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公开(公告)号：CN113724487A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110805804.9
申请日：2021-07-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了面向交通策略组合的城市交通系统仿真分析方法，该方法首先对土地开发调整策略、基础设施建设策略、交通管理与控制策略进行组合；然后对城市交通系统依次进行交通阻抗分析、交通需求分析、交通分配分析，得到城市交通系统路段流量；根据路段流量计算目标值，评定目标值是否满足预设条件；若满足预设条件，直接输出推荐的交通策略组合，否则，重新组合交通策略，继续进行交通运行分析并计算目标值，直至寻找到使目标值满足预设条件的交通策略组合。本发明在多种交通策略可选的前提下，能够为城市交通决策部门合理搭配交通策略提供参考信息，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN113192321A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110285739.1
申请日：2021-03-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向综合土地利用的交通需求分布提取方法，属于计算、推算或计数的技术领域。该方法：首先对居民历史出行数据及城市兴趣点进行采集；然后提取出行起讫点位置，并通过聚类生成交通小区；计算各交通小区的兴趣点比例及兴趣点密度，对综合土地利用类型进行划分；根据居民历史出行数据，按出行时间提取各交通小区每天的交通需求序列；整合每一类综合土地利用类型对应交通小区的交通需求序列，进而通过时间序列聚类提取各综合土地利用类型下典型的交通需求分布，具体包括交通发生量分布与交通吸引量分布。本发明具有较高的推广应用价值，能够为城市土地合理开发利用提供客观建议，为定点交通管理与控制提供参考信息。
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公开(公告)号：CN110189519B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910433561.3
申请日：2019-05-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种左转移位与二次停车组合的信号优先控制方法及其应用，包含了依次进行的交叉口流量数据采集、交叉口渠化设计及信号设备安置、流量比计算、关键流量比确定，当关键流量比符合一定条件时，启用左转移位与二次停车组合的信号优先控制方法，通过在交叉口上游、下游设置二次停车，同时结合交叉口处的左转移位，从时间与空间两个层面消除左转与直行车流之间的冲突，实现十字交叉口的两相位控制，减少车辆在交叉口处运行的延误，提升交通系统运行的效率。
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公开(公告)号：CN112365140A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011188213.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于贝叶斯网络的用户空铁联程瓶颈影响因素诊断方法，包括如下步骤：(1)采集空铁联程用户个人属性数据以及用户感知数据；(2)对采集到的数据进行预处理；(3)在数据预处理的基础上，分析用户个人属性数据，衡量数据有效性与可信度；(4)使用有效的预处理数据建立贝叶斯网络；(5)在贝叶斯网络模型的基础上进行推理分析，识别空铁联程瓶颈因素。本发明能高效识别空铁联程系统中的关键瓶颈因素，有利于充分利用现有改善资源，最大化改善空铁联程服务，优化用户空铁联程出行体验，进而高效利用现有交通资源，有利于交通的可持续发展。
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公开(公告)号：CN111402602A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010174224.X
申请日：2020-03-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种左转移位、展宽与二次停车组合信号优先系统及其应用方法，通过在交叉处设计展宽，同时将交叉口出口处的左转车辆移位，再结合主信号灯和次信号灯间的联动控制，从时空的维度上解决交叉口处左转和对向直行车流间的冲突；同时，该方法提升了交叉口信号优先控制的效率：由于交叉口处的信号相位由4减少为3，使得交叉口处的时间利用效率进一步提升，加上对交叉口空间的展宽利用，交叉口时空资源利用效率均得到有效提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110866775A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910966218.5
申请日：2019-10-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习的用户空铁联程城际出行信息处理方法。本发明的方法步骤如下：步骤一，采集空铁联程城际出行用户的个人属性数据以及用户历史出行数据；步骤二，对采集到的数据进行预处理；步骤三，对经过预处理后的数据根据城际出行频率分为A和B两类；步骤四，分别建立预测A类用户出行方案的logistics模型以及预测B类用户的概率模型；步骤五，使用步骤四中标定好的logistics模型为A类用户提出城际出行服务推荐方案，使用步骤四中标定好的概率模型为B类用户推荐城际出行服务方案。本发明能简化用户联程出行的复杂决策过程，提供个性化的出行服务，方便用户出行，高效利用现有交通资源，有利于交通的可持续发展。
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公开(公告)号：CN109257694A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810964387.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于RFID数据的车辆OD矩阵划分方法，首先获取RFID采集器的位置及坐标，将设置在路网中的RFID采集器作为车辆出行的起讫点；其次采集多个以自然日为单位的车辆数据，主要包括采集点编号，车辆编号以及车辆通过各个采集点的时间，从中抽取样本；然后，基于数据挖掘技术，通过对车辆的车牌数据进行匹配，获取车辆在路网中的运行轨迹以及按顺序通过各个采集器的时间，根据车辆通过的时间间隔和平均运行速度可以判断出相邻采集点之间是否存在停留点，利用敏感性分析技术对判断标准的精度进行调整；最后将RFID采集器匹配到所在的交通区，利用python工具获取整体OD矩阵。
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公开(公告)号：CN107909201A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711120197.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q10/06312 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于广义出行费用的城市内各种出行方式的优势出行距离的量化方法，包括如下步骤：首先获取城市内居民单位时间价值、燃油费等基础参数信息，并根据研究城市的情况，确定每种交通方式出行限制条件的相关参数；其次根据获得的各类参数可以得到城市中每种出行方式的根据出行距离变化的平均出行消耗模型；然后根据出行消耗函数，可以得到每种交通出行方式的效用函数模型；接着考虑出行者的体力、金钱、能源等限制条件对效用函数进行修正，从而得到各交通方式在同一出行距离下的概率密度函数，利用matlab工具对得到的概率密度曲线进行拟合，即得到每种交通方式的优势出行距离函数。
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公开(公告)号：CN103198104B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310096380.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法，通过对城市智能公交系统所提供的公交运行与乘客IC卡刷卡数据的合理处理与正确匹配，获得乘客乘坐公交线路的站点刷卡OD矩阵。并以城市的IC卡刷卡数及公交系统运营收入为依据，按两者的比例扩样，最终获得站点OD矩阵。本发明方法充分考虑了乘客多次刷卡及线路间换乘等情况对站点OD的影响，并能很好的处理一次IC卡刷卡出行的数据。该发明方法便于计算、实用性强，可采用计算机程序实现站点OD获取的实时化、自动化与快速化，可为城市公交线网优化和规划、公交车辆调度方案的制定提供数据支撑，对改善城市公交现状具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103854495B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410107850.1
申请日：2014-03-21
Applicant: 东南大学 , 南京全司达交通科技有限公司
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种基于运行时刻表的主干线公交车辆单向优先控制方法，包含步骤10）采集公交主干线运行相关数据、步骤20）初定公交运行时刻表、步骤30）计算公交主干线沿线信号配时方案、步骤40）调整公交发车时刻，最终确定公交运行时刻表、步骤50）公交运行车速实时调整及步骤60）主干线沿线信号优先控制。该发明方法依托现有公交主干线的设置，在不对主干线公交运行时刻表做大调整的前提下，很好的给予主干线公交车辆交叉口优先通行权，具有较大的实用意义。
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