-
公开(公告)号：CN113167336B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201980079116.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/52 , F16D43/12 , F16D43/206
Abstract: 提供一种动力传递装置，其有效地利用结合第一离合器构件和第二离合器构件的布置而获得的空间，能够抑制动力传递期间的意外感，并且能够提高可操作性。动力传递装置具有：联接到输出轴(3)的第一离合器构件(4a)；附接有从动侧离合器片(7)的第二离合器构件(4b)；和反向扭矩传递凸轮，当向第一离合器构件(4a)输入旋转力时，该反向扭矩传递凸轮可以使第二离合器构件(4b)移动并且按压驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。动力传递装置还包括减震构件(12)，该减震构件：置于第一离合器构件(4a)和第二离合器构件(4b)之间；并且可以通过在链接构件(9)移动且压力构件(5)从非工作位置朝向工作位置移动的过程中被压缩，而允许链接构件(9)和压力构件(5)移动，并且施加推动力。
-
公开(公告)号：CN111094778A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880055831.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置可以在压力构件位于非致动位置处时使传动侧离合器板与从动侧离合器板按压接触在一起，由此可以将车轮的旋转力传递到发动机来应用发动机制动，并且可以使在配重构件移动到径向外侧位置并且压力构件移动到致动位置时发生的动力传递稳定。该动力传递装置包括：反扭矩传递凸轮，其可以在压力构件5位于非致动位置处并且旋转力经由输出轴3输入到第一离合器构件4a时移动第二离合器构件4b，使传动侧离合器板6与从动侧离合器板7按压接触在一起；以及扭矩传递部，其可以不经由反扭矩传递凸轮的传递将传递到第二离合器构件4b的旋转力传递到第一离合器构件4a。
-
公开(公告)号：CN110998120A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880049886.5
申请日：2018-07-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/202 , F16D13/52 , F16D43/21
Abstract: 通过离合器弹簧克服压力构件相对于离合器构件的相对旋转而施加旋转阻力，并且能够在不使用专门的单独构件的情况下将按压接触辅助凸轮或反扭矩限制凸轮中的凸轮表面接触时的冲击或敲击声最小化。该动力传递装置包括离合器弹簧8，在压力构件由于按压接触辅助凸轮或反扭矩限制凸轮中的凸轮表面的间隙而相对于离合器构件旋转时，在横过纵向方向保持侧表面的同时离合器弹簧的一端8a在限制构件10的表面10a上滑动以产生旋转阻力。
-
公开(公告)号：CN110454513A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910613890.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成压接触辅助凸轮与反扭矩限制器凸轮中的一者的凸轮面形成在所述接收构件(11)上。
-
公开(公告)号：CN104169601B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380014304.7
申请日：2013-03-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/52
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/56 , F16D2013/565
Abstract: [问题]为了提供这样一种动力传输设备，其构造成使得当推动起动发动机时，该动力传输设备能够传输发动机所需要的扭矩并且能够充分抵抗要传输至发动机侧的扭矩。[方案]一种动力传输设备能够在挤压力施加位置和挤压力断开位置之间切换，在挤压力施加位置，在中间构件由于反扭矩限制凸轮装置的凸轮动作而朝向压力构件(5)那一侧移动时，离合器弹簧(Sa)和压力构件(5)之间的接触被保持并且向压力构件施加挤压力，而在挤压力断开位置，在中间构件由于反扭矩限制凸轮装置的凸轮动作而朝向压力构件(5)那一侧移动时，离合器弹簧(Sa)的另一端与压力构件(5)分离并且挤压力被断开。动力传输设备设置有操作构件(11)，当车辆处于停止状态时该操作构件被设置到挤压力施加位置，并且当车辆处于车辆行进状态时该操作构件被设置到挤压力断开位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104169601A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380014304.7
申请日：2013-03-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/52
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/56 , F16D2013/565
Abstract: 为了提供这样一种动力传输设备，其构造成使得当推动起动发动机时，该动力传输设备能够传输发动机所需要的扭矩并且能够充分抵抗要传输至发动机侧的扭矩。一种动力传输设备能够在挤压力施加位置和挤压力断开位置之间切换，在挤压力施加位置，在中间构件由于反扭矩限制凸轮装置的凸轮动作而朝向压力构件(5)那一侧移动时，离合器弹簧(Sa)和压力构件(5)之间的接触被保持并且向压力构件施加挤压力，而在挤压力断开位置，在中间构件由于反扭矩限制凸轮装置的凸轮动作而朝向压力构件(5)那一侧移动时，离合器弹簧(Sa)的另一端与压力构件(5)分离并且挤压力被断开。动力传输设备设置有操作构件(11)，当车辆处于停止状态时该操作构件被设置到挤压力施加位置，并且当车辆处于车辆行进状态时该操作构件被设置到挤压力断开位置。
-
公开(公告)号：CN308185626S
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202330042616.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：远心离合器的配重。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品涉及远心离合器的配重，用作远心离合器的部件。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
公开(公告)号：CN308185627S
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202330042847.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：离合器装置的内压力部。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品涉及离合器装置的内压力部，用作离合器装置的部件。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
公开(公告)号：CN308277772S
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202330042677.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于离合器装置的内中心。
2.本外观设计产品的用途：该外观设计涉及的产品是用于离合器装置的内中心，如设计1使用状态参考立体图1～2以及设计2使用状态参考立体图1～2所示，本产品与用于离合器装置的外中心组合使用，并且与用于离合器装置的外中心一体地旋转，如设计1～2‑使用状态参考剖视图所示，所述用于离合器装置的内中心被安装在输出轴上，并且与所述输出轴一体地旋转。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
5.指定设计1为基本设计。-
公开(公告)号：CN308478403S
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202330042649.X
申请日：2023-02-10
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于离合器装置的外中心。
2.本外观设计产品的用途：该外观设计涉及的产品是用于离合器装置的外中心，如设
计1使用状态立体参考图1～2以及设计2使用状态立体参考图1～2所示，本产品与用于离合
器装置的内中心组合使用，并且与用于离合器装置的内中心一体地旋转。如设计1使用状态
剖视参考图以及设计2使用状态剖视参考图所示，所述用于离合器装置的外中心对输出侧
旋转板进行保持。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
5.指定设计1为基本设计。
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
52
records
(took 0.02 seconds)
