-
公开(公告)号：CN108357561A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146188.9
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件包括第一传动轴、第二传动轴和弹性连接套，其中，第一传动轴的一端沿轴向开设有轴向孔和容纳孔，轴向孔和容纳孔同轴且成台阶状相通；第二传动轴的一端插入轴向孔中；且第二传动轴能沿轴向孔的轴向移动；弹性连接套的外圈内嵌于容纳孔中，弹性连接套的内圈套设于第二传动轴上。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递，而弹性连接套起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔内。
-
公开(公告)号：CN108343680A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810164855.6
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种传动轴与输入轴的连接装置，其中，包括：第一法兰、第二法兰、销体和限位环；第一法兰与传动轴传动连接；所述第一法兰的外周上设有若干第一通槽；第二法兰与输入轴传动连接，且所述第二法兰的外周上设有若干第二通槽；所述第二通槽与所述第一通槽一一对应；销体一端位于所述第一通槽内，另一端位于所述第二通槽内；限位环的内壁上设有环形限位槽；所述限位环套设在所述第一法兰和所述第二法兰上，所述第一法兰的一端面和所述第二法兰的一端面分别抵靠在所述环形限位槽的两侧壁上。本发明能够减小传动过程中的空气阻力，提高传动效率，降低空气噪声。
-
公开(公告)号：CN108317157A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810146172.8
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管和浮动连接套，其中，万向节叉的一端设置有第一轴，第一轴上开设有第一容纳槽；第一容纳槽中安装有第一柔性传动柱；传动轴管的一端设置有第二轴，第二轴上开设有第二容纳槽；第二容纳槽中安装有第二柔性传动柱；浮动连接套的内壁上设置有弧形槽，弧形槽沿浮动连接套的轴向方向延伸；浮动连接套的一端套设在第一轴上，另一端套设在第二轴上，第一柔性传动柱和第二柔性传动柱均能沿弧形槽移动。满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，同时非常有效的降低传动轴转动过程中的转速波动所产生的冲击和噪声，且可以无需使用润滑系统，降低了制造和使用费用，提高了传动效率。
-
公开(公告)号：CN108150558A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810147046.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管、中心轴和偏心轴；其中，万向节叉的一端设置第一法兰，第一法兰上设置有第一中心孔，第一中心孔的侧壁上开设有半圆形环槽；中心轴能沿传动轴管的轴向方向移动，中心轴上沿径向贯穿有穿孔，穿孔中安装有弹簧和两钢球，两钢球位于穿孔的两端，弹簧的两端分别抵压在两钢球上，且两钢球伸出穿孔的部分嵌入半圆形环槽中。由于中心轴和偏心轴可以在传动轴管中移动，满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，偏心轴可以将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴端。确保了扭矩可靠传递，并且采用钢球和弹簧相配合将中心轴固定的方式，简化了结构复杂程度，提高了传动效率。
-
公开(公告)号：CN107725624A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710916239.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D3/223 , F16D3/841 , F16D2003/22303 , F16D2003/22309
Abstract: 本发明公开了一种等速万向节传动轴，包括：前轴，端部形成有球笼壳体，所述球笼壳体背离所述前轴的端面凹进形成敞口的球形空间；后轴，端部连接有球头，所述球头收容于所述球形空间内，包括相对设置的两个圆形端面以及连接两个所述圆形端面的外弧面，所述后轴连接于所述外弧面上；滚球，所述球形空间的内壁凹设有半球槽，所述球头以所述球头的轴线为中心线环设有圆环槽，所述圆环槽于所述外弧面形成开口，所述半球槽和所述圆环槽相配合形成用于容纳所述滚球的球槽。本发明通过球头、滚球和球笼壳体的配合，实现了前轴和后轴之间在成一定的夹角状态下的万向连接，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107524722A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710916989.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2003/22303
