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公开(公告)号：CN110567843B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910879483.X
申请日：2019-09-18
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东省三益工程建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种灌砂测定沥青混合料毛体积及毛体积密度的方法。其包括如下步骤：(1)称量取芯试件的空气中质量ma；(2)将灌砂筒内装满砂后称取灌砂筒内砂的质量m1；(3)将灌砂筒放置在标定罐上，打开灌砂筒的开关让砂流出，称取灌砂筒内的砂不再下流时灌砂筒内剩余砂的质量m2；(4)将取芯试件放入空置的标定罐内，将装满砂的灌砂筒置于标定罐上，打开灌砂筒的开关让砂流出，称取灌砂筒内的砂不再下流时灌砂筒内剩余砂的质量m3；(5)从标定罐中将试件取出，称取试件质量m4；(6)按照公式计算出沥青混合料取芯试件的毛体积，并推导出试件的毛体积密度。
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公开(公告)号：CN111504245B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010333975.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明提供了一种运营期桥梁线形测量方法，该方法采用三维扫描仪与桥梁动挠度仪相结合，可以在不封闭交通的前提下测量桥梁线形。通过动挠度仪测量桥梁运营期间的动挠度变化，对三维扫描的桥梁线形进行修正，最大程度上还原出桥梁的真实线形状态，得到桥梁的真实线形所在范围，进而判断桥梁的健康状况。本发明提供的这种测量方法测量精度高，方便实用，为判断运营期的桥梁健康状况提供可靠依据，具有良好的经济效应和社会效益。
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公开(公告)号：CN112903710A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110085772.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本申请公开了一种桥梁表观病害的监测方法、系统及装置，涉及工程测量相关技术领域，该监测方法包括确定目标扫描区域，并在目标扫描区域构建扫描路径；按照扫描路径对目标扫描区域进行图像采集，得到目标扫描区域的图像；对目标扫描区域的图像进行图像分析，判断目标扫描区域是否存在桥梁表观病害；在目标扫描区域存在桥梁表观病害时，判断桥梁表观病害的类别，并对桥梁表观病害进行数字化建模。本申请能够自动对目标扫描区域进行实时监测，并在目标扫描区域存在桥梁表观病害时，进一步判断桥梁表观病害的类别并对其进行数字化建模，使得监测人员能够及时获取桥梁表观病害信息或者桥梁表观病害的发展情况，提高桥梁表观病害监测效率。
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公开(公告)号：CN112592106A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011622342.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种砂粒式铁尾矿沥青混合料配合比设计方法。其包括如下步骤：根据贝雷法确定主骨料和填充集料的界限筛孔；按照粗细集料的不同比例，采用旋转压实逐级填充的方法，分别通过压实桶在旋转压实仪上进行旋转压实；选出压实密度最大的三个配比作为初选级配；在三个初选级配的级配范围内选择粗集料和细集料的配比，旋转压实成型各级配试件，通过测定每组试件的主骨架间隙率等参数，以空隙率VV和矿料间隙率VMA为控制因素，得到体积指标最好的一个级配作为设计级配，在设计级配下做析漏试验和标准飞散试验，确定合适的沥青用量范围，再从沥青用量范围中选取最大值、最小值、中值的用量分别制备旋转压实试件，根据目标空隙率确定最佳沥青用量。
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公开(公告)号：CN111504245A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010333975.1
申请日：2020-04-24
Applicant: 山东高速工程检测有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明提供了一种运营期桥梁线形测量方法，该方法采用三维扫描仪与桥梁动挠度仪相结合，可以在不封闭交通的前提下测量桥梁线形。通过动挠度仪测量桥梁运营期间的动挠度变化，对三维扫描的桥梁线形进行修正，最大程度上还原出桥梁的真实线形状态，得到桥梁的真实线形所在范围，进而判断桥梁的健康状况。本发明提供的这种测量方法测量精度高，方便实用，为判断运营期的桥梁健康状况提供可靠依据，具有良好的经济效应和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119274030A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411793636.6
申请日：2024-12-09
Applicant: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC: G06V10/80 , G06V10/82 , G06T7/00 , G06T5/90 , G06T7/80 , G06T3/60 , G06F17/16 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06V20/52
