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公开(公告)号：CN1478177A
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN02803214.4
申请日：2002-09-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B35/01
CPC classification number: F04B27/0895 , F16H2055/366
Abstract: 一种压缩机，包含压缩机主体和动力传输机构。所述动力传输机构包含皮带轮和轴套。皮带轮带有沿其轴线方向相互分开的第一内圆筒和第二内圆筒。单向离合器位于第一内圆筒和轴套之间的动力传输路径上。轴承位于第一内圆筒和轴套之间。轴承位于第二内圆筒和压缩机主体的外壳之间。一用来中止过度动力传输的动力传输销位于车辆发动机和传动轴之间的动力传输路径上。
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公开(公告)号：CN1131968C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN00124113.3
申请日：2000-07-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所
CPC classification number: B60H1/3216 , B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H2001/3238 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3275
Abstract: 一种具有一个制冷剂回路的空调设备，包括一个冷凝器，一个减压装置，一个蒸发器，及一个变容压缩机。该空调设备具有一个扭矩测定装置，一个外部信息测定装置。该扭矩测定装置直接或者间接测定作用于压缩机的扭矩，该外部信息测定装置测定各种外部信息而非扭矩。该空调设备还具有一个根据外部信息测定装置提供的信息确定目标扭矩的控制装置。该控制装置执行控制压缩机工作容积的反馈控制程序，以使扭矩测定装置测定的扭矩接近目标扭矩。
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公开(公告)号：CN1419051A
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN02156343.8
申请日：2002-11-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B27/08
CPC classification number: F04B27/1063 , F04B27/1018
Abstract: 转阀41用作压缩机的一个抽吸阀机构35。该转阀41与驱动轴16一起转动，对应于该抽吸联通通道43与抽吸导槽45的相应位置有选择地开或闭从吸气腔28到压力腔26的一个制冷剂气体抽吸通道。转阀41的外表面41a直接在缸体11内形成的置阀腔42内表面42a上滑动而形成一个滑动承载表面。该滑动承载表面以旋转方式支承驱动轴16后端在壳体11，12和14上。因此，适用的活塞式压缩机制造成本低廉却有高的压缩效率。
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公开(公告)号：CN1387967A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02107798.3
申请日：2002-03-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B22D17/24 , B22D17/20 , B22D17/2236
Abstract: 一种用压铸法生产压铸件的方法,该压铸件具有一个内周表面和一个外周表面至少之一,该方法包括以下步骤:准备一个包括一个中空部分(280,410,510)的模型组件(224,226;400,402;500,502),该中空部分具有一个用来成形压铸件内和外周表面之一的成型表面(300,420,530);闭合模型组件以便在其中确定一个具有与压铸件形状相对应的形状的型腔(236,426,540);使中空部分沿着一个朝向要被生产的压铸件的内和外周表面之一的方向经受弹性变形;在中空部分经受弹性变形的同时将一种熔融金属引入型腔;在熔融金属凝固之后开启模型组件并允许从中空部分中除去弹性变形;以及从模型组件取出压铸件。还披露一种用来实施该方法的设备。
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公开(公告)号：CN1386977A
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN02120301.6
申请日：2002-05-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B27/08
CPC classification number: B23P15/00 , F04B27/086 , F04B27/0886 , F05C2253/12 , F05C2253/24
Abstract: 一种生产斜盘式压缩机的滑履的方法,所述滑履设置于斜盘式压缩机的斜盘和活塞之间,其特征在于该方法包括:将钢质毛坯加工成滑履产品的成型步骤(S1),所述滑履产品包括一种成形品滑履和一种尺寸预调节的滑履;以及在滑履产品上进行氮化处理的氮化步骤(S4);其中在所述成型步骤之后并不进行淬火处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1384285A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN02118578.6
申请日：2002-04-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04B27/0895
Abstract: 一种机械旋转装置,包括壳体(11,12,13,14)。旋转轴的端部从壳体的前壁(12A)上突出。电旋转装置(MG,MG2)与旋转轴(16)同轴,并与旋转轴的端部相连。电旋转装置用作电动机和发电机的至少其中之一。旋转构件与旋转轴(16)相连,并具有可传递旋转单元和外部设备之间的动力的动力传递机构(49)。在动力传输路径上的旋转轴(16)和旋转构件(17)之间设有单向离合器(50)。单向离合器位于旋转构件的内部。电旋转装置(MG,MG2)位于壳体上或壳体的前面。电旋转装置(MG,MG2)的至少一部分位于动力传输机构(49)的外尺寸之外。
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公开(公告)号：CN1338397A
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN01141030.2
申请日：2001-08-09
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3216 , B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3275 , B60H2001/3277 , B60H2001/3282
Abstract: 一车辆空气调节装置包括一制冷回路(30)。空气调节装置由一发动机(101)驱动。空气调节装置包括一变排量压缩机(104)。一外部信息检测器(65,66,67,68,69)检测用于空气调节的外部信息。一E/G－ECU(63)控制能源的输出。一A/C－ECU(61)经一通信线(64)连接到E/G－ECU(63)。A/C－ECU(61)根据外部信息计算压缩机的排量的一目标值。A/C－ECU(61)发送该计算的目标值至E/G－ECU(63)。E/G－ECU(63)根据计算的目标值控制压缩机的排量。这能够根据发动机(101)的行车条件迅速地改变排出量。
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公开(公告)号：CN1324985A
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN01110837.1
申请日：2001-01-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所
IPC: F04B27/08
CPC classification number: F04B27/1054
Abstract: 一种活塞是压缩机,具有壳体、曲柄室和由壳体支撑的驱动轴。在壳体上形成前限位部和后限位部。前、后限位部限制驱动轴的轴向运动。前限位部限制驱动轴朝前方的运动。后限位部限制驱动轴向后的轴向运动。当驱动轴的受到前限位部的限制时,在驱动轴的后端和后限位部之间形成第一间隙。当驱动轴的运动受到前限位部的限制并当活塞处在上死点位置时,在活塞与阀板之间形成第二间隙。第一间隙小于第二间隙。组装活塞的方法很容易调整第一间隙。
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公开(公告)号：CN1318694A
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN01111925.X
申请日：2001-02-06
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所
CPC classification number: F04B27/1804 , F04B49/065 , F04B2027/1813 , F04B2027/1827 , F04B2027/1854 , F04B2027/1859 , F04B2205/07
Abstract: 一种改进的、用于控制变排量压缩机的排量的控制装置。控制阀46包括操作杆53,该操作杆受到由于两压力检测点P1、P2之间的压差PdH－PdL而产生的力压迫,这两压力检测点P1、P2在制冷循环系统内。该控制阀使得压缩机选择目标排量。为了提高燃料经济性和延长压缩机的寿命,当冷却要求减小时计算机限值该目标排量。
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公开(公告)号：CN1308182A
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN00137257.2
申请日：2000-12-23
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所
CPC classification number: F04B27/1804 , F04B2027/1813 , F04B2027/1854 , F04B2205/07
Abstract: 制冷系统变容式压缩机中的控制阀(46)的工作使得系统的两个压力监控点之间的压差达到目标值。控制器(81)确定压差目标值。压差目标值由加在控制阀(46)上的电压负载率表示。当加速踏板的压下程度大于预定标准时,控制器设置负载率的限定值。当限定值设置并且负载率大于限定值时,控制器(81)将负载率变为限定值来限定压缩机容积。因此,压缩机扭矩不会迅速阻碍汽车加速,同时冷却能力低于要求标准的可能性降到最小。
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