Abstract: 本发明公开了一种万向节总成，包括：前轴，端部形成有球座，所述球座的端面中心处凹进形成容纳空间，所述容纳空间的轴向截面为敞口的圆形结构，所述容纳空间的径向截面为腰型结构，所述腰型结构的最远端的间距等于所述圆形结构的直径；后轴，端部形成有球头，所述球头收容于所述容纳空间内，所述球头为分体式结构，包括柱形段和贴合于所述柱形段两端的半球段，所述半球段的直径等于所述腰型结构的最大宽度，所述球头的最远端的间距等于所述圆形结构的直径。与现有技术相比，本发明通过球头和球座的配合，很好的满足了转向传动轴的万向连接要求，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。
-
公开(公告)号：CN107471163A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710898291.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25F1/04
CPC classification number: B25F1/04
Abstract: 本发明公开了一种多用途汽车随车工具，包括：主体，外圆周面上贯穿有通槽，所述主体的第一端的端面设置有内六角孔；第一转动手柄，可转动的收容于所述通槽内，且能从所述通槽转出，所述第一转动手柄的自由端设置有一字头部；第二转动手柄，可转动的收容于所述通槽内，且能从所述通槽转出，所述第二转动手柄的自由端设置有十字头部。本发明可代替汽车随车工具所配备的轮胎螺母套筒扳手和转动轮胎螺母套筒扳手所需的杠杆及一字型螺丝刀、十字型螺丝刀等部件，既降低了制造成本，只占用了少量的车内存放空间，还降低了车辆的重量。
-
公开(公告)号：CN107461481A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710721118.7
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K17/04
CPC classification number: F16H57/027 , F16K17/0473
Abstract: 本发明公开了一种汽车后桥通气阀，包括：安装座，其安装在后桥壳体上；固定在安装座上阀体的，其内轴向的设有通气孔；防尘帽，其固定于阀体的顶端，防尘帽的底部具有出气口；阀芯，其设于通气孔内，阀芯与通气孔之间的腔体为油气分离腔；阀芯内设有进气腔，进气腔底部与后桥壳体相通；进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔；上阀片，其安装于阀芯顶端用于打开或关闭油气分离腔；油气分离腔打开后与排气口相连；预紧弹簧，其设于阀盖与上阀片间，用于控制上阀片的打开压力；高压油气混合物经出气孔流出进气腔并撞击通气孔的侧壁使油气分离。本方案通过在阀体内设置油气分离腔，使得混合气在撞击油气分离腔侧壁后实现油气分离。
-
公开(公告)号：CN107433974A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710690069.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
CPC classification number: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴连接结构，包括：自锁销，所述自锁销上周向的设有多个圆槽；上传动轴，所述上传动轴的端部具有连接套管；下传动轴，其插接在连接套管内；自锁销轴向滑动安装在下传动轴的端部；所述下传动轴的端部外壁上周向的设有多个定位孔；连接套管的内壁与所述定位孔对应的开设有多个锁紧槽；自锁弹簧，其轴向的设于自锁销与上传动轴间，用于驱动所述锁紧槽和所述定位孔轴向分离；自锁钢球，未锁紧时，自锁钢球位于所述圆槽和定位孔内；自锁时，锁紧槽轴向运动，自锁钢球竖向运动脱离所述圆槽并支撑于自锁销的外壁和所述锁紧槽间。本方案既能够可靠的传递转向扭矩，同时还能够消除由于汽车行驶过程中受各种作用力的影响。
-
公开(公告)号：CN105370470B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201511004934.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车离合信号控制系统，包括：第一离合信号开关、第二离合信号开关、起动继电器、起动机、点火钥匙ON档开关、点火钥匙起动开关、蓄电池及ECM。通过所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态来表征离合踏板踩踏程度，所述ECM根据所述第一离合信号开关和所述第二离合信号开关的开合状态输出起动信号和/或电控信号。本发明能有效解决因装配误差引起的ECM控制起动信号和电控信号不一致性的问题，避免因装配工艺影响汽车控制系统的准确性，提高汽车安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
113
records
(took 0.038 seconds)
