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公开(公告)号：CN106341360A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610911498.6
申请日：2016-10-19
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： H04L27/00
CPC分类号： H04L27/0012
摘要： 本发明公开了一种多输入单输出STBC通信系统调制识别方法，通过建立STBC信号模型，考虑平坦衰落信道模型，结合空时分组码的正交性与编码矩阵的相关性，首先计算需要识别的STBC信号的初等四阶累积量的理论值和方差，求取接收信号初等四阶累积量；然后基于最大似然比的方法，求取识别阈值；最后采用联合检测的方法，比较接收信号初等四阶累积量实验值与阈值的大小，达到识别目的。本发明提出的方法较好的满足了多输入单输出STBC通信系统的调制识别要求，大大提高了识别的正确度，并且具有较低的计算复杂度。本发明可直接应用于非合作STBC通信系统，也可用于相应的软件无线电等系统。
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公开(公告)号：CN104707299B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510116706.9
申请日：2015-03-17
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
发明人： 杨祥红 , 黄启来 , 付用军 , 张波 , 张瑞萍 , 贺英政 , 陈榕 , 金天球 , 丛文静 , 赵敏 , 胡霞 , 赛婷婷 , 牟朝霞 , 蔡阳 , 胡玉利 , 高山桂 , 孙启成 , 夏吉祥 , 王立镇
摘要： 本发明涉及一种用于提高身体素质的多功能综合训练模拟器，所述训练模拟器包括支撑在底架上的旋转架，旋转架设有一对圆环，圆环与圆环之间沿着圆周设有环间连杆，圆环的中心设有多边形中心框架，一对圆环之间设有框架间连杆，框架间连杆平行于环间连杆，平行于环间连杆的转轴穿过多边形中心框架，转轴的两端通过轴承支撑在底架上；多边形中心框架与圆环之间通过A形框架连接，A形框架的顶部与圆环连接，A形框架的底部与多边形中心框架连接，每对圆环的A形框架之间设有折叠式斜条连杆，A形框架的斜条或折叠式斜条连杆上设有扶手；每个圆环的环面上设有防护环，在圆环的环面上和/或环间连杆上设有脚踏板，在扶手、防护环和脚踏板上均设有束带。
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公开(公告)号：CN104199000B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410480202.0
申请日：2014-09-18
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
CPC分类号： Y02A90/18
摘要： 本发明公开了一种多传感器探测区域内云雨杂波和带状干扰的剔除方法，该技术属于雷达数据处理领域中的环境杂波剔除预处理。云雨杂波及带状干扰的剔除技术是雷达数据处理领域一项问题，现有的方法都是停留在信号层面的处理方法，且在实际中并不能很好的完全抑制此类杂波。本发明根据此类杂波的特性，在量测区域内构建权值矩阵和进化权值矩阵，将杂波量测点的区域特性放大，能够有效确定杂波区域位置，准确将该区域杂波剔除；而且算法过程直观简便，在工程应用中能够保证较好的实时性，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106093891A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610766378.1
申请日：2016-08-30
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： G01S7/36
CPC分类号： G01S7/36
摘要： 本发明提出了一种基于目标多普勒速度估计的鉴别方法，主要是为了解决雷达网在鉴别密集距离假目标干扰过程中，鉴别效果随虚假目标密集程度增大而变差的问题。首先，选定基准雷达并进行量测分组预处理，将其他组网雷达目标量测转换至基准雷达局部坐标系下进行基于位置信息的量测关联，以初步排除不相关的虚假量测与杂波，同时减小计算量；然后，基于坐标转换后量测的位置信息估计出目标多普勒速度，与基准雷达多普勒速度量测进行检验，以实现虚假目标的鉴别。与经典的基于位置信息关联鉴别的方法相比，本发明方法在距离多假目标密集程度较大的情况下能够保证真假目标的高鉴别率。
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公开(公告)号：CN106022372A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610330313.2
申请日：2016-05-17
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： G06K9/62
CPC分类号： G06K9/6293 , G06K9/6289
摘要： 本发明公开了一种基于多维特征的目标异常行为检测方法。该方法充分利用目标的属性、类型、位置、速度和航向特征，通过对多维航迹数据的异常检测，实现对目标异常行为的挖掘，具体包括：步骤1，输入目标的多维航迹数据集，设置目标的属性和类型标签；步骤2，计算目标航迹间的多因素定向Hausdorff距离；步骤3，确定每条航迹的近邻航迹；步骤4，计算每条航迹的近邻密度；步骤5，计算每条航迹的多维度局部异常因子；步骤6，对每条航迹进行异常检测判决；步骤7，设置目标异常行为标签。所述方法参数设置简单，准确率高，工程易实现，在模式识别和智能情报处理领域有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN106005366A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610511894.X
