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公开(公告)号：CN115923575B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211614629.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开一种多层级的大规模电动汽车功率控制方法及系统，该方法包括构建双层功率分解的滚动优化控制框架；根据每一充电桩的类型、调控精度指标和线性拟合指标对电动汽车的充电桩进行聚类；根据调控成本指标和调控精度指标，构建以充电桩集群的功率调整量为决策变量，以功率指令分解获得最大效益为目标函数的实时功率偏差分解模型；根据充电桩集群中电动汽车当前SOC和离网时间，构建电动汽车功率调控优先级；根据确定的充电桩集群的功率调整量以及对应的电动汽车功率调控优先级确定对应的电动汽车的功率调整量；根据每一电动汽车的功率调整量进行控制。本发明可实现大规模电动汽车功率的快速、精准控制。
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公开(公告)号：CN119047641A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411160268.1
申请日：2024-08-22
Applicant: 华北电力大学 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请公开了一种基于源荷储异质资源可调能力聚合的虚拟电厂优化调度方法及系统，涉及源荷储异质资源聚合与优化调度领域，该方法包括采集虚拟电厂辖区内源荷储各资源的物理特性参数；预测区域电网的分布式风电光伏出力和固定负荷；根据物理特性参数、分布式风电光伏出力和固定负荷，确定虚拟电厂内部资源的运行特性；根据虚拟电厂内部资源的运行特性，考虑网络运行约束，确定虚拟电厂的调控功率可行域和调控成本，并以虚拟电厂的总成本最低为优化目标构建虚拟电厂参与能量‑备用联合市场的投标决策优化模型；根据投标决策优化模型对虚拟电厂进行优化调度。本申请能够实现海量源荷储异质资源的聚合，为虚拟电厂运营商的优化决策提供基础。
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公开(公告)号：CN118137475A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410234782.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 华北电力大学 , 国网河北省电力有限公司石家庄供电分公司 , 国网河北省电力有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司
IPC: H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q50/06 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06F17/10 , B60L53/64 , B60L53/63
Abstract: 本发明公开一种计及绿电效益和配电网阻塞的需求侧资源多目标调度方法，涉及电力需求侧资源调度技术领域，该方法包括：根据柔性负荷聚合商对应的需求侧数据，构建需求侧资源模型；采用绿色证书交易机制和阶梯式碳交易机制对绿电效益进行量化；采用松弛变量量化配电网拥塞程度；根据需求侧资源模型、量化后的绿电效益和量化后的配电网拥塞程度，建立需求侧资源调度的目标函数；所述目标函数以最小化运行成本和最小化配电网阻塞程度为目标；求解所述目标函数，得到优化后的需求侧资源调度方案。本发明能够兼顾配电网中绿电消纳同时降低碳排放。
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公开(公告)号：CN117928652A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410137378.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开一种基于六足机器人的变电站多任务故障检测装置，涉及变电站故障检测领域，装置包括六足机器人组件、中心控制器、数据采集组件、主动保护组件及故障监管组件；中心控制器控制六足机器人组件进行巡航运动；主动保护组件根据所处环境的温度分布数据、路况图像及障碍物距离确定异常环境状态，生成调整指令以调整六足机器人组件的运动；故障监管组件：根据目标巡检变电站的紫外成像数据确定变电站中绝缘子的电晕放电等级，并在高于预设放电等级时生成第一故障警告；当目标巡检变电站的温度分布数据中任一处温度值未处于第一预设温度阈值范围时，生成第二故障警告。本发明可自主执行变电站的多任务故障巡检，且能够得到准确的检测结果。
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公开(公告)号：CN111369064B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202010157153.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 华北电力大学 , 国家电网有限公司 , 国网江西省电力有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于能源枢纽最优运行缓减配电网阻塞的方法，构建包括将冷、热、电联供机组、地源热泵和可再生能源机组整合在一起的能源枢纽，将多个能源枢纽接入配电网配气网节点，以所有能源枢纽运行成本最低为目标建立最优运行模型，求解得到能源枢纽中各机组的最优出力。与直接控制和基于市场的单一能源系统阻塞管理方法不同，本发明利用能源枢纽中多种能量流的互补性缓解配电网阻塞，通过能流关系的设计，保证通过能源枢纽的最优运行，使得在用电高峰期，能源用户的冷热电负荷主要由CCHP机组通过转化天然气能供应，而在用电谷时或者可再生能源出力高峰所带来的反向功率较大的时期，冷热电负荷则主要由地源热泵机组通过转化可再生能源能供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116611669B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310868286.4
