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公开(公告)号：CN105406610B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201511018641.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 应用于移动运输设备无线供电的线圈自去耦双相接收装置，属于磁耦合谐振式无线电能传输技术领域。解决了现有的移动运输设备供电效率低的问题。2n个接收线圈依次沿实际运动方向平铺排列，后一个接收线圈的前端压在前一个接收线圈的后端，且重叠区域等宽，从一侧算起，第1个、第3个、第5个接收线圈，…，及第2n‑1个接收线圈组成第1相接收线圈，第1相接收线圈内的相邻两个接收线圈按异名端依次串接；第2个、第4个、第6个接收线圈，…，及第2n个接收线圈组成第2相接收线圈，第2相接收线圈内的相邻两个接收线圈按异名端依次串接；重叠区域的宽度为单个接收线圈的宽度的1/3～1/2之间。适用于电动汽车无线供电。
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公开(公告)号：CN106787244A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611261894.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: H02J5/005
Abstract: 能量和信号共享信道的无线并行传输方法，属于无线电能传输领域，本发明为解决现有无线能量与信息实现同步传输需要两条信道的问题。本发明所述能量和信号共享信道的无线并行传输方法，系统原边电路和系统副边电路采用一对线圈作为共享信道，采用同一频率实现信息和能量的并行同步传输；系统原边电路采用变频的方式实现信息正向传输，系统副边电路采用可控整流的方式实现信息反向传输。本发明用于无线电能传输。
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公开(公告)号：CN105406610A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201511018641.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: H01F38/14 , H01F27/306
Abstract: 应用于移动运输设备无线供电的线圈自去耦双相接收装置，属于磁耦合谐振式无线电能传输技术领域。解决了现有的移动运输设备供电效率低的问题。2n个接收线圈依次沿实际运动方向平铺排列，后一个接收线圈的前端压在前一个接收线圈的后端，且重叠区域等宽，从一侧算起，第1个、第3个、第5个接收线圈，…，及第2n-1个接收线圈组成第1相接收线圈，第1相接收线圈内的相邻两个接收线圈按异名端依次串接；第2个、第4个、第6个接收线圈，…，及第2n个接收线圈组成第2相接收线圈，第2相接收线圈内的相邻两个接收线圈按异名端依次串接；重叠区域的宽度为单个接收线圈的宽度的1/3～1/2之间。适用于电动汽车无线供电。
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公开(公告)号：CN105186712A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560609.9
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 应用于电动汽车无线供电的桥臂交叉绕制型平板磁芯接收端，属于无线电能传输技术领域。本发明是为了改善电动汽车无线供电中，供电轨道铁氧体磁芯结构导致供电效率差的问题。它适配于无线电能发射端的双极型无线发射导轨，该发射导轨相邻磁极的磁场方向相反；所述接收端包括n块平板磁芯、桥臂磁芯及接收线圈，n块平板磁芯相并行布置，并且相邻两块平板磁芯之间具有间隙，桥臂磁芯依次跨接在n块平板磁芯之间，桥臂磁芯跨接在n块平板磁芯上的n个末端缠绕接收线圈；接收线圈在所述n个末端依次交叉绕制。本发明作为电动汽车无线供电的电能接收端。
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公开(公告)号：CN105186708A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560567.9
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02J17/00
Abstract: 应用于电动汽车无线供电的双C并联交替排列型供电轨道，属于电动汽车无线电能传输技术领域。解决了现有的电动汽车无线电能传输装置中的轨道宽度大，电磁兼容性差，漏磁严重，对道路两侧电磁辐射水平较高，施工难度大的问题。它包括N个T型磁极、M个双C型磁极、供电线缆和长条形磁芯；在长条形磁芯上，N个T型磁极和M个双C型磁极沿供电线缆长度方向上按照预设间隔d依次相间排列，供电线缆的一端依次穿过交错设置的M个双C型磁极一侧的C型口和N个T型磁极的一侧后反向穿过交错设置的M个双C型磁极另一侧的C型口和N个T型磁极的另一侧后穿出。它主要应用在电动汽车上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105185556A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560649.3
