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公开(公告)号：CN114906225A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202111609221.5
申请日：2021-12-27
申请人： 日本富拉司特株式会社
发明人： 平野正宪
摘要： 提供一种前围罩装置，其在确保前围罩与纵壁体之间的卡止质量的同时能够长时间地保持美观及纵壁体相对于前围罩的卡止。前围罩装置16包括：前围罩18，覆盖前围部；以及纵壁体19，可拆装地安装于前围罩18，且在已安装的状态下，相对于前围罩18立起而存在。纵壁体19在车宽方向的端部具有插入部48。前围罩18具有供插入部48的一部分沿车宽方向插入的限制部38。插入部48形成为，能够因来自前围罩18、针对如下负荷的反作用力而向车宽方向弹性变形，该负荷是施加于纵壁体19的、在与车宽方向交叉的规定方向上的负荷。
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公开(公告)号：CN110182164B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910073117.5
申请日：2019-01-25
申请人： 日本富拉司特株式会社
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/2334 , B60R21/203 , B60R21/205
摘要： 本发明提供一种安全气囊装置，通过使安全气囊主体完全膨胀展开时的安全气囊主体的内压的控制变得容易，能够适当地确保安全气囊主体完全膨胀展开时的排气性能。所述安全气囊装置具备：安全气囊主体，具有通气孔且形成为袋状；和盖体，配设于安全气囊主体的外部。安全气囊装置还具备连结部件，该连结部件配设于安全气囊主体的内部，一端接合于安全气囊主体，另一端接合于盖体。以在安全气囊主体完全膨胀展开时在通气孔与盖体之间形成间隙的方式设定从连结部件的一端至另一端为止的长度。
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公开(公告)号：CN110525555B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910428369.5
申请日：2019-05-22
申请人： 日本富拉司特株式会社
IPC分类号： B62J27/20 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/235
摘要： 本发明提供一种安全气囊，其能够以简单的结构获得适当的保护性能。安全气囊(10)具备并列配置有分别导入气体的多个气室(19)的袋状的安全气囊主体部(12)。并且，安全气囊(10)具备以使安全气囊主体部(12)的末端侧朝向基端侧而靠近头部(A)来限制安全气囊主体部(12)的膨胀形状的调整部(31)。
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公开(公告)号：CN106414706B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201480066308.4
申请日：2014-12-04
申请人： 国立大学法人带广畜产大学 , 日本富拉司特株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供有效且廉价地处理环境中的氨基甲酸酯的新型的氨基甲酸酯的分解方法及氨基甲酸酯的分解剂。上述目的通过以包括下述工序为特征的氨基甲酸酯的分解方法来实现：用不饱和脂肪酸对包含氨基甲酸酯的被处理材料进行处理的工序；和将具有氨基甲酸酯分解能力的属于链霉菌属(Streptomyces)的微生物作用于用上述脂肪酸进行了处理的被处理材料的工序。上述属于链霉菌属(Streptomyces)的微生物优选为以保藏号FERM P－21770特定的微生物。
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公开(公告)号：CN110978960A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910949657.5
申请日：2019-10-08
申请人： 日本富拉司特株式会社
发明人： 服部明夫
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明提供一种能够稳定地维持可动导流百叶的转动操作性的风向调整装置。风向调整装置(10)具备：筒状的壳体(11)；可动导流百叶(12)，具备操作按钮(39)；及支承部(13)，在壳体的内部以能够转动的方式支承可动导流百叶。支承部具备具有球部(61)的连杆(43)，该球部设置于壳体侧及可动导流百叶侧中的任一侧上，且至少一部分与可动导流百叶处于中立位置时的操作按钮位于同轴线上。支承部具备承载部(42)，该承载部设置于壳体侧及可动导流百叶侧中的另一侧上，且容纳球部。支承部具备突出部(52)，该突出部设置于可动导流百叶。支承部具备止挡部(62)，该止挡部设置于连杆，且通过与突出部的抵接来设定可动导流百叶的转动端。
