-
公开(公告)号：CN114542594A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210177014.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种具有冷却结构的球轴承和轴承冷却润滑方法，该球轴承包括从里到外依次设置的球轴承内环、保持架和球轴承外环，保持架上安装有多个滚珠；球轴承内环上开设有内环供油孔，球轴承外环的内部设置有多条环形冷却流道，球轴承外环上设置有上连接通道和下连接通道。本发明的轴承冷却润滑方法能够有效控制轴承结构温度，同时降低了轴承流体粘滞摩擦损失，即实现了轴承内部的高效冷却。本发明的具有冷却结构的球轴承，能够实现对球轴承外环的单独冷却换热，有效地改善传统冷却方案对球轴承外环冷却不足的情况，从而显著减少喷射冷却润滑油的用量，降低了轴承腔中滑油粘滞摩擦损失，实现轴承内部的高效冷却，进而提高轴承的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114483797A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210134195.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种高污染环境下的轴承密封方法，该方法将轴承安装在主流通道外，在轴承的两端设置平衡气通道；将主流气体和待运输物质引入主流通道中，将平衡气体通过所述的平衡气通道引入轴承腔中；平衡气体的气压与主流气体的气压基本一致或相同，为0.2Mpa～0.4Mpa。本发明的高污染环境下的轴承密封方法，通过将气压与主流气体基本一致或相同的平衡气体引入轴承腔中，减少了主流通道内和轴承腔之间的气压差，进而有效阻挡住了污染物进入轴承内，避免了轴承由于污染物进入而失效的现象。
-
公开(公告)号：CN114322794A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111465355.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01B11/06
Abstract: 本发明公开了一种光纤法测量齿轮油膜厚度的填块，包括填块本体和安装在填块本体一侧的定位键，填块本体为圆柱体形，定位键沿填块本体的母线方向布置在填块本体一侧；定位键上开设有封装槽，封装槽用于布置光纤传感器，封装槽底部开设有入射光装置孔和反射光装置孔，入射光装置孔和反射光装置孔贯穿填块本体；入射光装置孔和反射光装置孔在封装槽一侧的开口关于封装槽的中心对称，所述的入射光装置孔和反射光装置孔穿出填块本体时的位置相交。本发明设计的光纤法测量齿轮油膜厚度的填块，解决了现有技术中存在的光纤传感器的光路布置困难的问题，使得光纤传感器能更好的运用于各种转动机械尤其是齿轮的油膜厚度的测量。
-
公开(公告)号：CN112129136B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010920484.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种稳温稳压的低温冷气产生装置及控制方法，该产生装置包括用于放置液氮的液氮罐、混合容器、换热器、液氮输送管道、氮气输送管道、控制器、第一加热装置、第二加热装置、第一温度传感器、第二温度传感器、压力传感器、第一控制阀和第二控制阀。本发明通过在液氮输送管道上设置换热器可以提高系统换热稳定性，并能够快速地调节所需冷气压力和温度，使其达到所需要求。通过本发明的装置产生的冷气基本与低温空气相近，且不含水蒸气，无需太多压缩功；通过本发明的控制方法可提高输出冷气温度控制的精度，使误差在1.5℃以内。
-
公开(公告)号：CN108460217B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810206121.X
申请日：2018-03-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种非稳态三维结冰数值模拟方法，属于飞机飞行安全设计领域。采用N‑S方程计算空气场、拉格朗日法计算水滴的运动轨迹，根据质量守恒和能量守恒计算结冰量和溢流水量，溢流水的流动方向及不同方向的流量分配由当地空气的速度矢量、当前单元和相邻单元的位置矢量计算得到。采用非稳态计算方法，每个时间步内，结冰计算从滞止单元组开始，对其中的每个网格单元进行热力平衡计算，得到结冰量、溢流水量以及溢流水流向的下一个网格单元编号，计算按照溢流水的流动方向向后推进，直到遍历结冰表面所有的网格单元，之后进入下一时间步的计算。通过算例与现有技术进行对比，证明本发明提出的非稳态三维结冰数值模拟方法是有效的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714987B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910892991.