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公开(公告)号：CN111900725B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010682354.4
申请日：2020-07-15
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电站与光伏发电站的协同互动方法和系统，方法包括：获取区域内各光伏发电站、用户用电端和接入电动汽车充电站的电动汽车的节点功率信息；根据获取的信息建立电动汽车‑光伏发电协同互动动态规划模型，所述的电动汽车‑光伏发电协同互动动态规划模型包括实现区域内能源系统负荷方差最小的目标函数和对应的约束条件；通过基于杂交的粒子群优化算法对电动汽车‑光伏发电协同互动动态规划模型进行求解；根据求得的最优解制定区域能源系统内的能源协同互动策略。与现有技术相比，本发明实现了光伏发电站和电动汽车充电站的能量协同互动，确保区域能源系统的运行稳定，同时兼顾环保效益。
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公开(公告)号：CN108448607B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201710083271.1
申请日：2017-02-16
摘要： 本发明提供了一种微电网电池储能系统的并离网切换方法和装置，其包括并网运行时，根据PQ控制模式下并网点电压的正负序分量和逆变器输出电流的正负序分量计算电流内环的电流值和电压值，以控制逆变器输出功率；并网转离网瞬间，VF控制模式采用状态跟随的方法，并通过增加的功率补偿控制环节将电网输出功率转移到逆变器上；离网运行时，VF控制模式下的电压外环对系统提供电压和频率支撑；该装置包括PQ控制模块和VF控制模块。本发明提供的技术方案实现了在离网切换时对负序电压进行控制，保证了供电可靠性，提高了电能质量。
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公开(公告)号：CN113362148A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110612631.9
申请日：2021-06-02
摘要： 本发明公开了一种电动汽车及其代理商竞价方法，包含以下步骤：S1：利用K均值聚类算法和四分位数法分别聚类用户出行时间和归类电动汽车初始剩余电量；S2：建立电动汽车用户与代理商竞价交互模型，整合大规模充放电资源；S3：建立代理商与电力调度中心竞价交互模型，电力调度中心以优化电网负荷和电网公司利益最优为目标，降低系统运行成本；S4：提出了基于双层优化的电动汽车代理商竞价算法，将电力市场竞价得出的充放电电价和电量作为外层优化模型，各市场主体之间的利益平衡作为内层优化框架，利用粒子群算法进行外层寻优，遗传算法进行内层寻优，使市场主体相互达成最优竞价。本发明中可以有效实现用户、代理商和电力调度中心的三方经济共赢。
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公开(公告)号：CN113315135A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110528980.2
申请日：2021-05-14
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种低碳楼宇优化调度方法及系统，包括：建立基于V2B的单个电动汽车充放电过程模型，构建电动汽车相关约束；建立电动汽车价格激励模型，获得电动汽车参与楼宇综合调控的响应度；建立温控负荷模型，构建温控负荷相关约束；建立光伏建筑一体化模型，构建光伏建筑一体化相关约束；根据所述电动汽车相关约束、温控负荷相关约束以及光伏建筑一体化相关约束，建立最大需量约束；根据所述电动汽车参与调控的响应度以及最大需量约束，建立优化调度模型。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明能有效降低楼宇的月度需量阈值，同时通过空调节能和光伏利用等措施，显著降低楼宇的碳排放量。
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公开(公告)号：CN113205204A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110350496.5
申请日：2021-03-31
摘要： 本发明涉及一种基于贝叶斯网络的配电网停运节点预测方法，包括：构建与配电网向对应的树形贝叶斯网络；在树形贝叶斯网络中给定关键节点集和证据节点集，计算证据节点集的联合概率P1；在关键节点集中选取一个停运组合，将其与证据节点集合并，计算整体的联合概率P2，从而得到该停运组合的后验概率为P2/P1；循环计算关键节点集中每个停运组合的后验概率；选取后验概率最大的停运组合作为最可能的停运状态，即配电网停运节点预测结果。与现有技术相比，本发明充分考虑了各种停运组合的可能性，结果可靠性强；还通过结合树状贝叶斯网络的特点，以递推的思路将原有指数复杂度的多元联合概率问题转化为线性复杂度问题；克服了维数灾难，减少了计算时间。
