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公开(公告)号：CN110552920A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910926983.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低背压的阀体结构、液压系统及行走机械。所述降低背压的阀体结构包括主阀体，所述主阀体上设置有进油口P，出油口T，及两条油通道；主阀芯，设置于所述主阀体内部，所述主阀芯选择性地使所述进油口P与其中一个所述油通道连通，且所述出油口T与所述油通道中的另外一个连通；单向阀组件，设置于所述主阀体内部，沿所述油通道内的液压油回油的方向，所述单向阀组件设置于所述主阀芯的上游；回油的所述油通道内的液压油驱动回油侧的所述单向阀组件动作，使回油的所述油通道与所述出油口T连通；回油侧的所述油通道与所述出油口T常通。本发明解决了油缸回油导致的回油侧背压大的问题。
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公开(公告)号：CN106284479B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610677066.3
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种流量控制系统、方法及挖掘机，该系统包括：操纵手柄、主阀、执行机构、选择梭阀、调节器、主泵和泵变量油缸；选择梭阀的进油口连接操纵手柄的出油口，出油口连接调节器的进油口，用于根据操纵手柄的输出压力向调节器传输先导压力；主阀的进油口连接操纵手柄的出油口，出油口连接执行机构和调节器的进油口，用于根据操纵手柄的输出压力控制执行机构执行相应动作，并在执行相应动作的过程中，向调节器传输负载压力；调节器的出油口连接泵变量油缸，用于根据先导压力和负载压力调节泵变量油缸的出油口压力，进而调节主泵的排量。本发明基于先导压力和负载压力调节主泵的排量，具有同时满足响应快速、节能的优点。
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公开(公告)号：CN107701534A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710755332.4
申请日：2017-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于控制阀技术领域，具体涉及一种负荷传感压力补偿阀。本发明所述的负荷传感压力补偿阀用于进行阀后压力补偿，包括主阀、压力补偿器和压力选择阀，所述压力补偿器设于所述主阀的阀芯内，所述压力选择阀设于所述压力补偿器的内部，所述压力选择阀能够选择液压油并将所述液压油作用于所述压力补偿器的后端，通过轴向移动所述压力补偿器能够改变所述主阀的阀芯的开口面积，从而对所述主阀的阀芯进行压力补偿。通过使用本发明所述的负荷传感压力补偿阀，能够有效的完成压力补偿过程，同时对现有的分体结构进行紧凑设计，减小阀体的加工和铸造成本。
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公开(公告)号：CN107420296A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710701070.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F04B53/14
Abstract: 本发明属于柱塞泵技术领域，具体涉及一种用于斜盘式轴向柱塞泵的柱塞及斜盘式轴向柱塞泵。所述柱塞能够与缸体相配合，其中包括球头和柱塞体，柱塞体的一端设于缸体内，柱塞体内部设有柱塞内孔，球头上设有阻尼孔，阻尼孔与柱塞内孔相通连接，沿柱塞体的一端朝向柱塞体的另一端的方向，柱塞体的径向尺寸先增大后减小，柱塞体的外表面上设有多个螺旋型的液压油槽，多个液压油槽的一端与柱塞体的一端的端面相平齐，液压油槽上还设有导油孔。通过使用本发明所述的用于斜盘式轴向柱塞泵的柱塞及斜盘式轴向柱塞泵，能够利用液压油槽内的液压油形成耐磨油层，对柱塞体的表面进行静压支承作用，减少柱塞体的机械磨损，提高柱塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219549241U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320813557.1
