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公开(公告)号：CN1751171A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200480004585.9
申请日：2004-02-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0807 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F02B23/104 , F02B37/00 , F02B2075/125 , F02D41/0057 , F02D41/0275 , F02M26/05 , F02M26/28 , F02M63/0225 , Y02A50/2344
摘要： 在内燃机的排气通道内配置NOx吸收分解催化剂(20)。当在稀空燃比的状态下进行燃烧时，一氧化氮被NOx吸收分解催化剂(20)吸收分解，这时分解后的氧以氧离子O－的形式保持在NOx吸收分解催化剂(20)上。当通过加浓空燃比而清除所述一部分氧离子O－时，则其余的氧离子O－也被清除，这样即可恢复NOx吸收分解催化剂(20)的NOx净化性能。
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公开(公告)号：CN1222685C
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN01117004.2
申请日：2001-04-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/0821 , F01N2570/14 , Y02A50/2344
摘要： 发动机包括一个颗粒过滤器，该颗粒过滤器设置在排气通道内，并具有NOx吸收剂的功能，使单位时间从燃烧室排放的颗粒量小于单位时间可通过氧化除去的颗粒量而不在颗粒过滤器上发出黄焰，并且使颗粒过滤器的温度保持在使NOx吸收率变得大于一定值的温度范围内。
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公开(公告)号：CN1111641C
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN99807764.X
申请日：1999-06-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： B01D53/9409 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2250/12 , F01N2510/063 , F01N2510/0682 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , F02D35/025 , F02D41/0055 , F02D41/0235 , F02D41/123 , F02D41/1446 , F02D2200/0602 , F02D2200/0802 , F02M26/13 , F02M26/15 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 在内燃机的排气通路(18、21)内，配置适合于氧气过剩的环境下由氨气来还原排出气体中的NOx的催化剂(22)。在催化剂(22)上游的排气通路(21)内通过流量控制阀(33)供给尿素水溶液。在催化剂(22)的温度低时供给大量的尿素水溶液，让尿素水溶液中所含的尿素贮藏到催化剂(22)内。一旦进行加速运转，催化剂(22)的温度上升，则从催化剂(22)内释放出少量氨气，通过该释放出的氨气来还原排出气体中的NOx。
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公开(公告)号：CN1386160A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN01802143.3
申请日：2001-07-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： B01D46/2418 , B01D46/002 , B01D46/0063 , B01D46/0067 , B01D2046/2492 , F01N3/021 , F01N3/0211 , F01N3/0222 , F01N3/0233 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N13/017 , F01N2510/065 , F02D41/029
摘要： 一种内燃机的废气净化装置:具有使捕集到的微粒氧化的微粒过滤器70和使微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转的逆转装置74,微粒过滤器具有用于捕集微粒的捕集壁。通过由逆转装置使微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转,从而为了捕集微粒而交替使用捕集壁的第1捕集面和第2捕集面。微粒过滤器具有用于废气的流出入的第1开口部和第2开口部,在消声器上游侧配置于排气管71内,微粒过滤器的第1开口部与第2开口部之间的周围部至少部分地与排气管内的废气流接触。
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公开(公告)号：CN1306601A
公开(公告)日：2001-08-01
申请号：CN99807764.X
申请日：1999-06-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/9409 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2250/12 , F01N2510/063 , F01N2510/0682 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , F02D35/025 , F02D41/0055 , F02D41/0235 , F02D41/123 , F02D41/1446 , F02D2200/0602 , F02D2200/0802 , F02M26/13 , F02M26/15 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 在内燃机的排气通路(18、21)内,配置适合于氧气过剩的环境下由氨气来还原排出气体中的NOx的催化剂(22)。在催化剂(22)上游的排气通路(21)内通过流量控制阀(33)供给尿素水溶液。在催化剂(22)的温度低时供给大量的尿素水溶液,让尿素水溶液中所含的尿素贮藏到催化剂(22)内。一旦进行加速运转,催化剂(22)的温度上升,则从催化剂(22)内释放出少量氨气,通过该释放出的氨气来还原排出气体中的NOx。
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