-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105189162B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480019426.X
申请日：2014-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60S1/023 , B60H1/3414 , B60H1/345 , B60S1/544
Abstract: 空气吹出装置具备：在内部形成有空气流路且具有吹出空气的吹出口(11)的管道(12)；及设置于所述管道的内部的气流偏向部件(13)。将隔着所述管道的内部的所述气流偏向部件的一侧和另一侧的空气流路分别设为一侧流路(12b)和另一侧流路(12a)。所述气流偏向部件构成为能够切换第1状态与第2状态，该第1状态为通过使所述一侧流路的流路截面积比例比所述另一侧流路的流路截面积比例小，从而在所述一侧流路形成高速的气流，且在所述另一侧流路形成低速气流的状态，该第2状态为在所述管道的内部形成与所述第1状态不同的气流的状态。在所述管道中，在所述吹出口侧部分的所述一侧的壁设有使来自所述一侧流路的高速的气流沿壁面弯曲的引导壁(14)。
-
公开(公告)号：CN107531125A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023170.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置(10)具有：构成供空气流动的空气通路的壳体(12)；具有在空气通路产生空气流的送风风扇(21、21a、21b)的送风机(20)。另外，车辆用空调装置(10)具有：配置于空气通路，调整在空气通路流动的空气的温度的空调设备(16、18)；导入车室内的空气的空气导入部件(51、52)。另外，车辆用空调装置(10)具有吸引器(32)，其配置于壳体(12)的外部，将在空气通路流动的空气作为一次空气导入，利用一次空气的流动，经由空气导入部件(51、52)，将车室内的空气作为二次空气吸引。并且，在如上所述的车辆用空调装置(10)中，利用被吸引器(32)吸引而通过空气导入部件(51、52)的车室内的空气流，来冷却搭载于车辆的被冷却部件(22)。
-
公开(公告)号：CN105764721A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063436.3
申请日：2014-11-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H1/00021 , B60H1/00471 , B60H1/00564 , B60H1/00678 , B60H2001/00085 , B60H2001/00092 , B60H2001/00135 , B60H2001/00192 , B60H2001/00721 , F24F1/0018
Abstract: 空调装置具备：壳体(11)，其形成多个空气通路(18、19)；送风风扇(121)，其在壳体(11)内从多个空气通路(18、19)吸入空气并吹出；吸入侧分隔构件(40)，其在壳体(11)内配置于送风风扇(121)的吸入侧，并且将来自多个空气通路(18、19)的空气流相互分隔；以及吹出侧分隔构件(20)，其在壳体(11)内配置于送风风扇(121)的吹出侧，并且将来自多个空气通路(18、19)的空气流相互分隔。以使吹出侧分隔构件(20)相对于吸入侧分隔构件(40)的相对位置在送风风扇(121)的旋转方向(R1)上偏移的方式，配置吸入侧分隔构件(40)和吹出侧分隔构件(20)。由此，能够抑制多个空气流混合。
-
公开(公告)号：CN105377599A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040446.5
申请日：2014-09-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H1/0005 , B60H1/00678 , B60H1/00842 , B60H1/00849 , B60H2001/00085 , B60H2001/00092 , B60H2001/00107 , B60H2001/00135 , B60H2001/00721
Abstract: 车辆用空调单元具备：空调壳体(12，72)；第1通风路(121，722)及第2通风路(122，721)；使第1通风路的一端(121a，722a)与第2通风路的一端(122a，721a)连通的第1连通通风路(130，730)；加热或冷却在第1通风路内流动的空气的第1热交换器(18，22)；加热或冷却在第2通风路内流动的空气的第2热交换器(20，24)；及切换到多个送风模式中的任一个的送风模式切换装置(26，30，32，38，42，48，94，381，…)。多个送风模式包含使在第1通风路流通而向车室内吹出且在第2通风路流通而向车室内吹出的第1送风模式；及使在第1通风路流通后经由第1连通通风路向第2通风路流通而向车室内吹出的第2送风模式。
-
公开(公告)号：CN105189162A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480019426.X
申请日：2014-03-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60S1/023 , B60H1/3414 , B60H1/345 , B60S1/544
Abstract: 空气吹出装置具备：在内部形成有空气流路且具有吹出空气的吹出口(11)的管道(12)；及设置于所述管道的内部的气流偏向部件(13)。将隔着所述管道的内部的所述气流偏向部件的一侧和另一侧的空气流路分别设为一侧流路(12b)和另一侧流路(12a)。所述气流偏向部件构成为能够切换第1状态与第2状态，该第1状态为通过使所述一侧流路的流路截面积比例比所述另一侧流路的流路截面积比例小，从而在所述一侧流路形成高速的气流，且在所述另一侧流路形成低速气流的状态，该第2状态为在所述管道的内部形成与所述第1状态不同的气流的状态。在所述管道中，在所述吹出口侧部分的所述一侧的壁设有使来自所述一侧流路的高速的气流沿壁面弯曲的引导壁(14)。
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.022 seconds)