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程车辆技术领域，公开了一种液压系统及工程车辆，第一液控先导端与背压阀的液控端相连。先导控制阀动作使供油油路与第一液控先导端导通，第二液控先导端与油箱导通时，第一液控先导端的油压增大，主控阀的状态逐渐切换，背压阀的液控端的油压也会随之逐渐增大。在先导控制阀动作使供油油路与第二液控先导端导通，第一液控先导端与油箱导通时，第二液控先导端的油压减小，主控阀的状态逐渐切换，背压阀的液控端的油压也会随之逐渐减小，从而起到调节回油背压的目的，满足回油背压的调节需求，而且能够实现根据主控阀的状态变换调节回油背压，可以不用单独设置电磁背压阀，降低液压系统的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208668506U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821006838.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于工程机械的主阀液压回路，和一种设置有该主阀液压回路的工程机械，通过修改第二主泵系统，简化主阀结构、节约成本。该主阀液压回路包括用于控制直线行走、左行走、第一动臂、第一铲斗和第一斗杆动作的第一主泵系统，和用于控制右行走、备用、第二动臂、回转、第二斗杆动作的第二主泵系统。第二主泵系统中，主阀芯在中位时主泵油液依次穿过右行走阀芯、备用阀芯、第二动臂阀芯、回转阀芯和第二斗杆阀芯；回转阀芯通过回转联串并联油路与第二动臂阀芯连接，回转阀芯与第二动臂阀芯并联的回路中设置有第一节流孔；第二斗杆阀芯通过斗杆联串并联油路与回转阀芯连接，第二斗杆阀芯与回转阀芯并联的回路中设置有第二节流孔。
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公开(公告)号：CN222633531U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421380333.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带集油器的油口法兰快插接口结构，属于连接件接口领域。本实用新型采用的技术方案为，一种带集油器的油口法兰快插接口结构，包括液压阀，所述液压阀与外部油路之间通过连接件连接，所述液压阀与连接件之间设有液压油输出油路以及液压油回收油路，所述连接件两侧设有集油部，所述连接件一侧设有连通集油部与液压油输出油路的第一集油通道；本实用新型能够使连接件内部以及连接件下游通道内残留的液压油可以通过第一集油通道以及第二集油通道进入集油部中储存，避免连接件内残存的液压油在连接件拆卸的过程中流出，一是避免液压油渗出造成浪费，二是可以避免液压油滴落在工作人员衣物、皮肤、附近地面上难以清理。
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公开(公告)号：CN218882636U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223086976.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直线行走阀及挖掘机，涉及挖掘机技术领域。直线行走阀包括阀体、工作阀芯和单向阀，阀体设有第一进油口、第二进油口、第一工作油口和第二工作油口，第一进油口用于连接行走泵的出油口，第二进油口用于连接工作泵的出油口。工作阀芯可移动地设置于阀体内，以使直线行走阀在第一工作状态和第二工作状态之间切换。单向阀设于工作阀芯外。当直线行走阀处于第一工作状态时，第一进油口与第一工作油口连通，第一工作油口用于为行走装置供油；第二进油口与第二工作油口连通，第二工作油口用于为工作装置供油。当直线行走阀处于第二工作状态时，第二进油口还能通过单向阀为行走装置供油，实现直线行走优先功能。
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公开(公告)号：CN217107632U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202123422774.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种液压控制结构及工程机械，液压控制结构包括主阀芯、负载保持组件和补偿阀，主阀芯为开设有P口、T口及A口，P口连通于供油组件；负载保持组件通过第一输油管路连通于主阀芯的A口，且连通于执行部件，负载保持组件能够执行两种工况：只允许油液由A口流向执行部件以及将执行部件处的油液回油至A口；补偿阀具有第一先导端、第二先导端、回油口及出油口，补偿阀的第一先导端通过第二输油管路连通于第一输油管路，回油口通过第三输油管路连通于主阀芯的T口，补偿阀的出油口连通于油箱。本实用新型的液压控制结构能够使得下放操作的速度恒定保持不变。
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公开(公告)号：CN222633536U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421453496.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升联下降功能结构，属于控制阀领域。本实用新型采用的技术方案为，一种提升联下降功能结构，包括阀体，所述阀体具有与油泵连通的第一油路、与油箱连通的第二油路，与油缸无杆腔连通的第三油路以及与油缸有杆腔连通的第四油路，还包括设置在阀体内的滑动腔，所述滑动腔内滑动连接有主阀芯，所述主阀芯上设置有第一导通机构；本实用新型将负载的强压下放集成于主阀芯之上，通过元件自身的结构特性，避免了启闭时因控制逻辑的混乱引起的冲击，简化了系统结构以及油道数量，减少液压系统整体中使用的阀芯组件的数量，减轻整体结构的重量，降低装配的难度，提高零部件的使用寿命从而降低了维修成本以及养护成本。
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