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公开(公告)号：CN105026254A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480007425.3
申请日：2014-02-03
申请人： 风猫作业船有限公司
发明人： N·M·克拉克森
摘要： 公开了一种用于将适航的船舶抵靠船码头停泊的方法和结构，所述结构包括安装在船舶上的防护板(4)，所述防护板(4)具有可压缩材料层，所述可压缩材料层具有外露的表面。在所述船舶上横向间隔的位置固定有锚点(12)，所述船舶上也固定有两个牵引机构(14)，每个所述牵引机构与每个锚点(12)分别关联。还提供有系绳(10)，以从每个锚点(12)延伸至系绳相联的所述牵引机构(14)，每个所述牵引机构操作为从锚点牵引围绕所述塔架的各自的系绳以推动所述防护板(4)抵靠两个塔架。在停泊过程中，首先驱动船舶行至船码头，使所述防护板抵靠塔架(6)，从每个牵引机构(14)撤出系绳并使得系绳围绕所述塔架中的一个。然后每个系绳分别连接至所述船舶上的锚点，驱动所述牵引机构(14)以牵引围绕所述塔架的系绳(10)以推动所述防护板(4)抵靠所述塔架。控制系统保持所述系绳所需要的张力以固定系船柱。
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公开(公告)号：CN104768844A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201280076179.8
申请日：2012-10-16
申请人： 瓦锡兰荷兰公司
发明人： A·范德卡姆
CPC分类号： B63B17/0018 , B63B2704/00 , B63H5/125 , B63H25/42 , B63H2025/425
摘要： 本发明涉及一种用于闭合船舶船体中的开口的闭合盖，所述闭合盖包括第一部分(601)和第二部分(602)，所述第二部分包括柱形周壁(612)和由所述周壁界定的水密性内区段(620)，并且所述第一部分包括径向延伸越过所述第二部分的周壁的凸缘板部(24)，其中所述第一部分(601)和所述第二部分(602)彼此可拆除地附接；并且所述第二部分(602)在其外柱形表面处设置有密封系统(604)和附接部件。
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公开(公告)号：CN104010939A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280058275.X
申请日：2012-09-28
申请人： 三星重工业有限公司
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/125 , B63H25/42 , B63H2025/425
摘要： 本发明提供一种推进器系统以及包括该推进器系统的船舶。根据本发明的实施例的推进器系统，包括：筒，其设置有推进器，可在船体内部上下移动；钢丝控制器，其控制连接于筒的钢丝，可使筒上下移动；以及压载舱，其设置于所述筒，在内部可以填满水，从而抵消施加于筒的浮力。
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公开(公告)号：CN102325694B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080008347.0
申请日：2010-02-11
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种控制装置，尤其是用于艇用驱动器的控制装置，包括调整驱动机构、减速传动机构(8、11、15/17)和可关于控制角调节的调整器(2)。建议如下，即，减速传动机构包括带有驱动侧齿轮(10)的多级传动机构(8、11、15/17)，且调整驱动机构包括两个同时却轻微反向地驱动齿轮(10)的调整马达(6)。
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公开(公告)号：CN103687787A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201180072366.4
申请日：2011-07-18
申请人： ABB股份有限公司
发明人： L·肯尼迪
CPC分类号： B63H23/24 , B60L3/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B63H23/00 , B63H25/42 , B64D41/00 , H02J3/005
摘要： 提出了一种用于船的动力定位的电力系统（3）。本文所公开的电力系统减少了单位燃料消耗量、减少了在内燃机驱动发电机中的碳沉积堆积和缸孔磨光的风险，并且针对若干动力定位级别提供了足够对抗断电的保护。电力系统（3）包含第一内燃机驱动发电机（G1）、第二内燃机驱动发电机（G2）、电池单元（11）、以及被布置为从电池组（11）向船提供电力的变换器单元（9），其中在电力系统（3）的第一操作状态中，只有第一内燃机驱动发电机（G1）被布置为向船输送电力，并且其中在第一内燃机驱动发电机（G1）遭受故障的第二操作状态中，第二内燃机驱动发电机（G2）被配置为向船输送电力，并且其中变换器单元（9）被布置为在从第一操作状态转变到第二操作状态期间向船输送电力。还提出了分段电力系统（2），其是包含若干如上述所限定的电力系统（3）的系统。
