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公开(公告)号：CN112065413A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010984634.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Abstract: 本发明公开了一种泥水盾构用以维持仓内泥浆稳定的盾构隔板，包括设于刀盘后部的隔板本体，用于隔离泥水仓和主控室；在隔板本体的上方和下方分别设有进浆口和出渣口，在隔板本体内壁上均布平行设有多个扰流板，在出渣口的两侧分别依次设有过滤格栅和搅拌装置。本发明实现了泥水盾构掘进阶段和停机阶段对泥浆性能的有效控制，防止泥浆离析分层或严重紊流，有效确保了泥水仓中泥浆性能的稳定性，增加了岩渣的排出率，提高了泥浆的利用率，减少了泥浆的消耗量，提高了施工效率和施工安全性。
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公开(公告)号：CN111608687A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010484860.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种管片修补施工方法，包括以下步骤：(1)确认修补缺陷类型：根据管片破裂的深度、尺寸划分管片的缺陷类型；(2)调配修补材料：所述修补材料的强度不低于所述管片的强度；对于尺寸不大于5mm的缺陷采用单组分聚合物改性表面气孔填充剂进行修补，对于尺寸大于5mm的缺陷采用无收缩修补材料进行修补；(3)清理修补基面；(4)填充修补材料：对修补基面清理后迅速进行填充；(5)修饰打磨并验收。本发明首先对需要修补的管片缺陷进行分类，然后采用不同的修复方式和材料分别对其进行修补，操作简单，同时确保了缺陷修补的质量，使修补材料和缺陷处的管片完美结合。
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公开(公告)号：CN110987408A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911404134.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低真空隧道的多环管片原型实验装置，包括下沉的实验坑，设于实验坑内的管片环，与管片环相接触的管片环拼装装置，设于管片环左侧的顶推装置，与管片环相连接的真空加载装置，设于管片环内部的加热装置和设于管片环内的数据采集装置；管片环与实验坑相连接。本发明具有如下有益效果：可实现对低真空磁悬浮隧道拼装管片结构及运行环境的全面模拟，实验结果可对在低真空运输环境下隧道管片结构整体及接缝的水密性、气密性以及结构力学性能进行验证与优化。
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公开(公告)号：CN110939460A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911399050.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试验用管片拼装系统，包括下沉的实验坑，设于实验坑内的反力墙，设于反力墙左侧并与反力墙垂直连接的管片承台，设于管片承台上的管片环，设于管片环内的管片支撑架，设于管片承台左侧的反力架和设于管片支撑架和反力架之间的管片支撑架移动装置；反力架与实验坑地面固定连接，反力墙与实验坑坑底垂直固定连接，管片支撑架移动装置一端与反力架连接，管片支撑架移动装置的另一端分别与管片支撑架和反力墙连接。本发明具有如下有益效果：在不依托隧道和盾构设备条件下的完整拼装，为成环管片在多种工况下的力学特性试验奠定了基础，避免了现场管片监测对正常施工的干扰，弥补了现场监测试验无法指导前期管片设计的缺陷。本发明同时拓展了隧道管片的应用场合，既可以用于不同工况下的试验研究，也可以用于管片实际拼装效果的展示。
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公开(公告)号：CN110146418A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910531289.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泥浆渗透成膜简易实验装置，包括实验系统和设置在所述实验系统一侧的加压系统；所述实验系统包括内部设有横梁的支撑框架，设置在所述横梁上的实验筒，以及设置在所述实验筒下方的量筒；所述实验筒包括固定设置在横梁上的下端盖、与所述下端盖旋装连接的透明筒，以及与所述透明筒上端旋装的上顶盖；在所述上顶盖上设有通气孔，在所述下顶盖上设有失水孔；还公开了一种泥浆渗透成膜简易实验方法。本发明结构简单，使用方便，能够有效测取泥浆对地层渗透成膜厚度、滤水量，实现对地层合理泥浆配比优化，用于评价泥浆对各类地层条件的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110006569A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910314435.6
申请日：2019-04-18
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供一种顶管机用摩擦力测试装置，考虑了环境压力、土体压力、土体含水量等各种因素，更好的模拟现实工况，同时利用柔性膜包裹土体试样，保证土体试样的完整性，而且在柔性膜外设置有微孔，模拟实际土体的可渗透性，使试验数据更准确。
