公开(公告)号：CN101827745A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200880112182.4

申请日：2008-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森健雄

IPC: B62D25/04 ,  B60J5/00 ,  B60J5/04 ,  B60R21/02

CPC classification number: B60R21/0428 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0455 ,  B62D21/157 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明目的在于提供一种可抑制在输入了侧面碰撞负荷时车门防撞梁(2)产生大的变形的车身侧部结构和具备该结构的车辆，若向车门防撞梁(2)输入车辆的侧面碰撞负荷，则车门防撞梁(2)前端部(2A)由前柱部(4)支撑，其靠近后端部的中间部(2C)由从中柱部(5)向前方鼓出的鼓出部(6)的支撑凸部(6A)支撑，车门防撞梁(2)以前柱部(4)和支承凸部(6A)为支撑点向车身内侧弯曲变形，包含比支撑凸部(6A)靠后方的后端部(2B)的后端部侧的特定部位侵入车身侧的鼓出部(6)的收容凹部(6B)内，使得在车门防撞梁(2)的后端部侧和前端部侧以支撑凸部(6A)为分界作用相互相反的弯矩，从而抑制车门防撞梁(2)产生大的变形。

公开(公告)号：CN101511663A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200780032989.2

申请日：2007-12-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森健雄

IPC: B62D21/15 ,  B62D29/00

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D29/002

Abstract: 隔板(4)和隔板(6)设置在槛板(2)中，使得槛板(2)的由于压曲而经历弯曲的部分位于隔板(4、6)之间。如果例如在车辆碰撞时槛板(2)的该部分由于压曲而弯曲，则隔板(7)被夹在隔板(4、6)之间，并吸收施加到隔板(4、6)的负荷。以此方式，当槛板(2)变形时，由隔板(7)吸收负荷。