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公开(公告)号：CN104986057B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510435085.0
申请日：2015-07-22
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: B60M3/00
CPC classification number: B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2210/42 , B60M3/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通负电压回流直流供电系统，在传统直流供电系统基础上，增加了负电压回流线和实现负电压回流的直流变换器，采用负电压回流线替代传统直流供电系统中的走行轨回流线，可大幅降低或消除传统直流供电系统中存在的杂散迷流、走行轨对地电位过高带来的负面影响，能大大减小供电线路损耗，增大直流牵引变电所供电距离；同时，直流变换器可兼做列车再生制动能量的储能装置，用以提高直流供电系统再生制动能量利用效率并维持轨道交通直流供电系统的电压稳定。
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公开(公告)号：CN102723738A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210232759.3
申请日：2012-07-05
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02A30/62
Abstract: 本发明公开了属于电力设备技术领域的一种基于级联结构的模块化动态电压调节系统。技术方案是，所述系统包括模块化动态电压调节器、串联变压器组和整流与储能单元；所述串联变压器组包括第一变压器、第二变压器和第三变压器；模块化动态电压调节器包括含有2n个A相功率单元、2n个B相功率单元和2n个C相功率单元。本发的新型模块化动态电压调节系统，结构上整合了串联变压器注入型DVR拓扑和传统模块组合多电平变换器（MMC）对桥臂电感的需求，采用高度模块化设计，便于系统冗余运行，同时满足了电力系统和本调节系统之间的电气隔离需求。
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公开(公告)号：CN101577428B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910087470.5
申请日：2009-06-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种牵引供电用单相模块组合型有源电力滤波器，属于电能质量和多电平技术领域。第一功率单元(U1)的两相交流接线端子分别依次串联n个第三功率单元(U3)构成两相上桥臂，第二功率单元(U2)的两相交流接线端子分别依次串联n个第四功率单元(U4)组成两相下桥臂，两相上桥臂和两相下桥臂之间通过两个电抗器串联连接，所述两电抗器之间的连接点为两相交流输出端，n取正整数。该有源电力滤波器的交流输出端直接连接牵引供电网的正、负馈线，无需工频变压器，即可实现牵引供电系统的直接挂网运行。本发明的牵引供电用单相模块组合型有源电力滤波器能和无源电力滤波器等装置串并联使用组成混合补偿系统，具体组合形式根据滤波和无功性能指标确定。
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公开(公告)号：CN101428571B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810238811.X
申请日：2008-12-03
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开了一种牵引供电高压综合补偿装置的直接挂网方式，综合补偿装置(1)的第一交流侧出线端(x1)经由第一交流电抗器(13)接入左牵引网接触线(7)和左侧自耦变压器(11-1)的连接点(a)，第三交流侧出线端(x3)经由第二交流电抗器(14)接入右牵引网接触线(17)和右侧自耦变压器(11-2)的连接点(c)，第二交流侧出线端(x2)和第四交流侧出线端(x4)均连接钢轨(8)；左侧自耦变压器(11-1)的绕组(ao)通过高压综合补偿装置(1)与右侧自耦变压器(11-2)的绕组(co)并联。本发明解决了由于使用工频变压器带来的体积、成本增加及效率降低问题。
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公开(公告)号：CN101577429A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910087471.X
申请日：2009-06-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种模块组合型并联有源电力滤波系统，属于电能质量控制领域。有源电力滤波器的交流输出端分别和对应的供电系统馈线直接相连，无需工频变压器，能直接应用于高压领域。有源电力滤波器被控制为电流源，输出电流信号，叠加到负荷侧电流上，从而在供电系统侧获得高功率因数的网侧电流。有源电力滤波器的输出滤波电抗器一分为二，分别内嵌到各相桥臂中。本发明的模块组合型并联有源电力滤波系统能和无源电力滤波器、晶闸管投切电容器等装置串并联使用组成混合补偿系统，具体组合形式可根据滤波和无功性能指标确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118739442A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410812063.0
