公开(公告)号：CN103000918A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201110462292.7

申请日：2011-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01M8/0258 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0254 ,  H01M2008/1095

Abstract: 一种用于燃料电池的分隔器，包括流场板和主体板。流场板具有多孔板结构并被结合到气体扩散层的外表面以形成反应气体流场。主体板被结合到流场板的外表面以密封反应气体流场。流场板具有突起，该突起以重复图案从流场板的两个表面突出，形成不均匀结构。流场板具有在从流场板的一个表面突出的突起的一个尖端处被结合到气体扩散层的槽脊部，以及在从流场板的另一个表面突出的突起的相反尖端处被结合到主体板的结合部。

公开(公告)号：CN114590320A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202110979673.6

申请日：2021-08-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 洪德和 ,  郑熙锡 ,  金贤植 ,  李炳天

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种车身结构，其包括：前柱、前侧构件、侧梁、后下构件以及连接构件，前柱接合到前围板；前侧构件从所述前围板朝向车辆前面延伸；侧梁连接到所述前柱的底端；后下构件连接所述前侧构件的后部和所述侧梁的前部；连接构件连接前柱、侧梁和后下构件中的至少两个。

公开(公告)号：CN104709357A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410298860.8

申请日：2014-06-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 揭露了一种车身增强结构。所述车身增强结构可以包括有前柱、侧部内增强构件、地板顺从部、第一增强构件以及第二增强构件；所述前柱形成为在车辆的高度方向上上下延伸；所述侧部内增强构件形成为在车辆的长度方向上延伸；所述第一增强构件在车辆的高度方向上联接至前柱的下部，并且具有联接至所述侧部内增强构件的一端；所述第二增强构件整体联接至所述第一增强构件的另一端，并且具有联接至地板顺从部的一端以及联接至侧部内增强构件的另一端。如此所述车身增强结构改进了关于应对车辆的正向碰撞及侧向碰撞的性能。

公开(公告)号：CN103165920A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210251306.5

申请日：2012-06-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/02 ,  H01M2/14

CPC classification number: H01M8/0254 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271

Abstract: 本发明公开一种燃料电池用多孔隔板。该多孔隔板包括流板和平板。流板包括向上倾斜且具有多个第一流孔的第一流面和向下倾斜且具有多个第二流孔的第二流面，该第一流面和第二流面沿流板的纵向重复布置。流板布置在燃料电池的气体扩散层与平板之间，以密封流板，并在其中生成用于氢气或空气的流路。

公开(公告)号：CN106169595B

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN201510958541.X

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0258

Abstract: 本发明提供了用于燃料电池的双极板结构。该双极板结构包括阴极双极板，所述阴极双极板具有第一流场部分以在第一流场部分和第一气体扩散层之间形成阴极通道，并具有第一接合部分以形成冷却剂通道。阳极双极板具有第二流场部分以在第二流场部分和第二气体扩散层之间形成阳极通道，并具有第二接合部分以形成冷却剂通道。阴极通道具有相互交叉的通道结构，而阳极通道具有平行的通道结构。在阴极和阳极双极板中沿着反应区域的两个长边边缘部分中的一个形成空气入口歧管孔。沿着反应区域的两个长边边缘部分中的另一个形成空气出口歧管孔。

公开(公告)号：CN103863229B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201310629506.4

申请日：2013-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑义静 ,  郑熙锡

IPC: B60R19/20

CPC classification number: B60R19/20 ,  B60R19/205

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冲击吸收设备。根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的冲击吸收设备包括：保险杠后梁，所述保险杠后梁沿车辆的宽度方向延伸；以及充气机保护器，所述充气机保护器安装在所述保险杠后梁的前表面处从而沿车辆的纵向方向覆盖所述保险杠后梁的前表面。气囊模块设置在所述充气机保护器处并且沿车辆的宽度方向膨胀和充气。用于车辆的冲击吸收设备可以便于保险杠后梁的制造、简化结构并且有效吸收冲击。

公开(公告)号：CN106169595A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201510958541.X

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑熙锡

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/0258

CPC classification number: H01M8/0267 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/10 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0202

Abstract: 本发明提供了用于燃料电池的双极板结构。该双极板结构包括阴极双极板，所述阴极双极板具有第一流场部分以在第一流场部分和第一气体扩散层之间形成阴极通道，并具有第一接合部分以形成冷却剂通道。阳极双极板具有第二流场部分以在第二流场部分和第二气体扩散层之间形成阳极通道，并具有第二接合部分以形成冷却剂通道。阴极通道具有相互交叉的通道结构，而阳极通道具有平行的通道结构。在阴极和阳极双极板中沿着反应区域的两个长边边缘部分中的一个形成空气入口歧管孔。沿着反应区域的两个长边边缘部分中的另一个形成空气出口歧管孔。

公开(公告)号：CN103863229A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310629506.4

申请日：2013-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑义静 ,  郑熙锡

IPC: B60R19/20

CPC classification number: B60R19/20 ,  B60R19/205

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的冲击吸收设备。根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的冲击吸收设备包括：保险杠后梁，所述保险杠后梁沿车辆的宽度方向延伸；以及充气机保护器，所述充气机保护器安装在所述保险杠后梁的前表面处从而沿车辆的纵向方向覆盖所述保险杠后梁的前表面。气囊模块设置在所述充气机保护器处并且沿车辆的宽度方向膨胀和充气。用于车辆的冲击吸收设备可以便于保险杠后梁的制造、简化结构并且有效吸收冲击。