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公开(公告)号：CN109026063A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811132530.6
申请日：2018-09-27
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
CPC classification number: E21D11/083 , E21D11/383 , E21D11/385
Abstract: 本发明公开了一种管片接头式盾构隧道结构，包括管片本体，其特征在于：所述管片本体的侧缘一半凹进一半凸出，相邻管片本体之间通过凹凸互锁，相互支撑；所述管片本体设有预埋直角螺栓，所述直角螺栓之间通过螺栓套筒连接；所述管片本体的侧缘处设有预埋钢板。防水结构由管片侧缘接缝处的钢板腻子止水带和环缝处管片圆周内侧的GB/SR止水条构成。本发明接头型式简单，施工方便，无螺栓手孔，防水效果好，可减少管片错台，提高拼装质量。
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公开(公告)号：CN108639933A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810395530.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司 , 汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Inventor： 杨明先 , 黄威然 , 李世佳 , 区穗辉 , 孔少波 , 张良辉 , 杨将晓 , 牛紫龙 , 杨书江 , 张振川 , 李凤远 , 张兵 , 陈桥 , 杨振兴 , 王凯 , 王发民 , 陈瑞祥 , 吕乾乾
Abstract: 本发明涉及隧道盾构机掘进施工领域，公开了一种翻转支架及盾构主驱动的吊装方法，翻转支架包括用于分别连接于盾构主驱动相对两侧的吊装和支撑架，吊装架主要用于连接吊机的吊钩，所述支撑架主要用于起吊过程的辅助翻转，防止起吊时的磕碰，且翻转支架能够在整个吊装及下井吊装过程对盾构主驱动进行保护；利用本发明中的盾构主驱动的吊装方法能够轻松起吊盾构主驱动，只需一台吊机便能实现翻转及整个吊装过程，节省吊装空间。
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公开(公告)号：CN107701195A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711140390.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 中铁建设投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
CPC classification number: E21D9/087 , E21D9/0621 , E21D9/093
Abstract: 本发明公开了一种TBM连接桥多功能行走装置，包括与TBM主机连接的连接桥；连接桥的底部横梁的前后左右四个角分别设置有沿管片行走的管片行走装置，底部横梁的正下方设置有沿轨道行走的轨道行走装置；轨道行走装置具有顶起功能。本发明使连接桥既能沿管片行走，又能沿轨道行走，克服了现有连接桥行走装置在TBM始发阶段由于未安装管片而无法顺利运行的缺点，提高了BM连接桥的环境适应性；轨道行走装置的连接桥提升功能，当管片行走装置需要进行维修或更换时，能将连接桥提升一定高度，使管片行走装置与管片脱离接触，为维修人员提供充足的操作空间，便于管片行走装置的维修和更换；控制系统，根据施工情况，实现连接桥行走装置管片行走模式、轨道行走模式、连接桥提升模式三种工作模式的切换，以及控制连接桥通过隧道转弯。
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公开(公告)号：CN119435027A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411289492.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Inventor： 赵海雷 , 王利明 , 杨振兴 , 刘伟 , 王亚锋 , 王振飞 , 曹耀祖 , 王海军 , 时林伟 , 姜雪斌 , 许全 , 杨新举 , 谢希杰 , 翟乾智 , 王发民 , 吕乾乾 , 张继超 , 任亚坤 , 白彦磊
Abstract: 本发明涉及隧洞施工中用稳定性高的履带结构，特别是一种隧洞施工中用稳定性高的履带结构。旨在解决现有技术中盾构或TBM施工中由于地况复杂导致转运扒渣、清碴或挖掘设备行进不畅、设备稳定程度低的问题。本发明包括安装在车辆底盘上的定支架，所述定支架的截面为C形，其弧形朝向出得以卡装在所述车辆底盘上，其外弧面上安装支撑架和转动架，所述支撑架的端部设置有滚轮，所述转动架的两端一端与所述支撑架铰支连接，另一端与定支架铰支连接；所述转动架上设有液压式伸缩杆，所述滚轮前方设置保护挡板。优点在于：实现了隧洞内有轨地形和无轨地形的快速适应转换，使各个功能性车辆得以进一步平稳通过，同时，标准件式的设计便于适应多类型的隧洞内车辆，适应性广。
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