-
公开(公告)号：CN104196144A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410433449.7
申请日：2014-08-28
Applicant: 东南大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明公开了一种隔震支座的分离式滑动抗拉装置，该装置包括分离式滑动抗拉装置和水平隔震支座，分离式滑动抗拉装置设置在水平隔震支座的上钢板(2)与下钢板(3)之间的四周；其中，水平隔震支座包括隔震支座(1)、上钢板(2)和下钢板(3)，隔震支座(1)位于上钢板(2)与下钢板(3)之间的中间；分离式滑动抗拉装置包括滑轨(4)、滑杆(5)、滑块(6)、钢绞线(7)和支承构件(8)；钢绞线(7)的上端与上钢板(2)刚性连接，下端与滑块(6)刚性连接，滑块(6)安装在滑杆(5)上，滑杆(5)放置在滑轨(4)上，滑轨(4)通过支承构件(8)固定在下钢板(3)上。本发明旨在在水平隔震支座隔离水平地震作用、减小结构在水平地震下的振动的基础上。
-
公开(公告)号：CN103334512A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310222589.5
申请日：2013-06-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种防屈曲软钢耗能墙，包括平行设置的第一钢板墙（111）和第二钢板墙（112）、预制混凝土墙（2）、对拉螺栓（6）、钢套板（8）和聚四氟乙烯板（9），其特征在于：所述第一钢板墙（111）和第二钢板墙（112）均采用软钢，第一钢板墙（111）和第二钢板墙（112）之间及其各自的外侧分别设置预制混凝土墙（2），钢板墙（1）和预制混凝土墙（2）之间加垫聚四氟乙烯板（9）。本发明构造简单，施工方便，具有良好的滞回耗能能力。该新型防屈曲软钢耗能墙必将拥有广泛的工程应用前景。
-
公开(公告)号：CN102243094B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110103342.2
申请日：2011-04-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种光纤-液压组合式车辆动态称重装置，其特征在于：该装置包括光纤微弯传感器（1）、通过第二连接油管（5）与光纤微传感器（1）连接的光纤液压传感器（2）、通过第一连接油管（4）与光纤微弯传感器（1）连接的液压油泵（3）、通过第一传输光纤（1－4）和第二传输光纤（1－5）与光纤微弯传感器（1）连接的第一光强解调模块（6）、通过第三传输光纤（2－10）和第四传输光纤（2－11）与光纤液压传感器（2）连接的第二光强解调模块（7）。本发明提升的了该装置的稳定性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN102155057B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110130816.2
申请日：2011-05-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种装配简单、性能稳定的装配式铅剪切阻尼器。该阻尼器包括，中间拉板、端部连接板、铅柱、第一及第二内层拉板，第一、第二内层拉板分别位于中间拉板和端部连接板两侧，在中间拉板上设有中层铅柱孔和中层销孔，所述第一内层拉板和第二内层拉板为内层拉板，所述内层拉板包括内层拉板本体，在内层拉板本体上设有内层铅柱孔和长圆形限位孔且内层铅柱孔位于内层拉板本体的一端，所述端部连接板的另一端与内层拉板本体连接，在中间拉板的中层销孔中设有连接销且连接销穿过内层拉板的长圆形限位孔，所述内层铅柱孔与中层铅柱孔同轴，铅柱位于内层铅柱孔与中层铅柱孔中。改变铅柱的剪切面积，如增加铅柱直径或铅柱剪切面的数量，可增大输出力。
-
公开(公告)号：CN102565194A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210028051.6
申请日：2012-02-09
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/12
Abstract: 本发明涉及一种运营状态下大跨桥梁钢箱梁损伤预警方法，该方法包括如下步骤：步骤1：钢箱梁传感器的设置：在钢箱梁跨中位置安装竖向加速度传感器、温度传感器和风速仪，分别用以监测车辆荷载引起的钢箱梁竖向加速度、钢箱梁的温度和钢箱梁所在区域的风速；步骤2：监测数据的处理；步骤3：完好状态下钢箱梁振动频率和运营因素的数学相关模型；步骤4：控制图显著性水平的确定；步骤5：钢箱梁损伤预警。本发明全面考虑了运营状态下影响钢箱梁振动频率变化的各种因素，有效提高了钢箱梁损伤预警的实时性和准确性，必将得到广泛应用和推广。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101833013B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010114697.7
