公开(公告)号：CN211314415U

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201922335297.8

申请日：2019-12-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李卫 ,  张磊 ,  潘洁 ,  袁志玲

IPC: F02M26/19

Abstract: 本实用新型公开了一种循环废气混合装置，包括壳体，壳体内部设置有隔板，隔板将壳体的内腔分隔为混合腔和稳压腔，隔板上设置有通孔；混合腔内设置有循环废气管和空气管，循环废气管和空气管均为直管，循环废气管上布置有多个循环废气出孔，空气管上布置有多个空气出孔。在混合腔中，循环废气从循环废气出孔散出。由于隔板的阻挡作用，混合气体会在混合腔中产生蓄压，从而利于均匀混合。另外，在循环废气进气量大时，其流速足够大，因此能够确保混合的均匀性，此时调大循环废气出孔的流通面积，以减小泵压损失；在循环废气进气量小时，调小循环废气出孔的流通面积，以提高循环废气的流速，从而提高混合的均匀性。本实用新型还公开了一种柴油机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212583850U

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202020982548.1

申请日：2020-06-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈静 ,  王雪鹏 ,  庞斌 ,  张磊 ,  曾凡 ,  吴雪雷

IPC: F02M35/10 ,  F02M31/04 ,  F02M26/05 ,  F02B37/00 ,  F02D9/10 ,  F02D11/10 ,  F02N19/04

Abstract: 本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，具体公开了一种发动机进气系统、发动机总成及车辆，发动机进气系统包括发动机、加热管路、加热件、直通管路、进气汇集管路和阀组件，发动机具有进气管和排气管，直通管路的输出端和加热管路的输出端均与进气管连通；加热件设置于加热管路，且用于加热经过加热管路的气体；阀组件被配置为使进气汇集管路的输出端与加热管路的输入端和/或直通管路的输入端连通。仅当发动机低温启动时，进气汇集管路仅通过加热管路连通进气管，其他工况下，进气汇集管路可部分或全部通过直通管路连通进气管，此时进气相对顺畅，能够保证进气量，并提升发动机性能；同时还可降低加热件的工作负荷，可降低加热件的积碳风险。