公开(公告)号：CN115771499A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211631053.4

申请日：2022-12-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘志刚

IPC: B60W20/12 ,  B60W20/30

Abstract: 本申请提供了一种车辆扭矩的控制方法、装置、电子设备及存储介质，应用于混合动力车辆，所述方法包括：获取行驶路况信息、行驶工况及与行驶工况对应的行驶参数；若行驶工况满足预设触发条件，获取与行驶工况对应的预设持续时间的整车目标扭矩及电池输出功率；基于行驶路况信息及与行驶工况对应的行驶参数获取整车目标扭矩、发电电机输出功率及驱动电机需求功率；并获取动力电池的预分配扭矩；基于与行驶工况对应的整车目标扭矩、预分配扭矩及预设分配系数，确定发电电机和驱动电机的分配扭矩，基于行驶工况和与行驶工况对应的预设持续时间，控制输出发电电机分配扭矩和驱动电机分配扭矩的持续时间，提高了混合动力车辆的动力平顺性。

公开(公告)号：CN220785514U

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202322180814.5

申请日：2023-08-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘志刚

IPC: B60L58/19

Abstract: 本申请提供了一种电池包、电池系统及车辆，所述电池包包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元的第一端与第一电池模组的负极电连接，第一开关单元的第二端与第二电池模组的负极电连接，第一开关单元的第三端与第二开关单元的第三端电连接，第二开关单元的第一端与第一电池模组的正极电连接，第二开关单元的第二端与第二电池模组的正极电连接。通过控制第一开关单元和第二开关单元的状态，可以改变电池包两端的电压，以满足不同场景的需求。

公开(公告)号：CN207595064U

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201721646748.4

申请日：2017-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈永良 ,  王成杰 ,  梁赫 ,  王冠军 ,  赵振宗 ,  马少雷 ,  王扬扬 ,  刘志刚

IPC: B62D25/06

Abstract: 本实用新型提供一种汽车顶棚和车辆，汽车顶棚包括具有上凸圆弧表面的第一顶棚外板和具有下凹圆弧表面的第二顶棚外板，第二顶棚外板位于第一顶棚外板的后端，且第二顶棚外板的前沿与第一顶棚外板的后沿在汽车顶棚长度方向相切，使得气流在流经第二顶棚外板时沿其下凹圆弧表面流动，最后随着其上扬的表面流向斜上方，使得产生的拖拽涡远离车身尾部后方，同时拖拽涡会变小甚至消失，相对增加了车身尾部的表面压力，减小了车身前后压差，降低了风阻，提高了整车燃油经济性和环保性，并且第二顶棚外板下凹圆弧表面处的气流会对其后上扬的外表面产生气流作用力，该气流作用力相对的减小了车身上下表面的压差，增大了车身附着力，提高了操纵稳定性。