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公开(公告)号：CN204418511U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420851242.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型是一种竹质增强FRP生物基质塑料空心原竹圆形梁或柱，其结构是空心竹筒位于截面中间部分同FRP圆筒形成同心圆，原生竹片均布在紧邻FRP圆筒的内侧，由生物质填充料和塑料粉碎料形成的混合料充满在FRP圆筒和空心竹筒之间的缝隙，共同形成一种复合材料构件。空心竹筒除了形成空心减轻自重外，还是重要的受力材料，需具备足够的受压受拉和抗剪能力。优点：充分利用了4类材料的特点，将日常生活塑料废品及我国蕴藏量丰富的农林生物质资源应用到土木建筑结构构件中。该种建筑构件具有自重轻、刚度大、延性好、自恢复能力强、经济性能好、抗震性能优越等优点，并且施工工序简单，可应用于土木建筑结构领域中的受压或受弯构件。
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公开(公告)号：CN202248269U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120387804.3
申请日：2011-10-13
Applicant: 南京林业大学 , 东南大学 , 北京特希达技术研发有限公司
IPC: E04B1/30
Abstract: 一种空心纤维-钢复合管混凝土组合结构，由纤维-钢复合管(1)、混凝土或钢筋混凝土(2)和内钢管(3)由外向内共同构成，纤维-钢复合管(1)由纤维层(11)通过树脂浸渍粘结于钢管(12)的外壁，内钢管(3)位于截面内部，混凝土或钢筋混凝土(2)填充于纤维-钢复合管(1)与内钢管(3)之间，内钢管(3)的内部空心，纤维层(11)为一层或一层以上的玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维中的一种或其中的几种混杂而成。该结构承载力高、刚度好，延性好，抗震性能优良，具有良好的施工性能与耐久性能，截面惯性矩大，混凝土用量节省，工程造价经济，尤其适合恶劣环境下的大尺寸结构构件。
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公开(公告)号：CN210066534U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920489234.5
申请日：2019-04-09
Abstract: 一种深入河床加固桥墩的装置，其特征在于待加固桥墩的立柱的设置防滑垫圈，防滑垫圈外侧设置有反力箍与待加固桥墩一同形成反力体系，两个以上千斤顶对称布置在反力箍的下侧，加固管的四周分布设置若干加劲管，多节加固管首尾焊接相连并深入河床以下，加固材料充满加固管与待加固桥墩之间的空隙及加劲管的内腔。本实用新型利用桥梁自重提供了加固管下压的反力，无需大型吊装和反力设备，无需大型复杂的钢围堰等临时设施，加固管、加劲管联合设置实现工艺与加固的目的，实现了普通加固技术无法实现的河床以下的桥梁竖向构件加固，整个加固过程无需排水，极大地节省了工程造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209648951U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821367479.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种配筋重组竹构件生产模具，包括U形模具、压顶板、锁紧销栓、增强筋、增强筋定位板，U形模具横截面呈U形，U形模具的两个侧壁上部对称开设两对以上插孔，增强筋定位板置于U形模具内部，且两侧面紧贴并可沿着U形模具的内壁上下滑动，增强筋沿着纵向布置在增强筋定位板的凹槽内，增强筋与凹槽的尺寸相互匹配，增强筋定位板与U形模具形成的上下两部分空间内均充满竹材，压顶板封堵U形模具的上口，锁紧销栓穿过插孔将压顶板固定锁紧。本实用新型实现了增强筋重组竹构件的生产，结构简单，增强筋定位精准，提高了普通重组竹受弯构件刚度和承载力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201762818U
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201020530459.X
申请日：2010-09-16
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开一种FRP-橡胶-钢复合管混凝土结构，其特征在于，该结构包括FRP层(1)、橡胶层(2)、钢管(3)和核心混凝土(4)四个部分由外向内共同构成；其中，FRP层(1)、橡胶层(2)和钢管(3)三个部分通过树脂粘结形成一个复合管整体，核心混凝土(4)填充于复合管内部，复合管对内部核心混凝土(4)施加约束增强作用。本实用新型克服了公知的钢管混凝土、FRP管混凝土结构所存在的缺陷，具有承载力高，延性好，可设计的屈服平台及可设计的屈服后强化的二次刚度，承载力储备大，阻尼性能好，耐久性好，尤其在罕遇地震下具有优异的抗震性能及良好的吸收振动荷载能量的能力，可应用于土木建筑结构领域的柱、桥墩等构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208917710U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821415762.8