申请日：2023-07-17
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0202 , G06N3/0442 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种需求侧资源可行域聚合方法、系统及电子设备，属于需求侧资源聚合领域，方法包括：根据历史居民用电行为数据、历史光伏出力及历史负荷数据对未来设定时段内的居民用电行为、光伏出力及负荷进行预测；根据需求侧资源的物理特性数据及居民用电行为预测数据建立虚拟电池模型，并采用半平面形式的凸多胞体表征虚拟电池模型，以得到各需求侧资源的灵活性可行域；采用闵可夫斯基求和方法对各需求侧资源的灵活性可行域进行聚合，得到需求侧资源聚合商可行域；根据需求侧资源聚合商可行域、光伏出力预测数据及负荷预测数据对各需求侧资源进行调度。本发明在保证聚合精度的同时提高了资源可行域的聚合效率。
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公开(公告)号：CN115117931B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210824864.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/48 , H02J3/50 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06F18/23213 , G06F18/24 , G06Q50/06 , G06F113/04 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供一种考虑电动汽车灵活性和光伏接入的配电网规划方法及系统，属于配电网规划领域，配电网规划方法包括：获取历史样本数据集并聚类，得到负荷与光伏出力的时序数据，确定配电网潮流约束；根据配电网与上级电网的交换功率上下限确定交换功率约束；根据配电网中电动汽车的充放电情况确定电动汽车灵活性资源的上下调负荷量边界，进而确定电动汽车灵活性资源运行约束；根据光伏电站及储能系统确定光储运行约束；根据配电网线路的扩建系数、储能系统的负载系数及光伏电站的弃光系数确定目标函数；基于上述各约束条件及目标函数确定配电网规划模型并求解，确定配电网在多个规划年的扩建线路。减少了配电网线路的扩建并提升了新能源的消纳率。
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公开(公告)号：CN116090185A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211604275.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种电动汽车备用容量量化方法、系统及电子设备，涉及车网数据互动技术领域。本发明基于电动汽车运行数据、分时电价和电动汽车的充电功率构建电动汽车充电功率优化模型，以制定电动汽车功率计划；考虑电动汽车电池容量约束，建立电动汽车多时间尺度的下备用量化模型；考虑电动汽车离网时间与电动汽车出行能量需求，建立电动汽车多时间尺度的上备用量化模型；基于建立的上下备用量化模型，利用滚动优化实现备用容量的实时量化，能够在提高备用容量量化鲁棒性的同时，提高普适性，进而为电动汽车优化调度提供有效支撑，在电动汽车参与电网互动方面具有实际意义。
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公开(公告)号：CN114744662A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210658783.7
申请日：2022-06-13
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明提供一种基于多类型电动汽车的电网调峰方法及系统，属于电网调控技术领域，电网调峰方法包括：根据历史多类型电动汽车数据建立全局优化调度模型，并进行线性规划求解，确定各电动汽车在历史各时段的充放电功率；将充放电功率转换为电池荷电状态值，得到电池荷电状态矩阵；根据电池荷电状态矩阵对双向长短期记忆网路进行训练，得到电池荷电状态预测模型；基于电池荷电状态预测模型对日内各时段各电动汽车的电池荷电状态值进行预测，得到各电动汽车的预测电池荷电状态值；将预测电池荷电状态值转换为充放电功率，得到各电动汽车的预测充放电功率，以控制各电动汽车的充放电功率。提高了各电动汽车充放电功率的精度及电网调峰的效率。
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公开(公告)号：CN112421691A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011250255.5
申请日：2020-11-11
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种集群电动汽车参与二次调频控制策略，先采集电动汽车的SOC，根据SOC将电动汽车分为处于V2G状态的EVdc组和处于充电状态的EVc组；再分别计算两组电动汽车的可控容量；之后，将调频信号分为高频信号与低频信号，高频信号分配给电动汽车，低频信号分配给传统机组；最后，根据两组电动汽车的可控容量，对每辆电动汽车进行调频功率的分配。
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