带有集成的减振系统的传递单元

    公开(公告)号:CN103216572B

    公开(公告)日:2017-10-24

    申请号:CN201310111285.1

    申请日:2013-01-18

    CPC classification number: F16F15/123 F16F15/1201

    Abstract: 本发明涉及一用来将转矩从驱动单元的从动轴传递到传动系的主动轴上的传递单元,其包括湿式摩擦离合器,该湿式摩擦离合器至少具有下列组件:在输入侧至少一个输入轴;在输出侧至少一个输出轴;至少一个摩擦系统,其用于以可松开的方式将该至少一个输入轴与该至少一个输出轴连接用以传递转矩;以及至少一个随同旋转的离合器壳体,用以定位该摩擦系统,该传递单元的特征是,在随同旋转的离合器壳体中设置有至少一个将输入轴与至少一个输出轴以振动脱耦的方式连接的减振系统,而且,输入轴可用刚性连接件与驱动单元的从动轴刚性连接。通过传递单元的这种集成结构方式,使得能够以很小的结构空间以及很小的惯性矩来使用,从而能够达到较高的效率。

    双离合器装置
    42.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103573881B

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201310300759.7

    申请日:2013-07-17

    Inventor: E·洛伦茨

    CPC classification number: F16D21/06

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器装置,包括:第一离合器组件,具有第一驱动侧摩擦装置和能够与第一变速器输入轴连接的第一从动侧摩擦装置;第二离合器组件,具有第二驱动侧摩擦装置和能够与第二变速器输入轴连接的第二从动侧摩擦装置;第一操作装置,用于引起第一驱动侧摩擦装置与第一从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合;第二操作装置,用于引起第二驱动侧摩擦装置与第二从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合,其中,第二操作装置包括用于使一操作元件运动的分离装置。

    湿式双离合器
    43.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104321553B

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201380026650.7

    申请日:2013-05-02

    Inventor: E·洛伦茨

    Abstract: 湿式双离合器,具有:湿区域、旋转的离合器壳体和至少两个离合器系统,所述离合器壳体包括离合器盖和离合器壳,所述离合器系统分别包括具有相应数量的压板的至少一个离合器从动盘,其中,能旋转作用地与离合器壳连接的、具有带外径的外边缘的中心隔板布置在所述两个离合器系统之间。

    具有中间接片的内联离合器

    公开(公告)号:CN103775531A

    公开(公告)日:2014-05-07

    申请号:CN201310488470.2

    申请日:2013-10-17

    Inventor: E·洛伦茨

    CPC classification number: B60K17/02 F16D21/06 F16D2021/0661 F16D2021/0692

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器,在外片支架上安置包括第一输入摩擦片的第一输入片组和包括第二输入摩擦片的第二输入片组,第一输出片组在第一内片支架上与第一变速器输入轴连接,第一输入片组与第一输出片组通过第一激活单元被置于传递转矩的作用关系中,第二输出片组安置在第二内片支架上,第二内片支架与第二变速器输入轴连接,第二变速器输入轴与第一变速器输入轴同轴心,第一输入片组与第一输出片组通过激活单元被置于传递转矩的作用关系中,两个激活单元布置在所述输入片组之间,两个激活单元的操纵力的作用线通过由输入片组和输出片组确定的直径区域,激活单元具有公共的中间件,所述中间件在第一外片支架安装区段与第二外片支架安装区段之间布置成将它们连接。

    双离合器装置
    45.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103573881A

    公开(公告)日:2014-02-12

    申请号:CN201310300759.7

    申请日:2013-07-17

    Inventor: E·洛伦茨

    CPC classification number: F16D21/06

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器装置,包括:第一离合器组件,具有第一驱动侧摩擦装置和能够与第一变速器输入轴连接的第一从动侧摩擦装置;第二离合器组件,具有第二驱动侧摩擦装置和能够与第二变速器输入轴连接的第二从动侧摩擦装置;第一操作装置,用于引起第一驱动侧摩擦装置与第一从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合;第二操作装置,用于引起第二驱动侧摩擦装置与第二从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合,其中,第二操作装置包括用于使一操作元件运动的分离装置。

    扭矩传递装置
    46.
    发明公开
    扭矩传递装置 审中-公开

    公开(公告)号:CN120019218A

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202380070124.4

    申请日:2023-09-21

    Abstract: 一种扭矩传递装置,该扭矩传递装置包括惰齿轮布置结构(2),该惰齿轮布置结构具有轴(3)以及安装在轴(3)上并联接至该轴的惰齿轮(4),惰齿轮(4)经由滑动摩擦离合器(7)联接至轴(3)。

    用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法

    公开(公告)号:CN110249149B

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN201880010201.6

    申请日:2018-01-25

    Abstract: 本发明涉及用于的机动车的一种用于布置在混合动力模块中的插入式模块、一种混合动力模块和一种驱动系。此外本发明涉及一种用于组装驱动系的方法。插入式模块(40)用于布置在机动车的混合动力模块(10)中,并且包括基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)、尤其分离离合器(50)和至少一个起动离合器,所述离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81),在片组中分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接,片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状,并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上隔开的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上。利用在此提出的插入式模块和以此制造的混合动力模块提供了以下单元,所述单元能够以简单的和手动的以及自动化的方式以小的公差装配。

    离合器装置
    49.
    发明公开
    离合器装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN113137434A

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN202011515706.3

    申请日:2020-12-21

    Inventor: E·洛伦茨

    Abstract: 本发明涉及一种离合器装置,包括带有能轴向压紧的第一片组的第一子离合器和带有能轴向压紧的第二片组的第二子离合器,其中,每个片组具有多个外片和伸入所述外片之间的多个内片,其中,所述第一子离合器的内片在第一内片支架上、所述第二子离合器的内片在第二内片支架上并且两个子离合器的外片在共同的外片支架上在相应的轴向延伸的齿部中能轴向运动地被引导,其中,每个片组能通过单独的操纵元件抵着支座被压紧,其中,在所述外片支架上在齿部中设置有在周向方向上环绕的槽,保险环配合到所述槽中,所述保险环与支撑环连接,所述支撑环形成用于能从相反的侧被压紧的两个片组的共同的支座。

    离合装置
    50.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112576641A

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202010999530.7

    申请日:2020-09-22

    Inventor: E·洛伦茨

    Abstract: 离合装置,包含带有摩擦片组的第一分离合器和带有摩擦片组的第二分离合器,为了生成复位力设置第一和第二弹簧元件,第一操作元件为了将第一摩擦片组挤压在一起可以对着第一弹簧元件移动并且第二操作元件为了将第二摩擦片组挤压在一起可以对着第二弹簧元件移动,第一和第二弹簧元件在构成共同弹簧组的前提下支撑在共同的支承环,第一和第二弹簧元件在相同半径上支撑在支承环,第一弹簧元件另一方面还支撑在可通过第一操作元件移动的第一压紧环的第一压力段上,并且第二弹簧元件另一方面还支撑在可通过第二操作元件移动的第二压紧环的第二压力段上,第一和第二弹簧元件具有相同长度并且在第一压力段之间设计有通孔,第二压力段会穿过通孔。

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