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公开(公告)号：CN102833983A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110408075.X
申请日：2011-11-29
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H05K7/20854 , H05K7/20481
Abstract: 一种车载电子装置的基板收纳筐体，能通过传热和辐射使装设于电路基板上的发热零件所产生的热发散至密闭筐体。在由金属制的基座(30)和金属制的盖(20)构成的金属筐体中密闭收纳有电路基板(40)，与第一基板面(43)相对的盖(20)具有与连接器外壳(41)相对的背高平面部(22)和与发热零件(43a)相对的背低平面部(21)，发热零件(43a)所产生的热经由传热机构(12)和传热填充件(13)而直接传递至基座(30)的传热底座部(35)。对发热零件(43a)的表面和盖(20)的相对内表面分别进行表面处理，以使其热辐射率为0.7至1.0之间，并高效率地对盖(20)的背低平面部(21)进行辐射传热。
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公开(公告)号：CN102790527A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210149133.6
申请日：2012-05-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: B60R16/00
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。
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公开(公告)号：CN101145042A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710109816.8
申请日：2007-05-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G05B19/042 , F02D41/20 , G06F3/00
CPC classification number: G06F13/126
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置取得在串行联络监视控制信号的第1与第2控制电路部之间高效率进行多路模－数变换器的模－数变换数据发送。车载电子控制装置(100A)从具有多路模－数变换器(204A)的第2控制电路部(300A)对设置在第1控制电路部(200A)的微处理器(110A)串行发送多路模－数变换数据。通过第1和第2缓存器(204b、204d)将模－数变换数据编制成通信数据包后进行发送，模－数变换数据存在异常时禁止第1与第2缓存器(204b、204d)之间的传送，并对微处理器(110A)进行异常报告。其结果，不发送出错的数据，减轻通信迟滞和微处理器(110A)的负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100335766C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN02142713.5
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D11/107 , F02D31/009 , F02D2041/227 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y10T477/347
Abstract: 本发明的发动机控制装置能够提高电子节气门控制系统在产生异常时的退避性能。在产生重度异常时，第1异常存储元件133工作，使得节气门阀开闭控制用电动机103的电源电路用负载继电器104a不通电，并且使得第1报警、显示器109a工作，通过燃料切断控制由第1手段进行退避运行。在产生轻度异常时，第2异常存储元件136工作，并使得第2报警、显示器109b工作，通过利用电动机103同时进行节气门阀开度控制与燃料切断控制的第2手段，进行退避运行。
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公开(公告)号：CN1322439C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN02123128.1
申请日：2002-05-09
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W50/00 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W2050/0052 , F02D41/28 , G05B19/042 , G05B2219/21126 , G05B2219/2637
Abstract: 改善车载电子控制装置的输入滤波器电路，进行装置的小型化、标准化。在具有存储控制程序等的非易失性存储器(112)和运算处理用RAM存储器(113)的微处理器(111)的数据总线(118)上，连接直接输入用接口电路(131a)、(132a)、直接输出用接口电路(134a)。通过常数设定寄存器(137a)设定滤波器常数的可变滤波器电路(133a)、双向串行通信线路(126)、(116)向RAM存储器(113)发送从间接输入用接口电路(131b)、(132b)输入的ON/OFF信号，通过双向串行通信线路(116)、(126)，将非易失性存储器(112)中存储的滤波器常数存储在常数设定寄存器(137a)中。
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公开(公告)号：CN1532390A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200310114368.2
申请日：2003-11-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D11/107 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的发动机用进气量控制装置能在发生异常时可靠地停止驱动电动机，提高控制安全性。驱动控制电路(110a)对加速器踏入程度传感器和吸气阀开度传感器(105)的检测输出作出响应，产生通电驱动输出(DR2)，控制与进气阀开度控制电动机(107)连接的驱动用开关元件(117)。监视控制电路(140a)利用馈电驱动输出(DR1)驱动使元件(117)的控制电源电路闭路的控制电路用电源切断元件(146)，同时利用通电禁止输出(SP2)停止元件(117)的控制运作。驱动控制电路(110a)可利用馈电禁止输出(SP2)停止电源切断元件(146)的运作。在运转启动时用状态信号(ST1、ST2)判断SP1和SP2的有效性，在证实正常后解除禁止。
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公开(公告)号：CN1465984A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN02123360.8
申请日：2002-06-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明揭示一种车载电气负载驱动系统的异常检测装置，由来自CPU110a的断续信号P1、P2进行依序开关动作的开关元件114a～114d，驱动电气负载103a～103d。与开关元件114a～114d断开时响应的个别状态检测信号用二极管116a进行逻辑和连接，作为合成状态检测信号P3输入到CPU110a暂存，用其后的断续信号P1、P2的脉冲边沿读出存储后进行复位。若读出存储信息表表示发生异常，则使异常报警显示器106动作。本发明的车载电气负载驱动系统的异常检测装置能简便地检测出由为处理控制的多个系统的开关元件、电气负载、及布线等的短路与断线异常。
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公开(公告)号：CN1421598A
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN02142713.5
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D11/107 , F02D31/009 , F02D2041/227 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y10T477/347
Abstract: 本发明的发动机控制装置能够提高电子节气门控制系统在产生异常时的退避性能。在产生重度异常时，第1异常存储元件133工作，使得节气门阀开闭控制用电动机103的电源电路用负载继电器104a不通电，并且使得第1报警、显示器109a工作，通过燃料切断控制由第1手段进行退避运行。在产生轻度异常时，第2异常存储元件136工作，并使得第2报警、显示器109b工作，通过利用电动机103同时进行节气门阀开度控制与燃料切断控制的第2手段，进行退避运行。
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