公开(公告)号：CN220979850U

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202322679826.2

申请日：2023-09-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴动力(青州)传控技术有限公司

Inventor： 宋玉良 ,  高会民 ,  聂久隆

IPC: F04C15/00 ,  F04C15/06 ,  F04C2/18 ,  F04C11/00

Abstract: 本实用新型涉及多联齿轮泵技术领域，尤其涉及一种双向密封双联齿轮泵及液压系统。双向密封双联齿轮泵，包括：依次安装的前泵体、前中间体、后中间体和后泵体，所述前泵体内设置有前泵主动齿轮轴；所述前中间体上开设有油封轴孔、油封孔、第一储油槽和第二储油槽，所述油封轴孔和油封孔形成台阶孔，所述油封孔内设置骨架油封，所述骨架油封套接在所述前泵主动齿轮轴上；所述第一储油槽和第二储油槽均为盲槽，且相背设置，所述后中间体贴合在所述油封孔和第二储油槽上。通过本实用新型解决了现有双联齿轮泵的串油问题。

公开(公告)号：CN216812131U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202120769852.2

申请日：2021-04-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴动力(青州)传控技术有限公司

Inventor： 张丽丽 ,  黄海波 ,  王誉霖 ,  季顺宝

IPC: F04C2/10 ,  F04C15/00

Abstract: 本实用新型涉及油泵技术领域，公开了一种齿轮油泵，包括壳体组件，其上开设有容纳腔及分别连通容纳腔的进油口和出油口；转子组件，可转动地设于容纳腔内，转子组件沿转动轴线方向的一端与容纳腔的第一端面之间形成第一端面间隙，另一端与容纳腔的第二端面之间形成第二端面间隙；壳体组件上还设有第一油道和第二油道，第一油道的一端连通进油口或出油口，另一端贯通第一端面，第二油道的一端连通进油口或出油口，另一端贯通第二端面。本实用新型的齿轮油泵增设了第一油道和第二油道，进而能够快速地分别向第一端面间隙和第二端面间隙充油形成稳定的润滑油膜，避免干摩擦造成的磨损，提高使用寿命，降低故障率。

公开(公告)号：CN215292873U

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202120038607.4

申请日：2021-01-07

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴动力(青州)传控技术有限公司

Inventor： 聂久隆 ,  康效亮 ,  张广东

IPC: F04C15/00 ,  F04C2/18

Abstract: 本实用新型提供一种齿轮泵的侧板及齿轮泵。本实用新型提供的一种齿轮泵的侧板，包括：侧板本体，所述侧板本体呈“8”字型，所述侧板本体上开设有主动齿轮轴孔和从动齿轮轴孔，所述侧板本体的正面设置有平衡槽，所述侧板本体的背面设置有背压槽，所述背压槽内设置有两个方形槽，所述两个方形槽位于所述背压槽内且分别靠近所述背压槽两端的位置，所述两个方形槽内均开设有通油孔，所述通油孔连通所述平衡槽和所述背压槽。本实用新型提供一种齿轮泵的侧板及齿轮泵，用以至少解决齿轮泵中侧板产生倾覆力矩大、以及侧板平衡槽端部过渡区压力突变引起的侧板过渡区气蚀及振动的技术问题，从而提高齿轮泵使用寿命。

公开(公告)号：CN213235433U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202021409288.5

申请日：2020-07-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴动力(青州)传控技术有限公司

Inventor： 范瑞楠 ,  季顺宝

IPC: F04C2/18 ,  F04C15/00 ,  F04C15/06 ,  F04B23/10 ,  F04B23/12

Abstract: 本实用新型提供了一种补油泵以及液压动力单元，该补油泵包括：壳体，壳体包括泵体和设置在泵体上的第一端盖，泵体具有补油腔，第一端盖具有对应补油腔设置的吸油窗口，壳体具有连接结构，壳体通过连接结构与被连接件连接，连接结构与第一端盖位于壳体的同一端上；传动组件，可转动地设置在补油腔内。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的结构复杂的问题。

公开(公告)号：CN212716804U

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202120062926.9

申请日：2021-01-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴动力(青州)传控技术有限公司

Inventor： 王雷 ,  聂久隆 ,  徐鑫 ,  范瑞楠

IPC: F01M1/02 ,  F01M1/16 ,  F01M1/18

Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其止回阀。其中，主油道与第一油道连通，第二油道与主油道连通；阀体的顶壁设置有第一进油口，阀体的侧壁设置有第二进油口；第一阀芯设置在主油道与第一油道连通处，用于控制该连通处通断；第二阀芯设置在第二油道与主油道连通处，用于控制该连通处通断；弹性构件设置在两个阀芯之间，分别与两个阀芯抵接；第二阀芯设置有连通主油道和第二油道的预润滑孔。本实用新型提供一种发动机，其中，预供油泵或者应急油泵通过第一进油口与第一油道连通，机油泵通过第二进油口与第二油道连通。本实用新型提供的止回阀及其发动机能够防止大量机油进入机油泵，避免产生泄流，还能够对机油泵进行预润滑，防止机油泵损坏。

公开(公告)号：CN204152868U

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201420540332.4

申请日：2014-09-19

Applicant: 潍柴动力(青州)传控技术有限公司

Inventor： 崔安生 ,  葛波 ,  张广东 ,  季顺宝

IPC: F15B11/17

Abstract: 本实用新型公开了一种先导控制液压系统的减压装置，主要包括液压泵（1），优先阀（2），转向器（3），转向油缸（4），先导阀（6），液控阀（7），工作油缸（8），其特征在于液压泵（1）的输出油口并联减压阀（9），该减压阀（9）与液压先导阀（6）联通。其优点是液压泵（1）集成了液压泵压力流量输出功能与减压阀的分流减压功能，其分流减压输出油源能够代替先导泵的先导压力输出油源，达到既能向先导阀提供合适油源又能满足主系统油源需要的目的，取消了先导泵的设计。系统集成化程度提高，减少了液压泵的数量，降低了元件采购成本，减少整机故障率。