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公开(公告)号：CN206574801U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720231102.3
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型涉及一种分布式燃料电池热管理系统，用于对燃料电池电堆(1)进行热管理控制，该系统包括冷却水循环回路、水泵(2)、温度检测单元、控制器和散热单元，所述的冷却水循环回路连接燃料电池电堆(1)的进堆口和出堆口，所述的水泵(2)设置在冷却水循环回路中，温度检测单元设置在燃料电池电堆(1)的进堆口和出堆口，散热单元并联于冷却水循环回路上，所述的控制器连接温度检测单元和散热单元；控制器根据温度检测单元的检测结果控制散热单元的工作状态，进而进行燃料电池电堆(1)的低温启动以及恒温运行。与现有技术相比，本实用新型采用单独的控制器减轻了燃料电池系统控制器的负担，同时保证了热管理系统的精确稳定控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208478474U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820873113.6
申请日：2018-06-06
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04664 , H01M8/0444 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料电池多模块并联氢气循环系统，包括依次串联连接的储氢单元、减压组件、第一电磁阀、第一气水分离器，第一气水分离器的排气端连接燃料电池电堆单元的氢气入口，第一气水分离器的排水端连接排水阀，燃料电池电堆单元由多个燃料电池电堆并联组成，燃料电池电堆的氢气出口依次连接第二电磁阀和第二气水分离器，第二气水分离器的排气端连接氢气循环泵，氢气循环泵的出口连接第一气水分离器的入口，第二气水分离器的排水端连接排水阀。本实用新型的多模块并联的氢气循环系统，通过控制电磁阀，可实现有效的氢气循环，提高氢气利用率，同时本循环系统可增强氢气回路排水，使质子交换膜的含水量得以有效控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207938720U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820116221.9
申请日：2018-01-23
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/0438
Abstract: 本实用新型涉及一种大流量低温气体温湿度控制设备，包括：气源用于提供高压气体；减压装置，输入端与气源连接，用于调节气源提供的高压气体的气压和流量；液体恒温器，内部设有第一热交换器和第二热交换器；第一除湿装置，包括第一去水组件和第一管路加热器；第二除湿装置，包括第二去水组件和第二管路加热器。与现有技术相比，本实用新型设置两个热交换器，并在每一次热交换器之后均设置去水组件和管路加热器，且管路加热器设置在去水装置之后，可以大大降低气体中的水分含量，减少可能的结冰量，避免损伤燃料电池。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207683372U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721762615.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 同济大学
IPC: B60L11/18 , H01M8/04298
Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料电池电气系统功率分配装置，包括用于执行功率分配的执行器件，还包括高压回路部分和与执行器连接的低压回路部分，以及直流升压电路和直流降压电路。高压回路部分包括电堆接口和分配电路，直流升压电路的输入端通过电堆接口与电堆连接，输出端与分配电路的输入端连接，分配电路的输出端分别与直流降压电路的输入端，以及车载高压负载连接，直流降压电路的输出端与低压回路部分连接。与现有技术相比，本实用新型在功率分配单元中加入控制单元，使其成为独立的模块，提高了功率分配单元的通用性和移植性，加快了燃料电池动力系统的集成开发速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214201716U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022592726.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/389 , G01R31/378 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本实用新型涉及一种在线车载氢燃料电池阻抗谱测量装置，包括：可控交流源，用于施加正弦交变信号；电池电压前级测量器，由电压信号选通电路择一连通一个单电池；电流传感器和与电流传感器连接的电池电流信号前级测量器；依次连接的信号调理放大器、多路独立同步模数转换器、数字信号处理器和上位机，信号调理放大器分别连接至电池电压前级测量器和电池电流信号前级测量器，上位机连接可控交流源和电压信号选通电路。与现有技术相比，本实用新型通过设计的电池电流信号前级测量器和电压信号选通电路，利用半导体器件，实现了燃料电池阻抗谱测量装置的小型化，提高了燃料电池阻抗谱测量装置的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213636049U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022739332.5