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公开(公告)号：CN102358413B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110260895.9
申请日：2011-09-05
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
IPC分类号： B63H25/42
CPC分类号： B63H5/125 , B63H5/15 , B63H25/42 , B63H2005/1254 , B63H2005/1258 , B63H2025/425
摘要： 本发明提供一种特殊角度的全回转舵桨装置的安装方法，属于船舶舵桨安装领域，安装分为筒体安装和舵桨装置安装两个阶段，采用反态放置船体分段，采用光靶拉线确定定位基准线，拉线定位筒体中心线，安装筒体使筒体中心线与定位基准线合拢，然后正态放置船体分段，吊装舵桨装置，使舵桨装置的定位点与筒体上的检验重合完成整个装配过程。通过此方法，舵桨装置为正态安装，可以有效减小船体变形，具有安装精度高，操作简单，便于安装检测等优点。可广泛用于船舶舵桨安装领域。
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公开(公告)号：CN103625615A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310054657.1
申请日：2013-02-20
申请人： TSC集团控股有限公司
发明人： 孙远慧
IPC分类号： B63B35/44
CPC分类号： B63H5/00 , B63B35/44 , B63B35/4413 , B63H1/00 , B63H25/42 , B63H2005/005
摘要： 描述了一种可移动海上钻井单元。该可移动海上钻井单元包括由四个或者四个以上立柱支承在潜水甲板上方的操作甲板。该潜水甲板可以是浮筒甲板或者是垫式甲板。其中在操作中，该可移动海上钻井单元的排水量与立柱总横截面面积之比至少为大约40公吨／平方米。该潜水甲板的两端各具有一凹部。推进器组设置在各凹部中。推进器组中的推进器沿纵向方向和横向方向相对于彼此错位设置。
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公开(公告)号：CN101992846B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010539335.2
申请日：2010-11-11
申请人： 南京恒兴达机电设备制造有限公司
发明人： 卜用暹
IPC分类号： B63H5/07
CPC分类号： B63H25/42
摘要： 本发明公开了一种船舶侧推器,尤其涉及船舶侧推器减阻降噪装置，包含设在船体甲板下的侧推器，所述侧推器包括贯穿船体的圆筒形通道，与所述圆筒形通道轴向垂直设置的驱动装置，与所述驱动装置连接的螺旋桨，其特征是，所述圆筒形通道两端设有可轴向转动的栅门，所述圆筒形通道两端设有倾斜的导流槽，所述导流槽一端与所述船体连接，另一端与所述圆筒形通道连接。减小了侧推器给船舶航行带来的阻力、噪声及气泡，从而降低侧推器的运行对声纳等设备的干扰，装置操作简单方便，响应速度快。
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公开(公告)号：CN102812611A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180018250.2
申请日：2011-03-23
申请人： 西门子公司
发明人： P.F.格杰佩
CPC分类号： H02J3/38 , B63H25/42 , B63J3/00 , B63J3/02 , B63J3/04 , B63J2003/002 , E21B41/0007
摘要： 提供一种用于海洋钻探船舶的电源系统。该电源系统包括第一电力网部分，其耦合到被适配成生成电功率的发电机并且还耦合到电动主动升沉补偿器。该升沉补偿器被适配成相对于海洋钻探船舶提升和降低钻柱。该电源系统还包括第二电力网部分，其耦合到被适配成生成电功率的发电机并且还耦合到海洋钻探船舶的电动推进器驱动装置。该第一电力网部分电耦合到该第二电力网部分。
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公开(公告)号：CN102666272A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080046307.5
申请日：2010-09-14
申请人： 伊特里克公司
发明人： J·勒登堡 , PDM·范德伊芬迪伊克
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/125 , B63H25/42 , B63H2025/425
摘要： 一种具有可收缩的推进器组件的船只，该船只包括船体、在船体内的竖直的推进器舱室(20)，所述推进器舱室在船体的底部平面内具有底部开口。所述船只还包括可收缩的推进器组件。该推进器组件包括：带有螺旋桨(3)的推进器头(2)，在推进器舱室内竖直导向的壳体结构(10)，该壳体结构具有下端部分(10b)，所述推进器头安装在该下端部分上，从而在壳体结构的下方延伸，所述壳体结构包括水密隔舱(12)，电动螺旋桨驱动马达容置在所述隔舱内。所述推进器组件能够在所述推进器头向下突出超过了所述船体的底部平面的操作延伸位置和所述推进器组件被抬升并且推进器头被容纳在所述推进器舱室内的收缩位置之间进行竖直位移。
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