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公开(公告)号：CN211950687U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922478942.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型的发动机气缸盖结构，包括中隔板(1)、上水套(2)、下水套(3)、喷油器衬套(4)以及多个气道(5)其特征在于：中隔板(1)由外到内包括倾斜角度依次增大的斜面(6)和斜槽(7)，斜面(6)沿喷油器衬套(4)方向向下倾斜；在与喷油器衬套(4)的外表面连接处的中隔板(1)上设置有与各气道(5)之间形成鼻梁区(8)的数量和位置相对应的多个斜槽(7)，多个斜槽(7)环绕喷油器衬套(4)的外表面分布，并与喷油器衬套(4)外表面之间形成多个连通上水套(2)和下水套(3)的导流通道。本实用新型能够提高缸盖气门间鼻梁区的冷却液流速，降低气缸盖鼻梁区温度，提高发动机动力性，降低油耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207777008U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721866541.8
申请日：2017-12-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却水套结构，包括气缸体水套，其设置有气缸体水套进水口，其与水泵出口相连通，使得水泵输出的冷却水的一部分能够进入气缸体水套，气缸体水套的一侧设置有第一水腔，另一侧设置有第二水腔，第一水腔与气缸体水套进水口相连通，第二水腔与气缸体水套出水口相连通，气缸体水套还包括多个第一上水口，多个第一上水口分别与第一水腔相连通；以及气缸盖水套，其与气缸体水套采用并联进水方式，气缸盖水套设置有多个第二上水口，以使得水泵输出的冷却水的另一部分能够通过多个第二上水口进入气缸盖水套，在冷却所述气缸盖后，能够流入气缸体水套后汇总出水。本实用新型的发动机冷却水套结构能够有效提高发动机冷却能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215860462U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121969473.4
申请日：2021-08-20
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机空压机的管路布置结构，属于管路布置结构领域，解决现有空压机管道容易发生干涉的问题。它包括空压机进水管和空压机回水管，所述空压机进水管的一端与柴油机一侧的空气压缩机连接，另一端先向上弯折、然后再绕过柴油机的齿轮室上方并延伸至柴油机另一侧、最后穿过油气分离器回油管外侧与柴油机的机体连接；所述空压机回水管的一端与柴油机一侧的空气压缩机连接，另一端先沿空气压缩机上方穿过再向上弯折、然后再绕过柴油机的齿轮室上方并延伸至柴油机另一侧、最后穿过油气分离器回油管内侧与柴油机的机体连接。本实用新型能够有效防止空压机管道与油气分离器回油管发生干涉的问题，延长空压机管道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215486291U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121857243.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高发动机气缸体水套流场均匀性结构，包括气缸体和设于所述气缸体上的气缸体水套，所述气缸体水套开设有水套进水口，所述水套进水口设为圆弧状，且所述水套进水口与所述气缸体水套的内壁为圆弧过渡。本实用新型的提高发动机气缸体水套流场均匀性结构，水套进水口呈现圆弧过渡状态，冷却液流动更加顺畅，防止了冷却液流速突变和涡流等现象产生，降低了气缸套穴蚀等问题产生的几率。
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公开(公告)号：CN214464574U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120369133.1
申请日：2021-02-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种加强气缸体水套流动均匀性的进出口结构，包括气缸体、气缸套、冷却水套以及冷却水进出口，所述冷却水进出口顶部距离气缸套顶端的高度L2为冷却水套的高度L1的1/5‑1/3之间；在所述冷却水进出口内设置有沿其内下壁凹陷并向冷却水套的底部倾斜设置的扰流口，所述扰流口底部与所述气缸套底端高度L3为冷却水套高度L1的1/3‑1/2之间；所述扰流口的最大横截面高度L4为冷却水进出口高度L5的1/3‑1/2之间；所述扰流口的开设横向长度L6为冷却水进出口高度L5的1/2‑2倍之间。本实用新型使气缸套上部温度保持较好的冷却的同时，气缸套底部的冷却液更容易被驱动，活塞导热均匀，降低拉缸故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213808750U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022203661.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F02B67/04
Abstract: 本实用新型公开了一种防烧的发动机惰齿轮轴结构，发动机机体的内部设有机体油道，防烧的发动机惰齿轮轴结构包括：惰齿轮轴、润滑油道以及防磨板。惰齿轮轴上开设有至少两个第一螺孔。润滑油道设置于惰齿轮轴中。以及防磨板的一端与发动机机体的缸盖固定连接，防磨板的另一端与惰齿轮轴的一端固定连接，且防磨板的中间位置开设有油道，油道的一端与发动机机体的机体油道连通，油道的另一端与润滑油道的一端连通。借此，本实用新型的防烧的发动机惰齿轮轴结构，结构简单合理，可以有效解决惰齿轮轴烧轴的问题。
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公开(公告)号：CN212296640U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021577411.4
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸体，包括：气缸体组件、曲轴箱以及主轴承盖。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套，且气缸体组件省略了气缸盖垫片和气缸盖螺栓。曲轴箱与气缸体组件连接。主轴承盖与气缸体组件连接。借此，本实用新型的发动机气缸体，简化了气缸套与气缸体的设计与装配，且避免了由螺栓和气缸盖垫片引发的故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212296639U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021577052.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式发动机，包括：气缸体组件、曲轴箱、主轴承盖以及主轴承盖螺栓。气缸体组件集成了气缸盖和气缸套。主轴承盖螺栓的一端贯穿主轴承盖与曲轴箱并拧紧于气缸体组件的下方。其中，主轴承盖与曲轴箱之间采用加工切口结构或胀端结构。借此，本实用新型的组合式发动机，可以满足不同排量的发动机设计要求，实现了发动机开发系列化、零部件通用化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211549846U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201921753949.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于内燃机领域，具体地说是一种高强度紧凑型气缸体，包括气缸体本体，从气缸体本体侧面的顶部向下竖向设置在气缸体本体外壁上的竖向筋条，横向设置在气缸体本体侧面外壁上的横向筋条，竖向筋条的内部设置有曲轴箱通风通道，曲轴箱通风通道的下端连通发动机的曲轴箱，曲轴箱通风通道向上延伸到气缸体本体的顶部，曲轴箱的混合气通过曲轴箱通风通道导入到油气分离系统。解决现有气缸体设计强度差、体积大，使整机外形尺寸紧凑，可承受更高的爆压。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211174365U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921554086.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种降低缸套S变形的气缸体结构，涉及发动机气缸技术领域。结构包括气缸体，其内设置有用于安装缸套的气缸孔，所述气缸孔为阶梯孔，所述气缸孔自上而下分别为入口部、中部、配合部，所述配合部的直径小于入口部的直径，所述入口部的直径小于中部直径，所述缸套与配合部为过盈配合连接。本实用新型增加了气缸的刚度，降低中支撑缸套的S变形，从而减少了缸套与活塞连杆组的摩擦，因此减低了整机的摩擦功，提高了发动机的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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