申请日：2010-02-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于工程测试的风速仪及其工作方法，属于工程测试设备技术领域。该风速仪包括数据采集器、PC机、电源，其中数据采集器由三路风传感器组成，分别是风传感器风速模块、风传感器风向模块、风传感器攻角模块，在数据采集器和PC机之间还设置有采集处理系统与通信系统，采集处理系统包括三路A/D转换器、第一微处理器、存储电路以及第一供电电路，通信系统包括有线传输装置和无线传输装置，本发明解决结构风环境测试过程中，有线风速仪电线连接距离过长导致布线工作量巨大、电线接口过多导致测试发生意外概率增大的问题，以及解决无线风速仪电源供应难、信号传输存在干扰等问题；另一方面解决现有风速仪不能排除异常测试数据等问题。
-
公开(公告)号：CN102323441A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110152921.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种无线风速仪的信号处理方法，该方法根据无线风速仪A/D转换后信号中的风速和风向信息，每隔一定的时间间隔对该时段内的信号进行分析，计算风场的水平向平均风速、水平向平均风向、垂直向平均风速、垂直向平均风向以及顺风向、横风向和垂直向的紊流强度、阵风因子、紊流积分尺度和脉动风功率谱，采用Kaimal谱和Panofsky谱分别对水平向和垂直向脉动风功率谱进行拟合得到功率谱密度函数的系数，将计算结果存储至无线风速仪的数据存储器，并编制了全部相关嵌入式计算程序。本发明充分考虑无线风速仪的信号特征和风荷载分析的需要，在无线风速仪中实现风场特性参数的自动计算，大大减少无线风速仪的数据传输量和风荷载数据的后期分析工作量。
-
公开(公告)号：CN102296702A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110130789.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种形状记忆合金自复位多维隔震支座，其特征在于：该隔震支座包括支座上钢板(1)、与支座上钢板(1)相对设置的支座下钢板(2)、与支座上钢板(1)下表面连接的支座核心筒(3)、与支座下钢板(2)上表面连接的支座外筒(4)，其中支座核心筒(3)位于支座外筒(4)内，该隔震支座还包括位于支座外筒(4)内的支撑形状记忆合金棒(5)和平衡形状记忆合金棒(6)；其中，支撑形状记忆合金棒(5)的两端分别与支座外筒(4)和支座核心筒(3)铰接，平衡形状记忆合金棒(6)的两端分别与支座外筒(4)和支座核心筒(3)铰接。本发明具有构造简单、隔震耗能效果好、耐久性好的优点。
-
公开(公告)号：CN102287007A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110197052.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种软钢芯橡胶垫钢弹簧组合减隔震支座，该支座由内外两部分组成。其中里面部分为软钢芯橡胶垫，该部分采用高性能软钢芯代替常用铅芯，不仅具有常规铅芯橡胶垫的减震耗能作用，而且避开了有毒物质铅的采用。外面部分为高强度、高承载力钢弹簧，该钢弹簧与软钢芯橡胶垫共同承受水平及竖向荷载，同时能够通过其套箍作用来提高软钢芯橡胶垫承载能力和复位特性。钢弹簧在使用过程中一直处于绷紧的状态，以充分发挥其套箍作用。考虑到该新型组合减隔震支座造价低、性能优越，随着世界范围内对工程结构隔减震设计的不断重视以及基础设施建设的不断发展，该支座必将在各类工程结构中得到广泛应用。
-
公开(公告)号：CN102243094A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110103342.2
申请日：2011-04-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种光纤-液压组合式车辆动态称重装置，其特征在于：该装置包括光纤微弯传感器（1）、通过第二连接油管（5）与光纤微传感器（1）连接的光纤液压传感器（2）、通过第一连接油管（4）与光纤微弯传感器（1）连接的液压油泵（3）、通过第一传输光纤（1－4）和第二传输光纤（1－5）与光纤微弯传感器（1）连接的第一光强解调模块（6）、通过第三传输光纤（2－10）和第四传输光纤（2－11）与光纤液压传感器（2）连接的第二光强解调模块（7）。本发明提升了该装置的稳定性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
240
records
(took 0.061 seconds)
