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公开(公告)号：CN103401621B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310325899.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明涉及高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道建模方法。本发明的方法包括：对测量得到的信道脉冲响应进行多径分量提取，分簇；按簇数量变化进行数据分区；计算以簇的形式出现的周期性移动反射径相对于以簇的形式出现的直射径的相对延迟时间，分离理论模型数据和统计模型数据;统计模型数据分析；理论模型数据分析；建立高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道模型。采用本发明，既能通过簇间特性反映宽带信道变化的整体特性，也能通过簇内特性反映宽带信道变化的细节；既能反映轨道两侧规律性建筑对信道多径特性的规律性影响，也能反映列车周围快速变化的场景对信道多径特性的非规律性影响。
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公开(公告)号：CN104618045A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510041414.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , G06F17/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于采集数据的无线信道传播模型的建立方法和系统。该方法主要包括：通过信息采集系统采集测试区域的信道信息，所述信息采集系统包括地理信息系统；利用分布式计算系统对所述测试区域的信道信息进行无线信道分析处理，得到所述测试区域的无线信道传播模型；根据所述测试区域的无线信道传播模型，构建所述测试区域的地理环境信息与无线信道特性信息之间的相关关系。本发明实施例通过利用海量数据进行数据挖掘，通过分布式计算系统对海量的信道相关数据进行无线信道分析处理，分析海量的信道相关数据中的相关关系，得到测试区域的无线信道传播模型，提高了无线信道传播模型和无线信道预测的精准性。
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公开(公告)号：CN102710350B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210196004.2
申请日：2012-06-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/00
Abstract: 本申请提供了一种马尔科夫链的高铁平原无线信道模型构建方法和装置，涉及无线通信领域。本申请的方法包括将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道、甚靠近子信道和到达子信道；确定各子信道的可分辨多径数K，多径时延特征和Doppler特征；根据仿真复杂度和运算延时，确定马尔科夫链的非平稳模型的阶数；根据对每条路径存在状态的马尔科夫链测量统计结果，确定各子信道每条路径的不同状态之间的转移概率。本申请能够准确的描述列车运行在不同的位置时候，其对应的特定可分辨多径“生存或消亡”的过程，更加真实的逼近实际信道的变化特征，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN103561412A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310397532.9
申请日：2013-09-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W16/22
Abstract: 本发明提供了一种基于平稳随机过程的信道相关阴影衰落构建的方法，涉及无线通信领域。一种基于平稳随机过程时变信道相关阴影衰落模型构建的方法，包括以下步骤：步骤101，根据实际传播环境，将时变信道分解成为若干平稳区间；步骤102，确定各个平稳区间阴影衰落的均值和均方根；步骤103，根据所发明的平稳随机过程时变信道相关阴影衰落模型，模拟仿真平稳区间中具有相关性的阴影衰落。
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公开(公告)号：CN101534281A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910082201.X
申请日：2009-04-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种OFDM系统基于梳状导频的分集式信道估计方法，该方法包括以下步骤：a.把OFDM符号的导频进行分集，保证每一个分组中的相邻导频的间隔小于信道的相干带宽；b.采用传统的信道估计方法对每一个分组中的导频进行信道估计，得到若干分组的信道估计值；c.把前面b步骤中得到的若干组的信道估计，采用分集合并方式进行合并，得到新的合并后的信道估计值。本发明解决了在未知信道先验信息的情况下，噪声对基于梳状导频的变换域信道估计中信道估计的影响，误差较大的问题。按本发明技术方案，在分集数为L的时候，本发明带来的对MSE的增益是10lg(1/L)dB，从而大大的提高了BER的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116567867A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310585148.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于位置和速度预测信息的FANET组网方法及系统，属于移动自组通信技术领域，初始化所有节点的速度和位置信息，采用轮廓系数确定初始化聚类数，对所有初始化节点进行聚类；将当前时刻节点速度和位置的测量结果与上一时刻的先验预测结果综合考虑在内，估计当前时刻的节点速度和位置，并利用上一时刻所预测的簇首速度和位置信息作为当前时刻的聚簇初始化中心，对当前时刻的所有节点进行聚簇；每隔固定周期重新计算簇的数目并对所有节点进行聚类。本发明通过Kalman滤波器动态预测节点速度和位置信息，并进行动态聚簇组网，弥补了现有组网中未考虑簇的演化这一特性，降低了FANET海量节点间的通信开销，提高了FANET通信网络的可靠性。
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公开(公告)号：CN113708808B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111050845.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: H04B7/0417 , H04B17/30 , H04W24/08
Abstract: 本发明提供了一种高速移动场景下窄波束信道测量系统与方法，测量系统包括探测信号生成模块，用于生成信道探测的激励信号，并通过全向天线向外辐射；GPS记录器，用于记录移动端的GPS信息；接收相控阵天线，用于接收移动端发出的激励信号；波束控制模块，用于控制接收相控阵天线的波束宽度和指向，进而实现波束扫描和跟踪；信道数据采集模块，用于对接收的激励信号进行放大和滤波，并转换为中频模拟信号，进一步将中频模拟信号转换为中频数字信号并存储以及处理得到窄波束信道的冲激响应。并提出了基于此系统进行高速移动场景下的窄波束信道探测的方法。可以有效精确地实现在高速移动场景下对窄波束信道的测量和信道冲激响应的提取。
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公开(公告)号：CN113161753B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110189367.2
申请日：2021-02-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01Q13/22
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通漏泄波导系统。包括：漏泄波导、缝隙和金属柱；漏泄波导沿列车运行方向架设，缝隙设置在所述漏泄波导的表面，缝隙交错排列，在漏泄波导内部设置感性金属柱，感性金属柱垂直于列车运行方向等间距规则排列。应用该系统，可以设计出能够消除轨道交通场景下的多普勒效应并沿列车运行方向提供均匀场强覆盖的漏泄波导，提高无线信号覆盖质量，保障列车运行中的安全、稳定、高质量通信。
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公开(公告)号：CN113660642A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110834231.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种真空管高速飞车车地无线通信物理资源复用方法，根据误码率和时延指标将不同低时延高可靠通信业务划分为若干等级并将其映射到不同尺寸的资源块，基于各个等级业务的不同允许时延确定其复用范围，在保障uRLLC业务误比特率和时延要求基础上构建了以最小化uRLLC业务总功率为目标的优化问题，并提出一种贪婪策略进行优化问题的快速求解，具体的，由高等级到低等级，逐次确定uRLLC业务的复用位置和资源块内的功率。本发明能一定程度上克服信道深衰落，且弥补了现有通信物理资源复用理论未考多类uRLLC业务共存条件下功率节能的缺陷，提高了通信系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN109795525B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910031296.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于微天线的真空管道飞行列车通信系统，用于解决真空管道飞行列车的无线通信问题。所述真空管道飞行列车通信系统包括：地面微天线子系统、车载天线子系统；所述地面微天线子系统与车载天线子系统间通过正向传播和反向传播的微天线同时发送或接收具有相位差的同一信号实现无线通信。本发明的真空管道飞行列车通信系统，利用双螺旋状分布的天线能控制接收天线接收到电磁波相位的特点，通过控制微天线方向来控制电磁波的入射角，利用列车前后方的无线传播环境类似的特点，最大程度地消除多径反射和多普勒效应的影响，可有效改善真空管道飞行列车的无线信号传输，提高了通信质量和用户体验。
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