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公开(公告)号：CN110525557A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910428634.X
申请日：2019-05-22
申请人： 日本富拉司特株式会社
发明人： 桥本和茂
IPC分类号： B62J99/00 , B60R21/207 , B60R21/231 , A42B3/06
摘要： 本发明提供一种安全气囊，其能够以简单的结构均衡性良好地展开安全气囊主体部。安全气囊具有袋状的安全气囊主体部(12)，该安全气囊主体部(12)具备：气体导入部(15)，导入气体；多个气室(19)，通过从气体导入部(15)导入气体而膨胀；以及气体引导部(20)，向气室(19)引导从气体导入部(15)导入的气体。气体引导部(20)具备：第1气体引导部(27)，向沿安全气囊主体部(12)的展开方向的第1方向(X)引导气体；以及多个第2气体引导部(28)，分别位于第1气体引导部(27)的末端部(27b)附近，使气体向与第1方向(X)交叉的第2方向(Y)分支。
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公开(公告)号：CN110116750A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201811590168.7
申请日：2018-12-25
申请人： 日本富拉司特株式会社
发明人： 植松展隆
IPC分类号： B62D1/06
摘要： 本发明提供一种方向盘用包覆部件、方向盘及方向盘的制造方法，该方向盘用包覆部件抑制褶皱或松弛，并且能够在轮圈部的更广范围配设线材。转向用包覆部件(20)具备具有伸展性的片状的片材部件(41)和保持在片材部件(41)的线材(42)。将片材部件(41)设定为自然长度为与轮圈部主体部的内周侧长度具有对应关系的长度。将片材部件(41)的长边方向两端部配置在对应于轮圈部主体部的凹部的位置。
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公开(公告)号：CN108971451A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810534017.3
申请日：2018-05-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
IPC分类号： B22D19/00
摘要： 本发明公开了一种复合部件，其能够被固定到另一个部件上。该复合部件包括：由第一材料形成的第一构件以及由不同于第一材料的第二材料形成的第二构件，该第二构件的一部分被第一构件所覆盖。第二构件包括从第一构件突出成凸形的突出部。该突出部包括固定部，该固定部至少设置在突出部的一部分中并且另一个部件将被固定到该固定部上。
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公开(公告)号：CN107398543A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710262082.0
申请日：2017-04-20
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
IPC分类号： B22D19/00
CPC分类号： F16B17/006 , B22C9/10 , B22D19/00 , B62D25/145 , B62D29/007 , B62D29/008 , F16B9/00 , B22D19/0081
摘要： 本发明涉及能够容易地拔出在浇铸铸件部时插入的型芯的镶铸部件及其制造方法。覆盖管部(25)的一端侧的内部形成内侧覆盖部(37)。在浇铸铸件部(26)时，使内侧覆盖部(37)介于管部(25)的一端侧的内表面与插入的型芯的顶端侧的外表面之间，能够防止因铸件部(26)的成型收缩引起管部(25)缩小从而导致咬住型芯的现象。由于内侧覆盖部(37)的凹部(38)侧为从管部(25)的一端侧向另一端侧逐渐扩大的锥面(39)，因此，在铸件部(26)成型后，与型芯的顶端侧的外表面接触的内侧覆盖部(37)的凹部(38)侧的锥面(39)相对于型芯的插入方向向相反方向逐渐扩大，从而能够在铸件部(26)成型后容易地拔出型芯。
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公开(公告)号：CN104251545B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410302641.2
申请日：2014-06-27
申请人： 日本富拉司特株式会社
CPC分类号： B60H1/3421 , B60H2001/3464
摘要： 本发明提供风向调整装置，该风向调整装置具备相互邻接的第一后翅片以及第二后翅片。在该相互邻接的第一后翅片的后翅片主体上在厚度方向突出设置凸部。在相互邻接的第二后翅片的后翅片主体上，在后转动轴部附近设置凹部，该凹部通过与凸部接触而闭塞相互邻接的第一后翅片以及第二后翅片之间。即使凹部受到凸部的推压，由于施加在相互邻接的第二后翅片上的转矩相对较小，因此该第二后翅片难以转动，稳定地闭塞相互邻接的第一后翅片以及第二后翅片之间，能够利用各后翅片可靠地隔断通风路内的送风。
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