带有加腋结构的导墙的支模结构

    公开(公告)号:CN214195532U

    公开(公告)日:2021-09-14

    申请号:CN202022651986.2

    申请日:2020-11-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种带有加腋结构的导墙的支模结构,支设于底板钢筋之上,支模结构包括:支设于底板钢筋之上并对应加腋结构的设置位置设置的加腋模板,加腋模板呈倾斜状设置;支设于加腋模板支上并对应导墙的设置位置设置的导墙模板,导墙模板与加腋模板固定连接且导墙模板呈竖直状设置;以及穿过加腋模板并与加腋模板固定连接的紧固件,紧固件伸入底板钢筋内并与对应的底板钢筋固定连接。在浇筑混凝土时加腋模板和导墙模板不容易移位,从而能够确保加腋结构和导墙的成型质量,由于加腋模板与导墙模板是固定连接的,能够整体地拆除加腋模板和导墙模板,避免了木模板拼接难度大且不易拆除的问题。

    卡槽式防滑刹停装置
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219857157U

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202321221591.6

    申请日:2023-05-19

    Abstract: 本实用新型涉及一种卡槽式防滑刹停装置,包括用于固定于车辆上的前部固定组件、后部固定组件、以及用于沿车辆行进方向固定于地面上的卡槽式轨道,该前部固定组件包括用于固定于该车辆上的前部固定块、可转动固定于该前部固定块的制动杆件、用于将该制动杆件卡紧于该卡槽式轨道上的弹性件、以及使该制动杆件脱离该卡槽式轨道的拉结件,该拉结件连接于该后部固定组件,该卡槽式轨道上沿轴向间隔设有多个供该制动杆件卡入的卡槽。本实用新型通过制动杆件与卡槽式轨道的配合进行进一步的制动,解决了现有技术中车辆与导轨之间的摩擦系数降低而不能够及时制动的技术问题。本装置在轮轨式运输车刹停过程中,增大了刹停阻力,避免磨损造成摩擦系数降低带来的影响。

    封堵钢围檩和基坑侧壁的间隙的辅助装置

    公开(公告)号:CN218843116U

    公开(公告)日:2023-04-11

    申请号:CN202223099698.6

    申请日:2022-11-22

    Abstract: 本实用新型提供了一种封堵钢围檩和基坑侧壁的间隙的辅助装置,包括:固定连接于若干该钢围檩的支撑板;间隔固定于该支撑板的顶面且垂直于该钢围檩的延伸方向的若干滑轨;以及滑设于该滑轨且顶部贴合于该钢围檩的底部的滑板,相邻的两个滑板的侧部相贴合,通过沿该滑轨滑动该滑板,以使得该滑板贴合于基坑侧壁,进而于该滑板的顶部浇筑混凝土,以封堵该钢围檩和基坑侧壁之间的缝隙。本实用新型通过使用扣件夹固住钢围檩,进而沿滑轨移动滑板,以使得若干滑板贴合于基坑侧壁,从而封堵基坑侧壁和钢围檩之间的间隙,进而于该间隙中浇筑混凝土,以固定连接钢围檩和基坑侧壁,提高了钢围檩的稳定性。

    可拆卸式钢围檩连接装置
    55.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214401822U

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202120448960.X

    申请日:2021-03-02

    Abstract: 本实用新型公开了一种可拆卸式钢围檩连接装置,包括连接板(1),连接板包括第一连接板(11)和第二连接板(12),第一连接板(11)和第二连接板(12)垂直连接呈L形结构;第一连接板(11)贴合设置在钢围檩(2)的内壁上,第一连接板(11)与钢围檩(2)通过第一固定件(3)可拆卸式连接固定;第二连接板(12)设置在钢围檩(2)的端部并延伸到钢围檩(2)的外部,位于相邻两根钢围檩(2)端部的第二连接板(12)相互贴合并通过第二固定件(4)可拆卸式连接固定,使相邻两根钢围檩(2)通过两块连接板(1)同轴连接。本实用新型能实现钢围檩之间的快速连接,确保钢围檩之间的连接水平性和可靠性,且易于周转使用。

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