公开(公告)号：CN106864449B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201610384455.7

申请日：2016-06-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  郑权采 ,  李昶旻 ,  李昇翰 ,  宋浚杰 ,  崔南一

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10

Abstract: 本发明提供一种控制包括双离合变速器的混合动力电动车辆的方法和装置。控制包括双离合变速器(DCT)的混合动力电动车辆的方法可包括：在发动机停止的状态中确定是否满足发动机起动条件；当满足发动机起动条件时，确定是否满足DCT的换档离合器的滑移控制进入条件；当满足滑移控制进入条件时，通过滑移换档离合器来增加驱动电动机的速度；在增加驱动电动机的速度时，确定是否满足发动机离合器的锁紧条件；当满足发动机离合器的锁紧条件时，锁紧发动机离合器；以及，当锁紧发动机离合器时，增加换档离合器的接合力。

公开(公告)号：CN106256631B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201510855172.1

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 杜光日 ,  赵泰焕 ,  许志旭

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  B60W40/00 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。

公开(公告)号：CN105564421B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201510562971.X

申请日：2015-09-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  吴钟范 ,  韩东燃 ,  朴成翼

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供一种用于当TMED混合动力车被驱动时防止电动机过热的控制方法及系统，其可通过在基于车辆以EV模式驱动时的驱动状态以及电动机的当前温度来限制电动机输出之前运行发动机以改善行驶性能。所述方法包括：监测混合动力车的电动机温度，并且当所述车辆以EV模式驱动，且所述电动机的当前电动机温度为第一电动机温度或者更高时，运行发动机。此外，在发动机运行后，当所述当前电动机温度等于或者大于第三电动机温度时，电动机输出受限，其中所述第三电动机温度大于所述第一电动机温度。

公开(公告)号：CN106494389B

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201510857723.8

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金道熙 ,  赵泰焕 ,  杜光日

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及一种用于控制包括作为动力源的电动机和发动机的混合动力电动车辆转矩降低的方法，该方法包括：确定是否产生牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩限制的请求；当产生TCS的驱动转矩限制的请求时，计算电动机转矩命令；基于所计算的电动机转矩命令来计算发动机转矩命令；根据混合动力电动车辆的电池的电荷状态(SOC)来计算电动机充电的可用量；以及基于所计算的电动机充电可用量来确定最终的电动机转矩命令和最终的发动机转矩命令。

公开(公告)号：CN106864449A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610384455.7

申请日：2016-06-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  郑权采 ,  李昶旻 ,  李昇翰 ,  宋浚杰 ,  崔南一

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10

Abstract: 本发明提供一种控制包括双离合变速器的混合动力电动车辆的方法和装置。控制包括双离合变速器(DCT)的混合动力电动车辆的方法可包括：在发动机停止的状态中确定是否满足发动机起动条件；当满足发动机起动条件时，确定是否满足DCT的换档离合器的滑移控制进入条件；当满足滑移控制进入条件时，通过滑移换档离合器来增加驱动电动机的速度；在增加驱动电动机的速度时，确定是否满足发动机离合器的锁紧条件；当满足发动机离合器的锁紧条件时，锁紧发动机离合器；以及，当锁紧发动机离合器时，增加换档离合器的接合力。

公开(公告)号：CN106329612A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510954744.1

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  杜光日 ,  许志旭

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种在装备有高电压电池的环保型车辆中控制电池充电和放电容量以优化电池充电和放电容量的装置和方法。更具体的，所述装置和方法使用电池充电状态(SOC)防止由于存储在电池的电流能量过度使用造成的电池低电压/超电压的局限。另外，相比于现有技术无需无需添加部件而使用现有的硬件能够通过确保额外的电动机输出，来改善燃料效率和功率性能。