申请日：2024-06-21
Applicant: 北京交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种跟网型与构网型变流器融合控制方法，包括实时采集变流器网侧电压Uabc和电流Iabc，得到变流器有功输出功率P和无功功率Q；根据变流器运行工况构建电网强度Gi与融合权重因子λ间的分层模型；构建构网有功控制环和锁相环融合的同步回路;构建构网无功控制环、跟网功率控制环、电流内环融合的多环控制回路。本发明相较于现有技术该方法的稳定裕度更大；当电网强度发生变化时，权重因子可以自适应响应，避免了频繁的控制切换，鲁棒性更强。此外，构网控制和跟网控制环路共用了一个电流内环，节约了控制资源。综上，本方案有助于提升新能源高渗透率场景下，变流器的稳定运行和抗扰能力。
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公开(公告)号：CN117240098A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310944971.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02M3/335 , H02M7/487 , H02M7/5387 , H02J3/32
Abstract: 本发明涉及一种双级式储能变流器，包括前级复合谐振型DAB变换结构，NPC型三电平逆变结构，LCL滤波结构，其复合谐振型DAB变换结构的原边侧谐振开关电容单元与串联双谐振型DAB单元复用一组桥臂；前级复合谐振型DAB变换结构和后级NPC型三电平逆变结构复用一组支撑电容。本发明的双级式储能变流器，无需增加控制回路，即可实现双侧直流电容电压自均衡，降低了系统控制的复杂度，能有效降低开关器件电压应力，提升运行可靠性；该双极式变流器能满足输出电压范围极宽的储能并网需求，可广泛应用于新型电力系统、风电场、光伏电站等储能接入场景；且谐振开关电容单元和支撑电容进行了开关器件复用设计，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN113890331A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111089933.9
申请日：2021-09-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化轨道交通技术领域，涉及一种混合型降压负阻变换器，包括：降压变换模块和混合负阻变换模块。降压变换模块把直流牵引变电所的电压变换为较低的中间电压，然后该中间电压作为混合负阻变换模块的输入电压；混合负阻变换模块通过调节其两连接端之间的电压实现负阻抗输出，负阻抗特性由混合负阻变换模块两连接端之间的电压与流过两连接端的电流比例关系得到。混合型降压负阻变换器的目的是：通过引入机械开关来减少电力电子开关数量，无需隔离变压器，列车电流在负阻变换模块仅有1个开关的通态压降，进而有利于混合型降压负阻变换器的热设计和散热器体积的减少。
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公开(公告)号：CN112332679A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011037839.4
申请日：2020-09-28
Applicant: 北京交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有故障电流阻断能力的改进型三端功率单元，包括功率变换回路及换流回路；所述改进型三端功率单元具有三端交流端，一个直流端及一个储能接入的端，实现了交流侧，储能单元侧及直流侧的连接，同时其还具有模块化多电平换流器系统发生直流故障时的故障阻断能力，可以实现快速阻断并清除故障电流。本发明的拓扑克服了传统三端功率单元不具备阻断故障电流的缺陷，提高了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN109768722B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910144615.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 北京交通大学 , 北京易菲盛景科技有限责任公司
IPC: H02M7/483
Abstract: 本发明涉及一种共直流侧电容的新型多电平变换器，输出2k+j(k为正整数，j＝1或2)电平时，其共直流侧电容由均压电容(2k+j‑1)个串联组成；其任一桥臂由带反并联二极管的可控功率器件构成的开关2(2k+j‑1)个串联组成；所述均压电容之间的节点有2k层，自两端向中间分别引出正向和反向各k条开关支路，所述支路另一端连接到桥臂开关之间节点自两端向中间的对应层上，其中第i条支路由i个开关串联组成(i＝1,2……k)。当j＝1时，正向与反向的第k条支路有共同连接点，其开关可仅保留反并联二极管；或将这两条支路串联，两端分别连接到共直流侧电容与桥臂的中点。本发明减少了多电平变换器所用器件的数量，降低了系统的体积与复杂程度。在多相平衡系统中，本发明所需的电容量明显减小。
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