申请日：2016-07-01
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
CPC分类号： B64C3/10 , B64C3/16 , B64C2201/104
摘要： 本发明涉及一种无人机双飞翼的气动布局，其特征在于包括：翼身融合体飞翼的气动布局、涡扇发动机安装在翼身融合体飞翼后段上方的布局和全动平尾安装在涡扇发动机外壁短舱两侧的气动布局。其中，机身、机翼、翼尖小翼与方向副翼一起组成具有高升阻比特性的翼身融合体飞翼，平尾与平尾小翼一起组成无人机平飞配平时提供正升力的全动平尾，翼身融合体飞翼与全动平尾一起组成所述的双飞翼。所述的无人机双飞翼的气动布局使无人机具备升阻比高、可操控性好和稳定性好，并且具备良好的隐身性能的优点。
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公开(公告)号：CN105897659A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410756256.5
申请日：2014-12-11
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明属于通信领域，具体涉及一种北斗语音通信系统的设计方法，按照以下步骤进行：语音信号经过音频变压器、数字AGC控制后，输出至TLV320AIC10完成模/数变换，模数转换数据再输出至语音编码器进行语音压缩编码处理后，再通过数字接口输出至微处理器，对发送的用户数据帧进行打包、编号后，经上位机控制北斗用户机，实现语音数据的间歇式传输，接收端在接收到北斗用户机的数据信息后，经过微处理器进行数据解包、恢复后，输出至语音压缩解码芯片对语音信号进行解码，进而经过TLV320AIC10完成数/模变换成音频信号，再经过音频变压器隔离、音频放大器功率放大后，输出至扬声器，恢复用户数据。
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公开(公告)号：CN103245907B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310034375.5
申请日：2013-01-30
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： G01R31/316
摘要： 本发明公开了一种基于信号特征空间建模的模拟电路故障诊断模式分类算法。该方法利用测试节点采集的信号，基于信息熵原理(MEP)对其进行最优分数Fourier变换(FrFT)和R型聚类分析描述故障样本特征，把故障建模为不同的空间分布；借鉴特征评价“类内距离最小，类间距离最大”的类别可分性判据构造核参数的目标优选函数，基于自适应遗传算法对目标函数最优化求解，整定核参数；结合Q型聚类分析构造层次式支持向量机分类器(SVC)对故障进行发现和分离；该算法能从测量信号中提取反映故障特征的敏感量，并获得了较快的故障诊断速度和较高的故障诊断正确率。Continuous?Time State?Variable Filter电路和ML?8雷达故障诊断实例验证了该算法的快速和有效。
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公开(公告)号：CN105737859A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610308895.4
申请日：2016-05-10
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 一种适用于物体空间位置与姿态测量的实验装置，包括可调式传感器载具、两轴电控测试转台、移动式测控台，卫星接收机和指北仪。可调式传感器载具安装在两轴电控测试转台上，两轴电控测试转台固定在移动式稳定测试台上，指北仪和卫星接收机安装在可调式传感器载具的几何中心上，可调式传感器载具包括一个圆形可调式夹具、四个刚性导轨和多个传感器搭载滑块，传感器搭载滑块分别安装在刚性导轨内，位置可调，刚性导轨铆接在圆形可调式夹具上，导轨之间的角度可调；姿态模拟控制器向转台输出姿态控制指令，两轴转台的转动带动可调式传感器载具完成相应的运动，完成物体的姿态模拟。
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公开(公告)号：CN105548985A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511019400.8
申请日：2015-12-29
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
IPC分类号： G01S7/41
CPC分类号： G01S7/41
摘要： 本发明公开了一种基于RAV-Jerk模型机动目标跟踪方法，属于雷达机动目标跟踪领域。本发明的方法可快速准确地提供机动目标的径向加速度和径向速度信息，有效提高雷达对机动目标的跟踪性能。本发明的方法主要包括以下步骤：（一）对雷达接收信号进行采样，利用正交匹配追踪（OMP）方法得到目标径向加速度和径向速度；（二）在数据处理阶段将径向加速度和径向速度引入到Jerk机动模型的量测方程和状态方程；（三）采用扩展卡尔曼滤波（EKF）算法实现机动目标跟踪。本发明能够精确实时地反映目标的机动情况，提高了目标跟踪精度，改善了速度和加速度估计精度，工程实现容易，具有较强的工程应用价值和推广前景。
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