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公开(公告)号：CN119231467A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411050365.5
申请日：2024-08-01
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种无储能型光柴直流微电网母线电压支撑方法、终端设备，通过设置光伏模块与柴发模块的电压‑功率下垂系数，利用虚拟功率提升光伏模块在整个系统中的出力占比，进而提升光伏模块的利用率；同时为提升系统在投切负载时对母线电压的支撑能力，设计了母线电压补偿方法，通过检测母线电压，光伏模块和柴发模块的输出电流，经过模式判断与输出选择，检测系统投入或者切除负载的状态，并根据光伏模块和柴发模块当前出力状态形成母线电压补偿信号，叠加至光伏模块与柴发模块控制系统的电压外环上，提高系统的主动支撑能力，保障系统在投切负载下的安全运行水平。
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公开(公告)号：CN116298632A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310292804.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种直流变换器脉冲负荷检测方法、输出电压补偿方法及系统，通过检测输出电压，经过逻辑判断模块和输出选择模块，检测出脉冲负荷是否接入，并生成脉冲负荷补偿信号。所述输出电压快速补偿方法在电压电流双闭环的控制基础上，将脉冲负荷检测方法中生成的脉冲负荷补偿信号叠加至原电流内环的给定指令值上，作为新的电流指令值，进而加快其动态响应。在脉冲负荷接入状态下，能够快速检测并做出反应，有效提高了变换器在脉冲负荷下的安全运行水平。
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公开(公告)号：CN114337336B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111576839.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 湖南大学
IPC: H02M7/219 , H02M1/088 , H02H7/122 , G01R19/165 , G01R31/08
Abstract: 缆系恒压海底观测网供电系统电磁暂态仿真实验平台，包括岸基站电力模型和输配电模型，岸基站电力模型和输配电模型连接，输配电模型由主干光电复合海缆等效模型、分支单元模型、分支光电复合海缆等效模型、海底接驳盒电力模型、负载模型依次连接而成，岸基站电力模型和输配电模型的连接方式包括三种方式。本发明能够准确、可靠地仿真模拟缆系恒压海底观测网供电系统正常运行状态和故障时的电磁暂态过程。
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公开(公告)号：CN114725445B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210303046.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 湖南大学
IPC: F04D27/02 , H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空压机流量控制方法，步骤包括：计算目标流量和实际流量，根据目标流量和实际流量建立滑膜面，根据滑膜面计算当前目标扭矩并调整电机转速；获取电机当前转速并计算实际扭矩，根据目标扭矩和实际扭矩计算预期转速变化率，若预期转速变化率不满足条件，则调整当前目标扭矩并调整电机转速；根据经验公式以及空压机两端压力值和实际流量，计算当前工况点与当前喘振点的距离，若该距离小于第一阈值，根据修正表格得到对应的修正系数，用修正系数再次调整当前目标扭矩并调整电机转速，根据目标流量和实际流量之差调整旁通阀的开度。本发明通过构造滑膜面，提高了空压机流量控制的响应速度和控制精度，并且可以规避喘振风险。
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公开(公告)号：CN115476841A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211235470.7
申请日：2022-10-10
Applicant: 湖南大学重庆研究院
IPC: B60W20/11
