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公开(公告)号：CN112400267A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201980046690.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种非接触供电装置(100)，包括：多个一次线圈(112)，所述多个一次线圈设置于道路；以及送电控制部(150)，所述送电控制部将多个一次线圈(112)中的一部分的一次线圈作为送电实施线圈(PSC)使用，并且执行从送电实施线圈(PSC)向装设于车辆(200)的二次线圈(212)的送电。送电控制部(150)使用多个一次线圈(112)中的与送电实施线圈(PSC)不同的特定的一次线圈(CC)，来减小由于向送电实施线圈(PSC)通电而产生的漏磁通。也可以代替使用特定的一次线圈(CC)而使用二次线圈(212)来限定漏磁通。
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公开(公告)号：CN111264014A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880069656.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00 , B60L3/00 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L53/00 , B60L50/40 , B60L55/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/02
Abstract: 蓄电系统(401)包括：作为“分别包括一个以上的蓄电单元的多个蓄电模块”的电池(BT1、BT2)；继电器(RY1-RY7)；作为电力转换器的车载充电器(20)；以及控制电路(45)。继电器(RY1-RY3)能够将电池(BT1、BT2)的连接状态切换为串联和并联。车载充电器(20)在电池(BT1、BT2)之间进行电力传输。控制电路(45)对继电器(RY1-RY7)和车载充电器(20)进行控制。控制电路(45)在电池(BT1、BT2)的并联切换之前，在实施使车载充电器(20)动作以使电池(BT1、BT2)之间的电位差为规定的阈值以下的电压均衡化处理之后，将继电器(RY1、RY3)接通。
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公开(公告)号：CN111264013A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201880069394.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 作为“分别包括一个以上的蓄电单元的多个蓄电模块”的电池(BT1、BT2)能够连接到充电器(10、20)或负载(80)中的至少一方。继电器(RY1-RY9)能够将电池(BT1、BT2)的连接状态切换为串联和并联。控制电路(45)对供电池连接的充电器(10、20)或负载(80)中的至少一方、以及继电器(RY1-RY9)进行控制。控制电路(45)在电池(BT1、BT2)的并联切换之前，实施电压均衡化处理，使得电池(BT1、BT2)之间的电位差在规定的阈值以下，在所述电压均衡化处理中，在一个以上的电池与充电器(10、20)或负载(80)中的至少一方之间进行充放电。
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公开(公告)号：CN119318093A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380043482.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种送电装置(2)，上述送电装置在以非接触的方式对行驶中的车辆(10)进行供电的行驶中供电系统(1)中使用，送电装置包括：送电线圈(21)，上述送电线圈以在行驶路径设定装置(111)中使用HD地图设定行驶路径时使用的线即引导线(51)为基准而设置于道路(4)，并且以非接触的方式向车辆所具有的受电线圈(35)供给电力；以及送电电路(24)，上述送电电路向送电线圈供给电力。
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公开(公告)号：CN119301010A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043465.2
申请日：2023-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L53/12 , B60L5/00 , B60L15/20 , B60M7/00 , G08G1/00 , H02J7/00 , H02J50/10 , H02J50/40 , H02J50/90
Abstract: 一种车辆控制装置，上述车辆控制装置用于行驶中供电系统(1)，上述行驶中供电系统具有设置于道路(4)的送电线圈(21)和设置于车辆(10)的受电线圈(35)，并且以非接触的方式对行驶中的车辆(10)进行供电，上述车辆控制装置包括行驶路径设定部(111)，上述行驶路径设定部使用HD地图来设定包含与车辆在道路的宽度方向上的行驶位置相关的信息的行驶路径。行驶路径设定部在车辆在设置有送电线圈的道路的区间即能供电区间中行驶时，以成为受电线圈和送电线圈相对的能供电状态的方式来设定车辆的行驶路径。
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公开(公告)号：CN119213663A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040568.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种非接触供电装置(10)，上述非接触供电装置以非接触的方式向受电装置供电，包括：电源装置(20)，上述电源装置输出交流电力；送电线圈(L1)，上述送电线圈与电源装置电连接；以及设定电路(42)，上述设定电路夹设在电源装置与送电线圈之间，并且用于将送电线圈设定为供电状态和待机状态中的任一状态。设定电路与电源装置分体。
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公开(公告)号：CN112313857B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201980043091.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶中非接触供电系统使用沿着道路的行驶方向设置的多个初级线圈(112)和装设于车辆(200)的次级线圈(212)，在车辆行驶期间向车辆供电。初级线圈(112)和次级线圈(212)中的一方为单相线圈，另一方为多相线圈。
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公开(公告)号：CN114269592B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080053777.8
申请日：2020-07-07
Applicant: 株式会社电装 , 国立大学法人东京大学
Abstract: 行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其将电力供给至所述送电线圈；受电线圈(240)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其在所述送电线圈与所述受电线圈之间非接触地传送电力。
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公开(公告)号：CN117063373A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202280024362.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J50/12
Abstract: 一种送电装置，上述送电装置(100)以非接触的方式将电力供给至受电装置(200)，包括：电力转换单元(20)，上述电力转换单元输出交流电压；送电单元(80)，上述送电单元具有送电线圈(81)和与上述送电线圈连接的电容器(82)；传输线路(70)，上述传输线路将上述电力转换单元与上述送电单元连接；以及补偿器(60)，上述补偿器配置在上述电力转换单元与上述传输线路之间，上述补偿器将电感电抗元件(61)与电容器(62)连接，上述电感电抗元件具有比上述传输线路的电感电抗大的电感电抗，上述电容器降低由上述传输线路的电感电抗和上述电感电抗元件的电感电抗组合而成的电感电抗。
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