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公开(公告)号：CN114269592B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080053777.8
申请日：2020-07-07
Applicant: 株式会社电装 , 国立大学法人东京大学
Abstract: 行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其将电力供给至所述送电线圈；受电线圈(240)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其在所述送电线圈与所述受电线圈之间非接触地传送电力。
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公开(公告)号：CN117063373A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202280024362.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J50/12
Abstract: 一种送电装置，上述送电装置(100)以非接触的方式将电力供给至受电装置(200)，包括：电力转换单元(20)，上述电力转换单元输出交流电压；送电单元(80)，上述送电单元具有送电线圈(81)和与上述送电线圈连接的电容器(82)；传输线路(70)，上述传输线路将上述电力转换单元与上述送电单元连接；以及补偿器(60)，上述补偿器配置在上述电力转换单元与上述传输线路之间，上述补偿器将电感电抗元件(61)与电容器(62)连接，上述电感电抗元件具有比上述传输线路的电感电抗大的电感电抗，上述电容器降低由上述传输线路的电感电抗和上述电感电抗元件的电感电抗组合而成的电感电抗。
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公开(公告)号：CN114144959A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080053312.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J50/12
Abstract: 将电力以非接触的方式供给至受电装置(200)的非接触供电装置(100)包括：传输交流电力的送电电路(130)；以及具有送电线圈(112)的送电谐振部。在所述受电装置所具有的受电线圈(212)相对于所述送电线圈相对的相对状态下，以使所述送电谐振部的输入阻抗变小的方式设定，且在所述受电线圈未相对于所述送电线圈相对的非相对状态下，以所述送电谐振部的输入阻抗变大的方式设定。
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公开(公告)号：CN120019401A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202380073476.5
申请日：2023-09-28
IPC: G06Q50/06 , B60L15/20 , B60L53/12 , B60L53/62 , G01C21/36 , G16Y10/40 , G16Y20/20 , G16Y20/30 , H02J7/00
Abstract: 能够与能够向车辆3供给电力的多个供电装置2以及多个车辆通信的服务器1具有：预定电力计算部134，其根据来自各车辆的针对各供电装置的供电预约，计算各供电装置的预定供电电力量；价格设定部135，其根据各供电装置的预定供电电力量，设定通过该供电装置进行的供电的电力价格；以及价格通知部131，其向车辆通知所设定的电力价格。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119585994A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380055419.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种受电装置(200)，上述受电装置在同步整流电路(240)的开关控制中，执行反复进行第一整流模式(M1)和第二整流模式(M3)的电力供给控制，并且执行包含第一换流模式(M2)和第二换流模式(M4)的电力调节控制，上述第一整流模式通过检测第一桥电路的通电，使第一高侧开关和第二低侧开关接通，并且使第一低侧开关和第二高侧开关断开，上述第二整流模式通过检测第二桥电路的通电，使第一低侧开关和第二高侧开关接通，并且使第一高侧开关和第二低侧开关断开，上述第一换流模式在第一整流模式中，使第一高侧开关断开，并且使第一低侧开关接通，上述第二换流模式在第二整流模式中，使第二高侧开关断开，并且使第二低侧开关接通。
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公开(公告)号：CN114144959B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202080053312.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 将电力以非接触的方式供给至受电装置(200)的非接触供电装置(100)包括：传输交流电力的送电电路(130)；以及具有送电线圈(112)的送电谐振部。在所述受电装置所具有的受电线圈(212)相对于所述送电线圈相对的相对状态下，以使所述送电谐振部的输入阻抗变小的方式设定，且在所述受电线圈未相对于所述送电线圈相对的非相对状态下，以所述送电谐振部的输入阻抗变大的方式设定。
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公开(公告)号：CN119213662A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040380.9
申请日：2023-04-03
Abstract: 本发明提供一种非接触供电系统，从设置于车辆的行驶路的供电装置对行驶中的车辆非接触地供给电力，其中，所述非接触供电系统具备：判定单元，根据车辆具备的电气机器的能量收支，判定从供电装置向车辆的供电的开始以及停止；以及收费计算单元，根据判定单元的判定结果，计算针对车辆的供电量以及收费金额。
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公开(公告)号：CN118765239A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202380023788.5
申请日：2023-04-21
IPC: B60L50/53 , B60L5/00 , B60L50/60 , B60L53/12 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60M7/00 , H02J7/00 , H02J50/12
Abstract: 车辆（1）具备：蓄电池（3），积蓄电力；受电装置（2），具有从设置于道路的送电线圈（44）接受电力的受电线圈（22）；马达（4），输出车辆的驱动力；电力供给电路（5），构成为从蓄电池以及受电装置的至少一方对马达供给电力；以及控制装置（10），控制向马达的电力供给。控制装置根据车辆是否在设置有送电线圈的供电区域行驶，从蓄电池以及受电装置选择向马达供给电力的电力供给源。
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公开(公告)号：CN118575389A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380018098.0
申请日：2023-02-24
IPC: H02J50/80 , B60L5/00 , B60L53/12 , B60M7/00 , G06Q50/06 , G06Q50/10 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/40
Abstract: 非接触供电系统（100）具备移动体（3）、构成为能够对移动体（3）实施非接触供电的地面供电装置（2）以及构成为能够分别与移动体（3）及地面供电装置（2）进行通信的服务器（1）。服务器（1）基于电力需求来设定非接触供电系统（100）的系统利用价格，在确认了移动体（3）的在系统利用价格下利用非接触供电系统的利用意思的情况下，对确认了利用意思的移动体（3）以及地面供电装置（2）发送非接触供电所需要的信息，以便能够对确认了利用意思的移动体（3）进行非接触供电。
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