Abstract: 本发明公开了一种基于改进多目标DDPG的插电式混动汽车能量管理方法，包括以下步骤：建立插电式混动汽车的能量管理系统模型，包括整车纵向动力学模型、发动机燃油消耗模型、电池等效电路模型、电池寿命模型和驱动/发电机模型；获取插电式混动汽车在实际行驶中的状态信息，并输入能量管理系统模型；将能量管理系统模型作为IMDDPG的智能体，根据发动机的累计油耗、电池SOC的偏移程度和电池健康状况的变化配置IMDDPG的奖励函数，用IMDDPG对能量管理系统模型进行多目标寻优，得到训练好的强化学习模型；将初始的状态信息和行驶工况输入强化学习模型，得到行驶中的能量管理策略。本发明综合考虑燃油经济性和电池寿命，在保证实时性的同时，提高策略的最优性和普适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113833565B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111045129.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车用联合热力循环系统及基于流量计算的控制方法，系统包括发动机和甲醇裂解系统，甲醇裂解系统包括甲醇燃料箱、甲醇泵、开关阀、甲醇裂解器、散热器、气液分离器、储气罐、进气道，发动机包括至少两个对称布置的燃烧缸和至少两个对称布置的膨胀缸，甲醇燃料箱、甲醇泵、开关阀、甲醇裂解器、膨胀缸、散热器、气液分离器依次连通，气液分离器的气体出口依次通过储气罐、进气道和燃烧缸连通，气液分离器的液体出口和甲醇燃料箱连通，燃烧缸的排气管和甲醇裂解器连接，通过控制甲醇泵、开关阀、第一流量调节阀和第二流量调节阀，进行四缸和双缸模式的切换。本发明能够改善发动机的振动与噪音情况，并且对燃料供给进行精确控制。
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公开(公告)号：CN114336546A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111576976.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于控保协同的恒压海底观测网供电系统保护方法，具体包括以下步骤：执行岸基电流限流控制保护判据，若判据成立，则进行限流保护；执行岸基站直流侧保护启动判据和分支单元保护启动判据，若岸基站直流侧保护启动判据成立，则岸基电源侧进行故障检测和隔离；若分支单元保护启动判据成立，则启动分支单元支缆侧故障方向判据，在该判据成立时进行分支单元支缆侧故障检测和隔离，在其不成立时进行分支单元与岸基站间的故障检测和隔离；本发明保护范围广，实现了海底观测网供电系统故障的准确定位和隔离，保护效果良好。
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公开(公告)号：CN112271723A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011062026.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种高过载能量变换电源的动态同步转矩控制方法及系统，通过动态调节电源内部变换器的虚拟转矩，缩小了柴油机与变换器角频率加速度的差距，有效抑制了柴油机与变换器并联下低频功率振荡，实现过载工况下多通道的同步供电。
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公开(公告)号：CN110207995B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910520030.8
申请日：2019-06-17
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供了一种高压机油中空气的分离和测量装置，包括：分离腔(1)、叶片(2)、储气腔(3)、螺杆(4)、泄气腔(5)、限压泄气阀(6)、导流分隔板(7)、测量腔(8)。在分离空气时，泄气腔(5)安装在储气腔(3)的最上部上面，机油施加给泄气的压力大于弹簧力时，泄气阀会被推开，储气腔(3)内的气体及部分机油会从泄气孔内泄出；在测量空气时，取下泄气腔(5)及其内的限压泄气阀(6)，用测量腔(8)代替泄气腔(5)；测量腔(8)中上部标记有刻度用于读取气体体积。测量腔的最上部安装有放气阀(9)，用于放出测量腔(8)内的气体。该装置能分离出高压机油内部空气，减少机油含气量，从而减少发动机润滑系统出现的故障；还能方便的测量出发动机高压机油含空气量；结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN109870206A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910116974.9
申请日：2019-02-15
Applicant: 湖南大学
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明提供了一种研发时使用的发动机燃油消耗量测试装置，包括加压装置(1)、计量管(2)、过油管(3)、阀门(4)、高速摄像机(5)、显示仪表(6)，其特征在于：加压装置(1)能够使得与加压装置(1)密封连接的计量管(2)内保持一定气体压力；计量管(2)前端与加压装置(1)加压出气口密封连接；计量管(2)后端垂直连通过油管(3)，并发明还提供了一种测量的方法。本发明通过使用不同管径的计量管，能适应不同精度要求的燃油耗测量，能直观、快速的判断瞬态时哪个阶段燃油消耗量大，减少计算量，加快研发进度。
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