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公开(公告)号：CN113178884A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110340879.4
申请日：2021-03-30
摘要： 本发明提供了一种混合直流换流器的预充电方法及系统，包括：对混合直流换流器的交流输出单元与高压子模块串建立环流电压；当所述交流输出单元与高压子模块串的环流电压与电容电压稳定后，生成环流控制电压，平衡交流输出单元与高压子模块串的子模块电容电压；当所述交流输出单元与高压子模块串的子模块电容电压平衡后，生成直流控制电压，使得所述交流输出单元与高压子模块串的子模块电容电压不断上升至额定电压时，预充电结束。本发明能够缓慢实现辅助换流器内部模块的均压；在完成辅助换流器内部子模块均压后，能够控制直流侧电流近一步充电，最终使得所有子模块都能够达到额定值。
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公开(公告)号：CN112232620A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010844107.X
申请日：2020-08-20
申请人： 国网上海市电力公司
摘要： 本发明涉及一种应用于光储充电站的储能系统典型工作周期曲线提取方法，以电力系统的角度，结合光储充电站在不同时段的运行特点，在低谷电价时段进行储能蓄能，在负荷波动时段进行削峰填谷，以此提取储能系统典型工作周期曲线，有效避免在实际应用中出现峰上加峰的问题，提高电力系统稳定性；通过I、II时段的负荷整形，使最终得到的等效负荷曲线始终大于零，以此提取储能系统典型工作周期曲线，有效避免在实际应用中出现光储充电站能量倒送电网的问题，进一步提高电力系统稳定性；通过将储能充电时段尽可能分配于低谷电价时段，降低储能充电成本，提高光储充电站运行的经济性。
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公开(公告)号：CN111900727A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010683118.4
申请日：2020-07-15
摘要： 本发明涉及一种基于PSO的光储充换一体化充电站协同优化调度方法和装置，方法包括以下步骤：获取光储充换一体化充电站内各光伏发电模块、能量储存模块和电动汽车充换电模块的测点信息；根据获取的信息建立协同调度策略模型，协同调度策略模型包括实现光储充换一体化充电站运行成本最小的目标函数和约束条件；通过粒子群算法对协同调度策略模型进行求解；根据求得的最优解制定光储充换一体化充电站的电网电力输入及储能出力计划。与现有技术相比，本发明针对充电站内各模块在运作时的协同控制特性对各模块的出力进行协同优化调度，有效减少了一体化充电站对电网系统稳定性的影响，同时也保证了一体化充电站自身的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN111461465A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010381872.2
申请日：2020-05-08
申请人： 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种城市能源互联网系统，包括能源互联物理网网络层、能源信息融合支撑层和能源运营管理服务层，能源信息融合支撑层包括依次连接的智能表计和物理信息系统，能源运营管理服务层包括能源服务商、能源服务平台和能源用户，能源服务商通过能源服务平台与能源用户进行双向互动，能源服务商和能源用于均通信连接能源信息融合支撑层；能源互联物理网络层包括能源转换系统，该能源转换系统包括两两连接的燃气网络、电力网络和热力网络。与现有技术相比，本发明在多类型能源系统融合基础上，实现了能源信息深度融合与优化共享，为能源供应商和消费者提供了一个公共的能源交换与共享平台。
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公开(公告)号：CN106786704B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710058522.0
申请日：2017-01-23
申请人： 国网上海市电力公司 , 上海瑞莉自动化成套设备有限公司 , 华东电力试验研究院有限公司
IPC分类号： H02J3/32
摘要： 本发明涉及一种电动汽车V2G微网中根据负荷曲线运行控制的方法，微网能量管理系统根据前一天24小时的负荷曲线、一天平均功率值和电动汽车当前的电池容量信息，计算当天24小时的运行曲线下发给V2G监控系统；V2G监控系统根据运行曲线，生成相应的控制指令下发给V2G充电桩，并不断读取V2G充电桩的运行数据，上传给微网能量管理系统；V2G充电桩执行V2G监控系统下发的控制指令，为电动汽车充电或接收电动汽车对电网的放电，并把运行数据和电动汽车的信息上传给V2G监控系统。本发明实现电动汽车在微网中的自动运行控制，保证加入V2G微网的电动汽车不仅可以充电，还可以根据负荷曲线，实现自动对电网的放电。
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