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接装置，通过预制FRP壳体、粘结外金属片、粘结内金属片、环向缠绕FRP壳体、搭接金属片、拧紧搭接螺栓实现一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接，一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阳扣，另一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阴扣。本实用新型融合胶结和机械连接为一体，胶结部分水上实现，机械连接部分水下操作，水下操作简单，施工快捷方便，固定牢靠。FRP壳体的两端的搭接宽度根据实际缠绕情况自由调整，实现金属片的不同搭接宽度，避免了对FRP壳体下料长度的高精度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208857720U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821460850.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 一种预应力金属复合筋加固桥梁结构，其特征在于桥梁梁体(100)底部固定布置至少一对锚固装置(1)，一根以上金属复合筋(2)平行于桥梁梁体(100)的轴线方向穿过锚固装置(1)的销孔(103)，通过旋拧螺帽(201)的方式对金属复合筋(2)施加预应力，细格网(3)挂设于金属复合筋(2)的底部，垂直于桥梁梁体(100)的底面离散植入锚固若干垂直的金属健(4)，外防护层(5)通过喷射、涂抹或浇筑的方式覆盖金属复合筋(2)、细格网(3)和金属健(4)，并与桥梁梁体(100)共同组合为一体。本实用新型主要解决现有体外预应力加固技术的缺陷，解决FRP筋连接锚固困难等问题，工艺简单、快速，能够满足快速预应力加固桥梁梁体结构的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204510615U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201420851462.X
申请日：2014-12-30
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型是一种蜂窝状FRP生物基质塑料混合料圆柱或梁，其结构是FRP圆筒内部是不少于4个空心原生竹筒，其中A空心原生竹筒直径大于其它三个直径相等的空心原生竹筒，A空心原生竹筒位于FRP圆筒正中央并同FRP圆筒形成同心圆，B、C、D空心原生竹筒均匀分布在A空心原生竹筒的周边，空心原生竹筒间通过竹质连接件或木质连接件接成整体，用绳状物沿竹筒外围将其捆扎起来；在FRP圆筒和各空心竹筒之间的缝隙内充满由生物质填充料和塑料粉碎料的混合料。优点：充分利用了多类材料的特点，将农林生物质资源应用到土木建筑结构构件中。具有自重轻、刚度大、延性好、自恢复能力强、经济性能好、抗震性能优越等。
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公开(公告)号：CN208857717U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821412413.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D101/34
Abstract: 一种铝合金卷材加固桥梁水下墩柱结构，包括待加固墩柱(1)、纤维格栅(2)、纤维束(3)、遇水膨胀填充条(4)、铝合金卷材(5)和水泥基粘结材料(6)组成，纤维格栅(2)环向缠绕于待加固墩柱(1)的四周，铝合金卷材(5)环向绕过待加固墩柱(1)的四周相互搭接，铝合金卷材(5)的下沿设置遇水膨胀填充条(4)，水泥基粘结材料(6)浇筑填充于铝合金卷材(5)与待加固墩柱(1)之间的四周空隙。本实用新型充分利用纤维格栅、铝合金卷材等多种材料的优势特点，有效提高待加固墩柱的抗剪能力、延性、抗震性，铝合金卷材单层厚度纤薄，容易缠绕成型，连接便捷，加固材料都具有很好的抗腐蚀性能，能够保障加固结构良好的耐久性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792176U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821415600.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种FRP管加固桥梁水下桥墩的结构构造，通过安装定位件、包裹钢丝网、制作自锁式FRP管、缠绕自锁式FRP管、固结自锁式FRP管连接部位、激活底端封条、灌注填充材料实现对桥梁水下桥墩的加固，自锁式FRP管通过自身的活动夹具紧固，并在活动夹具的注胶空腔内注入水下胶粘剂使自锁式FRP管粘结为一个整体，在自锁式FRP管和待加固桥墩之间形成的空隙内注入填充材料，完成对桥梁水下桥墩的加固。本实用新型工艺简单，自锁式FRP管一次性紧固，无需扎带预固定，减少了施工工序，防腐性能好，无需围堰和模板，降低了工人的劳动强度，可以在水下直接加固，减小了对航道的影响，适用性广，施工快捷方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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