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公开(公告)号：CN105604634A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510996351.7
申请日：2015-12-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/22 , F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/34 , F01L1/462 , F01L13/00 , F01L13/08 , F01L13/0015
Abstract: 一种连续可变气门升程系统，包括驱动摆臂、凸轮轴及气门机构，气门机构包括滚子摇臂及与滚子摇臂相连的气门，驱动摆臂具有驱动面，驱动面与滚子摇臂接触以驱动气门做往复运动，连续可变气门升程系统还包括中间轴、调节块及调节摆臂，驱动摆臂、调节块和调节摆臂套设于中间轴上并且各自均可绕中间轴摆动，驱动摆臂上设有第一连接部，调节块上设有第二连接部，调节摆臂上设有第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部沿中间轴的圆周方向排列，第二连接部位于第一连接部与第三连接部之间，第二连接部的两侧分别与第一连接部和第三连接部接触，第二连接部与第三连接部之间接触形成螺旋面，调节块沿中间轴的轴向滑动，凸轮轴与调节摆臂接触。
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公开(公告)号：CN103154448A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048019.8
申请日：2011-10-18
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/181 , F01L1/3442 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L2001/0473 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2820/041
Abstract: 提供了一种用于往复活塞式内燃发动机转矩脉动的可变凸轮正时凸轮轴安排。这种安排包括一个链轮。一个转矩脉动的相位器单元与该链轮操作性地相关联。一个凸轮轴与该链轮操作性地相关联并且该凸轮轴扭转地驱动该相位器单元。该凸轮轴具有一个与第一凸轮随动件相接合的凸轮凸出部，以用于对一个弹簧偏置气门的位置进行控制。一个弹簧偏置的第二凸轮随动件与该凸轮凸出部相接合从而对该凸轮轴提供扭转输入。
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公开(公告)号：CN101603442B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200910150512.5
申请日：2009-06-09
Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司
Inventor： N·科尼格
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L9/02 , F01L1/462 , F01L2013/0094
Abstract: 本发明涉及用于内燃机中的气体交换阀的阀控制器，其包括至少一个用于在端点位置预加载阀(12)的弹簧元件(44，46)和用于可释放地固定阀(12)的固定装置(38)。其中，用于预加载该阀(12)的弹簧元件(44，46)将其自身支撑在可移动插入件(34)中。该可移动插入件借助于在阀(12)致动方向上的致动装置(36)在靠近该阀盘的端点位置和远离该阀盘的端点位置之间致动，以调节通过弹簧元件(44，46)作用在阀(12)上的预载荷。
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公开(公告)号：CN102650224A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110047127.5
申请日：2011-02-25
Applicant: 奚勇
Inventor： 杨洲
Abstract: 一种集成式的泄气型发动机制动方法，在制动控制机构的排气制动器关闭时，发动机的排气背压升高，内排气门在进气冲程末期反跳向下打开，阀桥内的制动活塞跟进到操作位置，将内排气门保持小量恒开，产生发动机泄气制动，当发动机凸轮驱动阀桥打开排气门时，集成在摇臂内的支撑机构与阀桥分开，打开阀桥内的卸流通道，制动活塞缩回到非操作位置。实现该方法的装置，包括制动驱动机构和制动控制机构，制动驱动机构包括制动活塞、活塞限位机构、供油机构、卸油机构和支撑机构，制动活塞位于阀桥的活塞孔内，卸油机构含有阀桥内的卸流通道，支撑机构可调式地集成在摇臂内，下面紧靠阀桥，封闭卸流通道，本发明制动原理简单，结构紧凑，安装和调整方便。
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公开(公告)号：CN101772623B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200880102223.1
申请日：2008-08-06
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16F3/04 , F01L1/205 , F01L1/462 , F01L3/10 , F16F2228/08
Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102414401A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018647.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 富士乌兹克斯株式会社
IPC: F01L3/10
CPC classification number: F01L1/462 , F01L3/10 , F01L2101/00 , F16F1/126
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用的气门弹簧座及其制造方法。通过热处理而形成在弹簧挡圈上的氧化膜不易剥落，从而改善弹簧挡圈与阀弹簧之间的接触面的耐磨性。通过热处理形成在弹簧挡圈(3)的被阀弹簧(7)的上端压接的那部分上的氧化膜(15)被至少部分地去除，使得氧化膜的厚度为0.00-0.02μm。
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公开(公告)号：CN101772623A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102223.1
申请日：2008-08-06
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16F3/04 , F01L1/205 , F01L1/462 , F01L3/10 , F16F2228/08
Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。
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公开(公告)号：CN101765733A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880101093.X
申请日：2008-05-22
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： M·格兰特 , R·H·格拉莫帕德耶
IPC: F16J1/12
CPC classification number: F16J1/12 , F01L1/462 , F01L3/10 , F02M59/102 , F02M59/445 , F02M2200/9007 , F16J9/26
Abstract: 尽管陶瓷材料具有使它们适于用在燃料系统部件中的特性，但它们在受到拉伸应力时往往容易失效。本文所述的保持系统有助于通过提供具有接合结构的被保持构件、与所述接合结构接合的多件式保持环、联接到所述保持环的弹性构件以及围绕所述保持环和弹性构件的至少一部分被联接并与所述保持环和/或弹性构件隔开一空隙的保持器来减小被保持构件受到的拉伸应力。所述被保持构件、保持环、弹性构件和保持器构造成使得所述保持环能相对于所述被保持构件沿轴向运动，以及使得所述保持环的运动用来抵抗由所述弹性构件提供的偏压而使所述弹性构件扩张。
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公开(公告)号：CN101611219A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880005194.7
申请日：2008-02-12
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F01L1/462 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L3/10 , F01L13/0036 , F01L2810/03 , F01L2820/02
Abstract: 一种阀簧装置及使用此阀簧装置的发动机的阀动机构。在发动机的缸盖(10)上形成有口(11)。口(11)由阀(15)进行开闭。阀簧装置(16)具有第一弹簧(41)和第二弹簧(42)。第二弹簧(42)收纳在箱体(50)内，以在轴线X方向上被压缩的状态、即被施加预负载的状态由限位件(52)保持。第二弹簧(42)的所述预负载比第一弹簧(41)的安装负载大。弹簧(41、42)上施加有轴负载(P)。阀簧装置(16)的负载－挠曲特性为：当轴负载(P)为规定值以下时，仅第一弹簧(41)在所述轴线方向上挠曲，当轴负载(P)超过所述规定值时，第一弹簧和第二弹簧双方在所述轴线方向上挠曲。
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公开(公告)号：CN101457666A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810168606.0
申请日：2008-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 吴廷翰
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L1/462 , F01L2107/00 , Y10T74/2107
Abstract: 根据本发明的一个示意性实施例的可变阀升程装置包括与输入凸轮接触的内部体，与阀连接的外部体，设置在内部体和外部体之间用于给内部体提供回复力的空转弹簧，给内部体和外部体提供连接力的复位销组件，和可选择地使内部体与外部体断开连接的操作部分。
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