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 用于电动汽车无线供电的桥臂绕制型多相平板磁芯接收端装置，属于无线电能传输技术领域，本发明为解决现有无线供电装置均存在电动汽车与导轨之间耦合系数较小、侧向偏移能力较差、磁场泄露较大、电磁兼容性差、制造成本较高、电能稳定性差的问题。本发明包括M×N个底端平板磁芯、M个连接桥臂和M×(N-1)个线圈；底端平板磁芯依次并行等间距放置；第M个连接桥臂依次跨接在第M个、第2M个、……、第M×N个底端平板磁芯之间；M个连接桥臂在底端平板磁芯上依次平行布置；连接桥臂为梳状结构，N个竖直梁和一个水平横梁依次均匀连接为框架，N个竖直梁将水平横梁平均分为N-1个分段，每个分段上居中缠绕一个线圈。本发明用于电动汽车。
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公开(公告)号：CN105048653A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510560674.1
申请日：2015-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于电动汽车无线供电的工口交替型磁耦合机构及其实现方法，涉及无线电能传输技术领域。本发明是为了解决现有的无线电能传输装置存在的电能传输功率及效率较低，轨道宽度大、成本高，电磁兼容性差，对道路两侧电磁辐射水平较高的问题。交变的电流通过供电线缆产生交变的磁场，在铁氧体磁芯的约束下，使磁束尽可能的限制在轨道上方，同时减小轨道下方的漏磁，使轨道上方的磁场与多相电能接收单元耦合，在接收单元上感应出电动势，实现电能的大功率高效无线传输。本发明还适用于其他移动设备的无线供电。
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公开(公告)号：CN103701487A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410015970.9
申请日：2014-01-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于双频点谐振腔的水下无线电能和信号传输系统，涉及无线电能传输和近场磁通信技术领域，它是为了解决目前进行水下无线电能传输以及水下信号传输通信的速度和质量较差的问题。本发明通过高速交变磁场来传递信号，将数字信号通过2FSK方式调制进高频载波信号中，再通过功率放大及双谐振腔电路结构将调制后的信号转换为高频交变磁场发射出去，在接收端，收发一体谐振腔在接收到高频磁场后发生谐振，远距离情况下耦合系数较小，只能进行信号传输，谐振出的电流较小通过信号放大及解调就能得到发射端的原始信号，而线圈在近距离耦合谐振时，耦合系数较大，实现在进行信号传输的同时进行能量传输。本发明适用于水下无线电能和信号传输。
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公开(公告)号：CN119401676A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411456419.8
申请日：2024-10-18
Abstract: 一种变频可重构的无线电能传输系统及参数设计方法，它涉及一种无线电能传输系统及参数设计方法。本发明为了解决现有无线电能传输技术在面对较宽的耦合系数波动时，难以维持接近恒定的功率传输，同时存在系统控制复杂度较高的问题。本发明所述系统包括全桥逆变电路、原边补偿网络、耦合线圈、副边补偿网络和整流滤波电路；全桥逆变电路的输入端连接直流电压源UD，全桥逆变电路的输出端与原边补偿网络的输入端相连，原边补偿网络的输出端与耦合线圈的原边输入端相连，耦合线圈的副边输出端与副边补偿网络的输入端相连，副边补偿网络的输出端与整流滤波电路的输入端相连；整流滤波电路的输出端连接电池负载Ro。本发明属于无线电能传输技术领域。
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公开(公告)号：CN114264967B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111525399.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种基于容量损失机理的退役电池余能快速估计方法及系统，涉及电池管理技术领域，其中，该方法包括：建立容量损失机理诊断模型；获取退役电池恒流充电测试曲线，基于容量损失机理诊断模型，并利用模式搜索非线性优化算法对曲线进行拟合，提取容量损失特征；建立SVR模型，利用改进的飞蛾扑火优化算法对其核函数与惩罚因子进行寻优，得到ALMFO‑SVR余能估计模型；将预设容量损失特征以其对应的余能真值作为估计模型的训练样本进行训练；利用实际电压、电流提取实际容量损失特征，并将实际容量损失特征输入至训练完成后的估计模型中，对退役电池余能的快速估计。该方法有效解决了退役电池余能估计精度低且测试时间长的问题。
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