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种径向收油环、环下供油润滑装置及方法，径向收油环包括圆筒形壁、设在圆筒形壁端部且与圆筒形壁同轴的第一环形挡壁、与第一环形挡壁平行相对的第二环形挡壁以及连接在第一环形挡壁和第二环形挡壁之间的多个收油叶片。环下供油润滑装置包括径向收油环、主轴、套在主轴外的轴承、套在轴承外的轴承座以及设在轴承座上并与供油路相连的供油喷嘴；供油喷嘴贯穿进轴承座内并对准收油槽；径向收油环套在主轴上并能与主轴同步转动，且设有输油斜槽的一端与轴承紧贴。本发明可大幅提高收油效率，收油量可满足高速、高温和重载条件下轴承润滑和冷却要求，确保轴承长时间稳定工作。
-
公开(公告)号：CN112473189A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011134127.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开一种航空发动机及其离心式轴心油气分离装置和方法，航空发动机的高压压气机通过高速转轴由高压涡轮带动旋转，低压压气机通过低速转轴由低压涡轮带动旋转；在高速转轴和低速转轴后端的涡轮区域设有离心式轴心油气分离装置；离心式轴心油气分离装置包括外环、内环和封严箅齿；进入轴承腔的油气混合物进入甩油环和瓣叶配合环之间的环隙通道；在离心力作用下，油气混合物分离成滑油和气体，滑油经槽道被甩至集油槽，收集在集油槽中的滑油通过甩油孔回到轴承腔；气体经封严箅齿后通入轴心通风通道。本发明在反向旋转的高、低速转轴轴间设置油气分离装置进行油气分离，在确保结构紧凑的情况下能实现高效油气分离。
-
公开(公告)号：CN110748418A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910892995.X
申请日：2019-09-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种径向收油环、航空发动机轴承的环下润滑装置及方法，径向收油环包括从左到右依次设置的左圆筒形壁、左环形挡壁、收油叶片、右环形挡壁及右圆筒形壁；在左环形挡壁和右环形挡壁之间设有多个沿圆周排布的收油叶片。环下供油润滑装置包括径向收油环、主轴、套在主轴上的两个轴承、套在轴承外的轴承座以及设在轴承座上并与供油路相连的供油喷嘴；供油喷嘴贯穿进轴承座内并对准收油槽；径向收油环套在主轴上并能与主轴同步转动，且径向收油环的两端分别与轴承端部紧贴。本发明可提高径向收油环的收油效率并将滑油按比例分配至不同的润滑点，可大幅改善轴承的润滑和冷却效果。
-
公开(公告)号：CN101949753B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010284567.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明公开了一种高速柔性转子动平衡方法。首先建立转子的有限元模型，从数值仿真结果中得到转子的1阶至n阶模态值和r阶临界转速，以r阶的最大模态值对应的转子轴向位置作为转子的参考位置；其次在参考位置布置两个相互垂直的振动传感器，采集转子从0rpm匀加速拉升到转子允许范围内的最大转速的瞬态响应，得出转子的模态阻尼，将转子稳定在平衡转速上，采集转子在平衡转速的稳态响应，通过公式计算转子n个平衡平面需要添加校正量的大小和方位；最后在转子上添加校正量，并采集转子匀加速过程的瞬态响应，检验转子是否已达到所要求的平衡精度。本发明没有了添加试重的风险，省去了添加试重的平衡工序，简化了平衡步骤，提高了平衡效率和平衡精度。
-
公开(公告)号：CN101949753A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010284567.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明公开了一种高速柔性转子动平衡方法。首先建立转子的有限元模型，从数值仿真结果中得到转子的1阶至n阶模态值和r阶临界转速，以r阶的最大模态值对应的转子轴向位置作为转子的参考位置；其次在参考位置布置两个相互垂直的振动传感器，采集转子从0rpm匀加速拉升到转子允许范围内的最大转速的瞬态响应，得出转子的模态阻尼，将转子稳定在平衡转速上，采集转子在平衡转速的稳态响应，通过公式计算转子n个平衡平面需要添加校正量的大小和方位；最后在转子上添加校正量，并采集转子匀加速过程的瞬态响应，检验转子是否已达到所要求的平衡精度。本发明没有了添加试重的风险，省去了添加试重的平衡工序，简化了平衡步骤，提高了平衡效率和平衡精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.023 seconds)
