用于电动汽车快速充电桩的冷却板散热系统

    公开(公告)号:CN107371355A

    公开(公告)日:2017-11-21

    申请号:CN201710752484.9

    申请日:2017-08-28

    CPC classification number: H05K7/20909 H05K7/20927 H05K7/20936 H05K7/20945

    Abstract: 本发明提出了一种用于电动汽车快速充电桩的冷却板散热系统,要解决的技术问题是传统的风冷方式存在成本高、占用充电桩内部空间大、噪音大、使用寿命短、冷却效果差。本发明包括充电模块壳体、风冷散热器、载冷剂冷却器、主管,充电模块壳体内部设有电路板和冷却板,冷却板外部与充电模块壳体之间充有导热油,冷却板内部充有载冷剂,主管上设有并联连接的支管I和支管II,其中支管I穿过风冷散热器、支管II穿过载冷剂冷却器。采用上述技术方案后的本发明采用冷却板的方式给充电模块散热,防止导热油的流动冲击电路板的电器元件;对载冷剂散热时采用风冷散热器和载冷剂冷却器配合使用,达到资源的最佳整合利用。

    一种一体化通风冷却热回收装置

    公开(公告)号:CN107155280A

    公开(公告)日:2017-09-12

    申请号:CN201710281742.X

    申请日:2017-04-26

    CPC classification number: H05K7/20909 F25B30/02 H05K7/20936 H05K7/20945

    Abstract: 本发明公开了一种一体化通风冷却热回收装置,该装置包括密闭通风系统和单制冷系统及热回收制冷系统,其中密闭通风系统包括连接成循环风道的回风段、送风道、进风过滤器、发热设备和回风道,单制冷系统及热回收制冷系统包括单制冷循环系统、热回收制冷循环系统、加热循环系统及喷淋循环系统;密闭通风系统用于将发热设备的余热循环带出;利用单制冷循环系统和喷淋循环系统去除发热设备散发的部分热量;利用热回收制冷循环系统和加热循环系统回收余热,从而达到设备经济排热和回收余热的目的。该装置避免了水冷风险、克服了风冷效果差,运行不经济的缺陷,并可有效控制设备环境噪声、节省投资及运行费用。

    一种风冷板结构固态功率放大器

    公开(公告)号:CN107018642A

    公开(公告)日:2017-08-04

    申请号:CN201710395472.5

    申请日:2017-05-27

    CPC classification number: H05K7/20909 H05K7/20936

    Abstract: 本发明提供一种风冷板结构固态功率放大器,机头单元设置有进气孔;散热器由上下散热器基板和基板之间的散热片组成,上下散热器基板根据需要嵌入热管。散热器在机箱高度尺寸中间部分,根据上下贴附部件的尺寸可以上下调整;机尾单元设置有风机朝机箱外部抽风;所述电源仓设有滤波器和电源,该电源仓可实现电磁屏蔽信号的完全屏蔽。采用上述方案,机箱结构很好的满足了大功率固态功率放大器的散热要求。

    使用模块化电子模块的电源的包装

    公开(公告)号:CN103748778B

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201280040766.1

    申请日:2012-06-29

    Abstract: 公开了一种用于电源的封装。所述封装可以包括配置为容纳一个或多个控制组件的控制室,定位为与控制室邻接并且配置为容纳变压器的变压器室,以及定位为与控制室和变压器室邻接的功率单元室。所述功率单元室可以被配置为容纳布置为多个群的多个功率单元。功率单元可以被容纳在功率单元室内,使得第一群中的每个功率单元与第一群中的至少两个其他功率单元邻接。在一个群中的邻接的功率单元之间的电压差能够小于可接受的电压容差。

    一种充电桩电路板任意组合式冷却装置

    公开(公告)号:CN106793706A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710021606.7

    申请日:2017-01-12

    Inventor: 周卫平

    CPC classification number: H05K7/20936 H05K7/20909

    Abstract: 本发明涉及一种充电桩电路板任意组合式冷却装置,包括位于充电桩内部用来放置电路板和取热单元的内箱体,以及设置在充电桩外部用来放置散热单元的外箱体,取热单元用于对电路板进行降温,所述取热单元和散热单元之间通过管路连接,所述管路内充有降温介质,所述电路板、取热单元和散热单元一一对应;所述取热单元输出端与散热单元输入端管路连接,所述散热单元输出端与取热单元输入端管路连接,形成一个独立的循环系统,所述循环系统为多组。与单纯风冷降温的方式相比较,具有降温效果好,能耗极低的优势的特点。

    一种非公路电传动矿用自卸车拔插式功率模块

    公开(公告)号:CN106452107A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610949672.6

    申请日:2016-10-26

    CPC classification number: H02M7/003 H05K7/20936

    Abstract: 本发明公开了一种非公路电传动矿用自卸车拔插式功率模块,涉及交流传动领域。所述模块包括功率电路和辅助电路;功率电路和辅助电路均固定在散热器上;功率电路包括驱动板和与驱动板连接的两个开关元件;功率电路的输入端与直流母线的正负极相连、输出端连接负载;辅助电路包括电压指示模块、电源模块及温度传感器;本发明有效的解决了逆变功率模块出现故障时维修困难问题,降低了维修时间,增加了整车的出勤率和平均无故障时间,带来更多的经济效益;采用拔插式结构,单人便可完成模块的更换工作,节约了人力成本;模块小型化,单体化,便于不同功率等级系统集成;模块提供了温度接口及故障反馈,为MCU发出相应的指令提供基准。

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