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公开(公告)号：CN202226069U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120360397.7
申请日：2011-09-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种检测无杆飞机牵引车过度转向装置，其特征在于设有模拟起落架、飞机测试轮、旋转芯轴、定位轴套、旋转测扭支架、旋转定位销轴、过扭定位支架、过扭定位销轴、扭矩传感器和角度传感器，模拟起落架一端与承重平台相连接，另一端设有定位凹槽，定位凹槽内设有定位轴套，定位轴套与模拟起落架相连接，旋转芯轴穿过定位轴套，上端与扭矩传感器相连接，下端经旋转定位销轴与飞机测试轮相连接，旋转测扭支架下端与扭矩传感器相连接，上端与角度传感器相连接，旋转测扭支架两侧分别设有过扭定位销轴，过扭定位销轴经过扭定位支架与模拟起落架固定连接，扭矩传感器和角度传感器分别与控制器相连接，减少无杆飞机牵引车的设计生产缺陷。
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公开(公告)号：CN201923323U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020678944.1
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN201914335U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020683334.0
申请日：2010-12-28
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B64F1/10
Abstract: 本实用新型涉及车辆，具体地说是一种飞机牵引车驾驶室高位升降机构，设有车架、液缸和驾驶室，其特征在于驾驶室下端两侧分别设有下臂，上方两侧分别设有上臂，上臂一端与车架相铰接，另一端与驾驶室相铰接，下臂一端与车架相铰接，另一端与驾驶室相铰接，使上臂、车架、下臂和驾驶室形成平行四边形的连杆机构，液缸一端与车架相铰接，另一端与上臂相铰接，本实用新型由于采用上述结构，增大了驾驶室升降高度，具有结构简单、装配方便简捷、无磨损、升降阻力小、平顺性好等优点。
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公开(公告)号：CN201881925U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020678945.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种飞机牵引车驾驶室座椅旋转机构，设有驾驶室底板、座椅和操纵仪表台，其特征在于设有回转轴承、旋转底板、齿轮、减速机和电动机，回转轴承外齿圈与驾驶室底板固定连接，内圈与旋转底板固定连接，操纵仪表台、座椅和减速机分别固定在旋转底板上，减速机动力输入端与电动机相连接，动力输出端与齿轮相连接，齿轮与回转轴承外齿圈相啮合，电动机与操纵仪表台相连接，本实用新型由于采用上述结构，允许驾驶员根据需要调整驾驶方向，向后行驶或对接飞机时，可以将座椅、操纵仪表台及其它操作机构旋转至向后方向，将倒退行驶转换为向前行驶，提高驾驶员对接飞机牵引钩的准确性，提高工作效率，降低驾驶员劳动强度，具有结构新颖、视野好、对接准确性高、工作效率高、劳动强度低等优点。
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公开(公告)号：CN201849427U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020615203.9
申请日：2010-11-19
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机场地面设备领域，具体地说是一种飞机牵引车的双泵应急装置，设有手动泵、液压油箱、应急执行装置、单向阀、进油管路和出油管路，进油管路和出油管路上分别设有单向阀，其特征在于手动泵包括大排量手动泵和小排量手动泵，大排量手动泵和小排量手动泵一端分别经进油管路与液压油箱相连通，另一端分别经出油管路与应急执行装置相连通，以使应急执行装置在低载运行时速度快，提高效率，到达预定位置后能实现要求的工作压力，本实用新型由于采用大小排量泵结合工作，实现了应急装置低载工作迅速，到达指定位置后又可实现要求的工作压力，具有快速、省力、建压较高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201161621Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200720159749.6
申请日：2007-12-29
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B64F1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机牵引车驾驶室安全装置，涉及航空地面设施领域，包括销轴，其特征在于：销轴设于导套内，销轴前端与导套封头之间设有弹簧，导套的中部设有两个卡口，销轴与导套滑动连接，导套与驾驶室底板固定连接，销轴后端与车架定位孔滑动连接；这种飞机牵引车驾驶室安全装置，采用两个卡口的导套与销轴定位连接结构，可用于飞机牵引车驾驶室悬停定位，使用灵活方便。
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公开(公告)号：CN201140666Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720158086.6
申请日：2007-12-05
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型公开了一种行李牵引车动力装置，涉及航空地面设备领域。一种行李牵引车动力装置，设有发动机、变速箱及驱动桥，其特征在于：发动机与自动变速箱直接连接，自动变速箱通过传动轴联接后置变速箱，后置变速箱设于驱动桥后上方并与驱动桥后部直接连接，发动机与自动变速箱连接采用带有弹性盘的连接机构，传动轴两端为万向节，中部由花键轴与花键套相连接并可伸缩，联轴器为高弹性联轴器。这种行李牵引车动力装置，使用自动变速箱不需增加整车长度，可用于行李牵引车动力传动，使用灵活方便。
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公开(公告)号：CN2863527Y
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200520126304.9
申请日：2005-12-20
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆驾驶室取暖装置，属于航空地面设施领域。设有散热器，散热器是空调蒸发器中的一组，散热器与制冷散热器靠在一起安装在驾驶室中部，散热器的前部有与制冷散热器共用的风机，风机的控制开关安装在蒸发器前方，水箱安装在车架左前部上方，其内装有防冻液，上面是加注口，下面是排放口，加热器安装在车架左侧底部，散热器、加热器、水箱之间使用水管连接。
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公开(公告)号：CN2861005Y
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200520126303.4
申请日：2005-12-20
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64D1/10 , B62D33/063
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机牵引车驾驶室升降装置，属于航空地面设施领域。包括驾驶室、滑轨、液压缸，驾驶室后侧设有升降机构框架，升降机构框架左右两侧设有主轴，滑轨垂直设置并与底盘刚性连接，液压缸的两端分别与车底盘和驾驶室铰接。主轴固定安装在升降机构框架上，主轴上设有滚轮和滚球。升降机构框架与驾驶室刚性连接。滚轮和滚球与滑轨滑动连接。本实用新型解决了飞机牵引车空载时视野不够开阔的问题，且在驾驶室升降过程中升降平稳，无晃动、卡滞，升降速度可调。
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公开(公告)号：CN2671839Y
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN03270030.X
申请日：2003-09-26
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机牵引车轮胎自动纠偏系统，属于航空设备的地面设施领域，其技术特征是：牵引车轮胎自动纠偏系统通过安装在前后车桥轮边上的轮胎偏转检测装置，判断出轮胎的偏转情况并经控制电路控制纠偏油路的电磁换向阀，来自不同于动力源的压力油进入转向油缸并提供动力强制轮胎从偏转位置回至中位，此系统从检测轮胎偏转到纠偏全过程自动实现，且在车辆行驶时进行，纠偏过程平稳、连续。
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