出口；进气结构，设置在第一进气口处，进气结构具有安装孔和多个进气斜孔，多个进气斜孔绕安装孔的周向间隔设置；其中，各进气斜孔的延伸方向与安装孔的中心轴线之间呈第一夹角设置；输送组件的至少部分穿设在安装孔内，以使燃料出口位于进气结构远离第一进气口的一侧。本实用新型解决了现有技术中的燃烧器的燃烧效率较差、环保性较低的问题。
-
公开(公告)号：CN217931851U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221658792.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供了一种电磁阀的模拟负载、模拟测试系统和车辆，该电磁阀的模拟负载包括：切换电路，包括并联连接的第一支路和第二支路，第一支路包括串联连接的第一电感和第一电阻，第二支路包括串联连接的第二电感和第二电阻，第二电感的电感值大于第一电感的电感值，第一电阻的电阻值等于第二电阻的电阻值；控制电路，与切换电路电连接，用于在第一支路和第二支路的公共端的电流小于或者等于电路阈值的情况下控制第一支路导通，且在第一支路和第二支路的公共端的电流大于电路阈值的情况下控制第二支路导通。该电磁阀的模拟负载解决了现有技术中电磁阀的模拟负载的电感不可变导致模拟效果差的问题。
-
公开(公告)号：CN219546704U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320497022.8
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C01B3/38
Abstract: 本实用新型属于燃料重整技术领域，公开了碳氢燃料自热重整装置，该碳氢燃料自热重整装置包括底座、供给组件、壳体以及蒸发器，供给组件设置于底座，供给组件用于供给气态燃料和空气，蒸发器包括箱体和连接管，箱体连接于壳体，箱体的侧壁开设有进水端和出气端，进水端连通外接水源，出气端连通壳体的内腔，连接管设置于箱体内，在壳体内进行混合燃烧，其燃烧产生的高温尾气从连接管穿过，液态水从蒸发器的进水端进入，高温尾气对箱体内的液态水进行高温加热，受到高温蒸发而产生气态水，最后进入到壳体内，完成后续碳氢燃料的重整制氢反应，该装置能够同时实现燃烧、水蒸发和重整的过程，结构紧凑，高效节能。
-
公开(公告)号：CN219367600U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320700126.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃烧室，燃烧室包括：燃烧室腔体；安装在燃烧室腔体的进口端的第一热值燃料喷嘴体，其上开设有用于喷出第一热值燃料的第一喷口；第二热值燃料喷嘴体，第二热值燃料喷嘴体套设在第一热值燃料喷嘴体内，且与第一热值燃料喷嘴体围设为进气通道，用于输入空气到燃烧室腔体的内腔，第二热值燃料喷嘴体上开设有用于喷出第二热值燃料的第二喷口，第一喷口及第二喷口均与进气通道连通，且第一喷口较第二喷口更靠近燃烧室腔体的内腔，因此，热值较高的第二热值燃料能够提前与进气通道内的空气预混，有效降低了NOx排放；低热值燃料不预混，提高了火焰的稳定性。综上所述，本实用新型提供的燃烧室提高了通用性。
-
公开(公告)号：CN218379399U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222743382.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及燃烧器技术领域，尤其涉及一种燃烧器用预混结构及燃烧器。燃烧器用预混结构包括壳体和预混管，壳体内设置有分隔板，分隔板将壳体形成的腔室分隔成高热值燃料腔和低热值燃料腔，高热值燃料腔位于低热值燃料腔的上游；预混管一端通入空气以与高热值燃料和/或低热值燃料混合，预混管上均设置有高热值燃料孔以与高热值燃料腔连通，部分预混管上还设置有低热值燃料孔以与低热值燃料腔连通，低热值燃料实际与空气混合的路径短，低热值燃料与空气的混合气体中低热值的含量高，如此可实现低热值燃料的稳定燃烧。带有低热值燃料孔的预混管聚集在小范围的区域内，这样低热值燃料与空气的混合气体不会在壳体外分散严重。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.028 seconds)
