公开(公告)号：CN1792660A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN200510125840.1

申请日：2005-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1216 ,  B60K5/04

Abstract: 公开了一种用于在发动机室中横向安装发动机和变速器的动力传动系悬挂系统。该悬挂系统具有与四点式惯性支撑方式相似的结构。前支架和后支架、发动机支架以及变速器支架的安装高度和弹簧常数，相对于副车架和侧梁进行设定，从而代替发动机支架由前支架和后支架支撑动力传动系的大部分载荷，而不依靠变速器支架。因此，上述悬挂系统可以优良的悬挂性能用于I4和V6发动机。

公开(公告)号：CN109838496B

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN201810959905.X

申请日：2018-08-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金孝锡

IPC: F16F13/10 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的发动机悬置。所述发动机悬置包括连接在车身与发动机之间的橡胶组件。流体密封组件可拆卸地组装至橡胶组件，从而允许在发动机保持连接至发动机悬置时通过拆卸流体密封组件来进行发动机悬置的调整。

公开(公告)号：CN107199870B

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN201610509895.0

申请日：2016-07-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K5/12 ,  F16F13/10

Abstract: 本发明涉及一种用于紧固发动机机架的结构，该结构包括发动机支架，其安装在连接支撑支架的第一端的发动机体上，并且支撑支架的第二端连接到发动机机架。支撑支架具有螺栓孔，其接收从发动机机架的上表面突出的中心螺栓。支撑支架被放置在发动机机架的上表面上的安装座上。安装座从发动机机架的上表面向下凹进。发动机侧部分和发动机机架侧部分的高度差被减小安装座凹进的深度。刚性和NVH性能得到改善并通过省略减振器而降低支撑支架的重量。

公开(公告)号：CN107763133B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201611103588.9

申请日：2016-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: F16F13/14

Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置的喷嘴板，其可以包括：下方喷嘴板，其具有在上表面中形成的流动路径凹槽和与下方液体腔连通的下方开放孔；上方喷嘴板，其联接至下方喷嘴板从而覆盖流动路径凹槽的上侧并且形成流动路径，并且具有与上方液体腔流体连通的上方开放孔；以及膜片，其安装成使得其边缘部分接合在下方喷嘴板与上方喷嘴板之间，并且其上表面和下表面分别通过上方开放孔和下方开放孔而暴露。

公开(公告)号：CN109835159A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201811060767.8

申请日：2018-09-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金孝锡

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种嵌入有减振器的发动机悬置。具体地，本发明提供一种发动机悬置，其将发动机联接至车身。所述发动机悬置包括：壳体，其限定了所述发动机悬置的主体，以及主橡胶体，其安装在所述壳体内，并且限定了空间部分，该空间部分容纳流动通过喷嘴板的液体。芯部插入到所述主橡胶体中并固定到所述主橡胶体，并且固定螺栓联接至所述芯部。下支撑支架联接至车身，并且所述固定螺栓插入其中。减少振动的减振器布置在所述芯部的下侧或者布置在所述发动机悬置的下支撑支架的第一端和第二端。

公开(公告)号：CN104918826A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380053058.6

申请日：2013-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩国东丽化学股份公司

Inventor： 金孝锡 ,  金棹炫 ,  金致宪 ,  郑基然 ,  朴凤铉 ,  李廷勗

IPC: B60R13/08 ,  D04H1/542 ,  D04H1/4391

Abstract: 本发明提供一种吸声性能优异的吸声材料及其制备方法，更具体地，形成有较大表面面积和空气层，以便引起入射声能的粘性损失，从而使吸声率及透过损失上升，并且，即使使用少量的纤维，也能够产生优异的吸声性能，因此可实现轻量化设计，并且，使用具有反弹性的粘合纤维来维持纤维之间的充分的结合力，使传递到纤维结构体的声能的粘性损失最大化，从而能够使吸声性能上升。

公开(公告)号：CN103723035A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201310482166.7

申请日：2013-10-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K17/06 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F1/38 ,  F16F1/3828

Abstract: 一种用于车辆的变速器安装单元，包括安装支架、安装端部和衬套单元，其中在安装支架中形成圆柱形安装单元，安装端部固定至整体形成在安装单元的两侧上的车体，衬套单元插进安装支架的安装单元中。衬套单元具有第一外部管道、第一隔离器、第二外部管道、内部芯部以及第二隔离器，其中，第一外部管道形成待插进安装单元的外壳，第一隔离器粘接到第一外部管道的内圆周并且与从第一通孔突出的止挡件集成，第二外部管道插进第一外部管道中，内部芯部设置在第二外部管道的中心，第二隔离器具有粘接到第二外部管道的内圆周的同时围绕内部芯部的外圆周的外圆周。