公开(公告)号：CN101645372B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200910161893.7

申请日：2009-08-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 新美正巳 ,  铃木佳明

IPC: H01H51/04 ,  H01H50/02 ,  F02N11/00

CPC classification number: H01H50/30 ,  F02D2400/18 ,  F02N11/00 ,  F02N11/087 ,  F02N15/067 ,  H01H51/06

Abstract: 本发明涉及配备有内置电子控制电路的电磁开关。提供了一种电磁开关，其具备内置的电子控制电路，该电子控制电路用于控制激励线圈的通电。电子控制电路布置在由磁性板限定成与触点腔室分开的腔室内。换言之，电子控制电路布置在磁性板和激励线圈之间，从而避免由触点的磨损所引起的导电尘屑在电子控制电路的表面上附着。这使电子控制电路的电绝缘降低最小化并避免了电子控制电路的短路，也消除了对用于电绝缘和屏蔽电子控制电路的额外特殊零部件的需求，从而允许电磁开关的尺寸减小并以降低的成本生产。

公开(公告)号：CN101487435B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200910001296.8

申请日：2009-01-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 新美正巳

IPC: F02N11/00

CPC classification number: F02N11/087

Abstract: 本发明公开了一种具有紧凑结构的起动机，包括：电动机，其用于产生旋转力；输出轴，其用于在接收到所述电动机的旋转力时旋转；小齿轮，其以可滑动方式设置在所述输出轴上从而能够沿轴向移动；电磁开关，其具有开关线圈，所述开关线圈形成第一电磁体以在通电时产生用于闭合设置在所述电动机的电动机通电电路中的主接触件的第一吸引力；螺线管，其具有励磁线圈，所述励磁线圈形成第二电磁体以在通电时产生用于使所述小齿轮朝发动机的齿圈移动的第二吸引力；以及整体结构，其以同轴关系串联地支撑所述电磁开关和所述螺线管。

公开(公告)号：CN101865065A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN201010196101.2

申请日：2010-04-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 宇佐见伸二 ,  吉田泰之 ,  村田光广 ,  新美正巳 ,  能谷英弥 ,  奥本和成 ,  加藤章 ,  齐藤干男

IPC: F02N11/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N15/067 ,  F02D2400/18 ,  F02D2400/21 ,  F02D2400/22 ,  F02N11/0844 ,  F02N11/0855 ,  F02N11/087 ,  F02N15/006 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及用于起动内燃机的起动机。在一个用于起动内燃机的起动机中，该内燃机具有与齿圈连接的第一输出轴，马达具有第二输出轴，可动小齿轮部件与该第二输出轴连接，该马达操作为被通电时转动该第二输出轴。螺线管装置包括螺线管致动器，其与可动小齿轮部件连接。该螺线管致动器被构造为，当被致动时，使可动小齿轮部件向着齿圈移动以与齿圈啮合。该螺线管装置包括螺线管开关，其被构造为，当被致动时，使马达通电。该螺线管致动器和螺线管开关彼此集成在一起以提供螺线管装置。控制器模块被构造为分别地控制螺线管致动器的致动和螺线管开关的致动。该控制器模块被安装在螺线管装置上。

公开(公告)号：CN101858292A

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN201010162631.5

申请日：2010-04-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 宇佐见伸二 ,  村田光广 ,  新美正巳

IPC: F02N11/00 ,  F02N15/06 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0855 ,  F02D41/042 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/041 ,  Y10T74/134

Abstract: 一种安装在具有怠速停机设备的车辆上的起动机，包括：马达、输出轴、单向离合器、小齿轮、电磁螺线管、电磁开关和控制装置。电磁螺线管产生用于在轴向方向上将小齿轮与单向离合器一体地向外推的力。电磁开关打开和闭合设置于马达的加电电路中的马达触点。控制装置用于控制起动机的操作。控制装置构造成独立地控制电磁螺线管和电磁开关，使得当发动机自动停机时在齿圈停止旋转之前的惯性旋转期间，控制装置给电磁螺线管加电，并且在发动机停止旋转之后停止给电磁螺线管加电。因此，在起动机中，无需使用马达的旋转力，小齿轮就能够与由于惯性而正在旋转的齿圈啮合。即使电磁线圈的加电停止之后，仍能够保持啮合状态。

公开(公告)号：CN1309148C

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200410074856.X

申请日：2004-08-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 新美正巳 ,  志贺孜 ,  大见正升

IPC: H02K3/04 ,  H02K15/08

CPC classification number: H02K3/12 ,  H02K15/0056 ,  H02K15/0081 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49012 ,  Y10T29/49073

Abstract: 包括电枢芯(3)、电枢绕组和轴(2)的旋转电机的电枢(1)以下面的方式制造。形成包括多个成直线连接的导体(7、8)的导体条(70、80)，每个导体从导体条切下。成直的形状的导体(7、8)插入电枢芯(3)的每个槽(3b)中，然后导体的两个侧部(7b、8b)弯曲大致成直角，以便侧部沿着电枢芯(3)的轴向端面定位。侧部(7b、8b)进一步偏斜和电连接，以形成电枢绕组。圆周地设置在电枢芯的轴向端面上的侧部(8b)的外表面用作整流子表面。

公开(公告)号：CN1227457C

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN00120441.6

申请日：1994-12-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长尾安裕 ,  志贺孜 ,  林信行 ,  大见正升 ,  新美正巳

IPC: F02N15/06

CPC classification number: F02N15/067

Abstract: 一种起动带有一环齿轮的发动机的起动器，包括一带有一组磁极(550)的起动器电机(500)，一传递电机之转动的输出轴(220)，一安装在输出轴上与环齿轮(100)啮合的齿轮(200)，和一磁力开关(600)，它包括一固定触头(630)和一带可动触头(611，612)的铁心(610)。通过移动铁心并使可动触头与固定触头靠合，可向电机供电。磁力开关位于起动器电机的与安装齿轮的端部相对的一端上，铁心被定位成垂直于电机的纵轴线。所公开的起动器减小了轴向及径向尺寸及起动器的总体积。

公开(公告)号：CN1502798A

公开(公告)日：2004-06-09

申请号：CN200310116331.3

申请日：2003-11-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 志贺孜 ,  新美正巳 ,  村田光广 ,  大见正升 ,  若原康行

IPC: F02D11/10 ,  F02N11/00 ,  F02N15/02

CPC classification number: F02N15/026 ,  F02N11/06 ,  F02N15/06 ,  F02N2300/104 ,  Y10T74/137

Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的启动器，其可以在启动的开始时高转矩的驱动该发动机，而在启动的末尾时可以以高旋转的条件来驱动该发动机。可移动凸轮板的内周边斜削部分压靠在离合器的外凸轮的外周边部分，使得该外凸轮和内接齿轮以相同的速度一体旋转。这样，基于行星轮减速原理，在行星齿轮减速装置中，太阳轮、行星轮和臂部分进入相同旋转的条件，即，减速比1的条件。此外，可移动凸轮板的外周边斜削部分压靠在外壳的斜削部分，使得该内接齿轮设置为固定的、不旋转的条件，从而提供通常的行星轮减速，以产生高减速比。