Abstract: 本发明公开了一种基于多维视觉融合的公路智能巡检方法和装备，涉及公路巡检技术领域，该方法包括以下步骤：利用视觉检测模块获取前景照片与激光点云，通过组合定位模块获取导航数据，并传输至工控模块；利用图像算法对前景照片进行匀光增强，得到中间识别结果数据，并利用在线运动补偿后的激光点云，实时处理中间识别结果数据，得到路面病害巡检结果与重要公路设施目标巡检结果；基于重要公路设施目标巡检结果,结合中间识别结果数据及对应的激光点云，判别设施目标的缺失与变形破损。本发明融合2D图像和3D激光点云多维信息，不仅能解决路面病害的智能巡查，还能够自动判别重要公路设施目标的缺失与变形破损状态。
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公开(公告)号：CN110578290B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910748363.6
申请日：2019-08-14
Applicant: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速临枣至枣木公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥头台背回填结构，属于道路施工技术领域。一种桥头台背回填结构，其特征是：包括由铁尾矿砂加气混凝土砌块由下至上以错缝砌筑的方式逐层砌筑而成的砌体结构、设在所述砌体结构底部的底部垫层、设置在所述砌体结构顶部的现浇钢筋混凝土板层，在所述砌体结构的上表面和所述现浇钢筋混凝土板层之间铺设有防渗土工布层，所述砌体结构与主体路基之间通过台阶搭接，所述底部垫层包括10cm厚的水泥稳定土层和位于所述水泥稳定土层上部的10cm厚的砂垫层，所述砌体结构的铁尾矿砂加气混凝土砌块之间填充有无收缩水泥砂浆。本发明施工成本低，可以明显的减小台背沉降，有效改善桥头跳车问题。
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公开(公告)号：CN116756825A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310742152.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/23 , G06F18/214 , G06F18/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种中小跨径桥梁的群结构性能预测系统，其中数据爬取单元用于通过爬虫技术获取待测桥梁的历年检测报告；数据库构建单元用于将历年检测报告依次进行数据提取、数据清洗和数据处理，得到处理数据库；聚类单元，用于将处理数据库中的数据进行聚类，得到多个聚类中心；训练单元用于将聚类中心输入至预设的神经网络中进行训练，得到群结构性能预测模型；预测单元用于将待测桥梁的实时检测报告输入至群结构性能预测模型中，以预测桥梁群的整体结构及局部构件的性能变化趋势。本发明通过对样本数据进行数据清洗和聚类，不仅可以使神经网络的收敛加快，还可以大大提高中小跨径桥梁的群结构性能的预测精度。
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公开(公告)号：CN116739531A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311000085.9
申请日：2023-08-10
Applicant: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了高速公路资产数字化管理方法与平台，属于高速公路领域，用于解决高速路段的巡查工作以工作人员驱车前往指定高速路段进行实地巡查为主的问题，包括资产识别模块、资产分析模块、资产审核模块、路况分析模块、监管定级模块、损害识别模块、数据分析模块和损害定级模块，资产识别模块用于对高速公路资产的资产信息进行识别分类，资产分析模块用于对高速公路资产的资产信息进行分析，所述资产审核模块对高速公路资产的损害情况进行等级划分，路况分析模块分析路段特征信息计算得到路况复杂度，数据分析模块根据路段损害数据计算路段损害值，损害定级模块根据路段损害值判定路段损害等级，本发明实现高速公路资产的高效智能化巡查作业。
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公开(公告)号：CN116698318A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310893143.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC: G01M5/00 , G06F18/2131 , G06F18/10 , G06F123/02
Abstract: 本发明提出了一种基于加速度监测数据的桥梁裂缝识别装置和方法，装置包括加速度传感器、底板、固定钢板和连接杆，所述连接杆一端与底板固定连接，连接杆另一端与固定钢板底侧固定连接，连接杆有四个，四个连接杆分别设置在底板的四角处，每个连接杆对应连接有一个固定钢板，固定钢板顶侧与桥梁结构底面固定连接，所述加速度传感器设置在底板上。本发明通过对加速度时程数据的统计分析，获得加速度的峰度特性，从而根据加速度的峰度特性进一步判断桥梁结构是否产生裂缝，实现了对裂缝的形成和开展过程的实时捕捉，本发明对桥梁裂缝的监测效果好，监测范围大。
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