公开(公告)号：CN202848027U

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201220264445.7

申请日：2012-06-06

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 张炜 ,  文强 ,  张家华 ,  李慧 ,  马智

IPC: B64C27/59 ,  B64C29/00

Abstract: 本实用新型公开了一种电机驱动涵道升力风扇减速传动机构，电机置于飞机对称面内，传动轴垂直于飞机对称面水平设置，电机通过齿轮减速器带动传动轴，传动轴的两端各自同轴连接一个锥齿轮，所述锥齿轮与风扇同轴固连的锥齿轮相互垂直啮合，带动机翼内两个涵道风扇转动。本实用新型克服了扭转力矩，能有效的减小锥齿轮尺寸，取得更好的气动效率，兼顾效率与重量的要求，成本较低，工程应用性较强。

公开(公告)号：CN202244090U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120327188.2

申请日：2011-09-01

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 张炜 ,  徐孝武 ,  蒋坤 ,  吕佩剑 ,  张冰融

IPC: B64D37/04

Abstract: 本实用新型公开了一种并列分布式油箱系统，五个油箱沿飞机纵向依次分布，沿以飞机重心为原点的体轴系中的纵轴和横轴对称分布，两个防气泡油箱或配重块在飞机左右两侧对称分布，各个油箱之间通过连接件和软橡胶油管按照规定的供油路线次序进行连接，能够克服由于燃油消耗造成飞翼布局飞机的重心位置的明显变化；在飞行过程中一侧发动机熄火，或者两侧发动机的动力不对称导致吸油不均的情况下也能够保证重心位置没有变化。另外，本实用新型制作简单、成本低、周期短，且实用可靠，使用方便，并可根据具体的飞机尺寸制作各种大小尺寸的燃油系统，特别适用于小型涡喷飞翼布局无人验证机。

公开(公告)号：CN201694386U

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201020220460.2

申请日：2010-06-10

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 张炜 ,  金鼎 ,  徐孝武 ,  姜坤 ,  马智

IPC: B64C7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种并联式蜗轮蜗杆大扭力作动器，将减速电机输出轴连接直齿轮，该直齿轮依次带动其他直齿轮转动，分别与各个直齿轮共轴固连的蜗杆同步转动，相临的蜗杆旋向和转动方向都相反，从而使与蜗杆啮合的所有的蜗轮转向都相同；所述的各个蜗轮共轴转动，共同输出扭矩；蜗轮和蜗杆的螺旋角均小于9°；每个蜗轮上连接一个耳片，通过耳片将作动器连接在飞机的需要动作的机体结构上；蜗轮轴连接一只电位器作为角度传感器，电位器的电位信号作为角度反馈信号直接送到减速电机伺服电路，控制减速电机从而带动整个作动器的转动角度。本实用新型传动比大，结构紧凑；采用多余度设计和损伤容限设计并具有自修复特性。