申请日：2020-11-24
Applicant: 同济大学 , 广州机械科学研究院有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04111
Abstract: 本实用新型涉及一种氢燃料电池空气供应冷却系统，包括中冷器，该中冷器的进气管路的输入端连接至空压机的输出端，排气管路连接至电堆；系统还包括散热器、冷却水泵和主控制器，散热器的输入端连接至空压机的冷却液出口，输出端连接至冷却水泵，冷却水泵的输出端连接至中冷器的吸热管路的输入端，中冷器的吸热管路的输出端连接至空压机控制器的冷却液入口，空压机控制器的冷却液出口连接至空压机的冷却液入口，主控制器分别连接散热器和冷却水泵。与现有技术相比，本实用新型采用串联结构，具有减小系统复杂度和体积等优点。
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公开(公告)号：CN207690924U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721644440.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0606
Abstract: 本实用新型涉及一种供氢控制装置，包括：处理器；电源模块，与处理器连接；模拟信号处理器，与处理器连接，用于接收氢瓶温度和压力状态、供氢管路的中压段和高压段的压力值、供氢系统舱室中氢气浓度；车载总线通讯模块，与处理器连接，用于数据收发；低边开关驱动器，与处理器连接，用于控制氢瓶瓶阀以及供氢管路的电磁阀。与现有技术相比，本实用新型实现了车载供氢系统的独立集中管理控制，供氢控制器承担车载供氢系统控制任务，只需通过总线通信向燃料电池控制器传输状态信息，接收控制指令。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206574799U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720230987.5
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04664 , H01M8/0444 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料电池氢气管理系统，包括氢气控制单元(15)以及分别与所述的氢气控制单元(15)连接的氢瓶电磁阀(4)、氢瓶压力传感器(2)、温度传感器(5)和氢气浓度传感器(16)，所述的氢瓶电磁阀(4)、氢瓶压力传感器(2)和温度传感器(5)分别与车载的高压氢气瓶(1)连接，所述的氢气浓度传感器(16)的探头设置在高压氢气瓶(1)上方环境中，所述的氢气控制单元(15)通过CAN与车载燃料电池控制器通信连接。与现有技术相比，本实用新型可实现车载储氢系统加氢控制、供氢控制以及安全监测等功能，减少了系统间线缆连接，降低了信号传输过程中丢失和易受干扰的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207923384U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820122451.6
申请日：2018-01-24
Applicant: 同济大学
IPC: G01M3/26
Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池电堆气密性实时检测设备，包括：氧化剂进气管路和氧化剂出气管路；还原剂进气管路和还原剂出气管路；还包括：气体供应装置，分别与氧化剂进气管路和还原剂进气管路的输入端连接，用于为氧化剂进气管路和还原剂进气管路提供气体；第一进气压力传感器和第一进气气体流量计，均设于氧化剂进气管路上；第二进气压力传感器和第二进气气体流量计，均设于还原剂进气管路上；第一出气压力传感器和第一出气气体流量计，均设于氧化剂出气管路上；第二出气压力传感器和第二出气气体流量计，均设于还原剂出气管路上。与现有技术相比，本实用新型可以对气体进行保压，也可以使气体处于流动状态，来检测燃料电池电堆的内、外泄漏情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207683368U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721645137.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料电池能量分配管理控制装置，包括：处理器；电源模块，与处理器连接；车载总线通信模块，与处理器连接，用于数据收发；电流采集器，输出端与处理器连接，输入端与动力母线连接，用于采集母线电流；电压采集器，输出端与处理器连接，输入端与动力母线连接，用于采集母线电压；驱动器，一端与处理器连接，另一端分别与能量分配系统中的各接触器和继电器连接。与现有技术相比，本实用新型通过总线与燃料电池发动机控制器FCU通讯，能够实现各个用电器的上下电、负载电压电流监测、故障检测与上报等功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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