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公开(公告)号：CN109677449B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811407537.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种兼容C2ATO及CBTC的车载ATP系统，包括：应用输入层、应用功能层、应用输出层和主调用模块；应用功能层包括C2ATO及CBTC两种制式列车运行控制系统的车载ATP系统具备的全部功能模块；应用输入/输出层均兼容两种制式列车运行控制系统内部及外围的所有接口；主调用模块在本系统按预设周期运行过程中先通过应用输入层各接口由外部获取数据信息并发给应用功能层中相对应各个功能模块，再依次调用各个功能模块使其根据接收的数据信息执行当前制式下的处理功能并将处理后的输出信息发给应用输出层，最后通过应用输出层的各接口将输出信息对外发送。可实现一套车载系统控制列车运行过程中两制式间无缝切换，保证运输效率，使列车高效运行。
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公开(公告)号：CN109774747B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711120782.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种线路资源的控制方法、智能车载控制器和对象控制器，所述控制方法包括：根据列车的当前速度确定列车的当前探寻路径延伸距离，根据列车的当前位置和探寻路径延伸距离，确定列车的当前所需link序列和当前所需link序列中包含的线路资源；确定线路资源的目标权限；根据目标权限向对象控制器OC发送线路资源的线路资源占用请求，接收OC返回的线路资源占用请求的资源申请结果，根据探寻路径延伸距离和资源申请结果确定列车的当前安全路径。本发明实施例的方案，由列车向对象控制器自主申请线路资源的方式实现了线路资源的灵活配置，且与传统的CBTC系统的进路行车的方案相比，大大精简了地面控制设备，可有效降低列控系统的复杂度。
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公开(公告)号：CN109703605B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811592634.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于微服务的ATS系统，包括：多个前台操作站、API网关、云端服务器中的多台虚拟机，云端服务器中部署有内存数据库；ATS系统后台的功能拆分为多个单独的微服务，所有微服务运行在云端服务器的多台虚拟机中并向内存数据库注册服务状态，每台虚拟机运行一个或多个微服务并设有数据适配层；API网关接收前台操作站发送的命令判断所属微服务后发给所属微服务；微服务通过数据适配层在内存数据库中获取命令所需信息并进行相应修改处理后上传内存数据库更新；内存数据库根据当前注册的微服务将修改处理完的信息推给订阅该信息的微服务，使其识别出需发送命令时给地面联锁系统发送该命令。简化工作流程，降低工作强度，缩减人物力投入。
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公开(公告)号：CN109625031B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811344937.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明的实施例公开了一种简化轨道占用检测设备的非通信车运行方法和控制系统，在每一车站设置了出站计轴，并设置了与列车的通信过程不受列车升级或者降级影响的轨旁列车管理中心TMC。目标列车降级为非通信车后，由TMC根据非通信车路径逐站为目标列车确定行驶路段，向目标列车发送确定的行驶路段，目标列车沿着确定的行驶路段前进直到到达非通信车路径的终点。该方法通过较少的轨旁设备即可引导目标列车沿着非通信车路径行驶到故障列车目的地。这种逐站确定行驶路段的方法使得在不影响前车运行的情况下将目标列车引导至故障列车目的地，不仅保证了非通信车的运行安全，也降低了对非通信车线路中其它列车运行的影响。
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公开(公告)号：CN111376953A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911397989.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00 , H04L29/08 , H04L12/863
Abstract: 本公开的实施例提供了一种为列车自动下发计划的方法、系统、设备和计算机可读存储介质。所述方法包括IVOC接口数据处理服务的各个副本分别接收各IVOC发送的列车状态数据，生成“收到IVOC列车”主题的消息；列车追踪服务的各个副本分别接收“收到IVOC列车消息”主题的消息，生成“列车位置”主题的消息；车次管理服务与进出站计算服务的各个副本分别接收“列车位置”主题的消息，生成“列车车次”主题的消息与“列车下一站、早晚点”主题的消息；IVOC接口数据处理服务的各个副本分别接收“列车车次”主题与“列车下一站、早晚点”主题的消息，生成“列车控制信息”并发送至对应的IVOC。提高了列车自动下发计划的可用性、负载均衡性和可扩展性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110979401A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911404109.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种协同编队列车防撞方法及装置，所述协同编队列车防撞方法包括：若当前列车不是编队中的首辆列车，则判断是否需要控制所述当前列车进行制动；若需要控制所述当前列车进行制动，则确定与所述当前列车处于同一编队中的前一相邻列车，至所述当前列车的实时车距是否大于预设最小安全车距；若所述实时车距小于所述预设最小安全车距，则控制所述当前列车进行电磁制动；若所述实时车距大于所述预设最小安全车距，则计算所述当前列车与所述前一相邻列车的实时安全距离，并在所述实时车距小于所述实时安全距离时，控制所述当前列车进行制动。采用本发明可以有效提高运营能力。
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公开(公告)号：CN107562337B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710722995.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F3/0484
Abstract: 本发明实施例公开了一种站场元素翻转处理方法及装置，方法包括：获取翻转指令以及翻转区域的起始坐标和终止坐标；根据所述翻转区域的起始坐标和终止坐标对所述翻转区域内的站场元素进行合法性检测；若判断获知所述翻转区域内的站场元素均合法，则根据所述翻转指令对所述翻转区域内的各站场元素进行翻转处理。装置包括：第一获取模块、第一检测模块和翻转模块。本发明实施例通过起始坐标和终止坐标确认翻转区域内的站场元素进行合法后，根据翻转指令自动对各站场元素进行翻转处理，实现站场元素快速翻转的效果。
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公开(公告)号：CN110843861A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911201812.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于车车通信的移动授权确定方法及装置，所述方法包括：基于车车通信的方式识别列车行驶过程中的危险源；根据列车行驶过程中的危险源确定列车的移动授权相关点；确定所述移动授权相关点的位置；根据所述移动授权相关点的位置，从所述移动授权相关点中确定距离列车最近的相关点作为列车的移动授权终点。本发明实施例提供的基于车车通信的移动授权确定方法，相对于技术中由车身向前遍历查找可行点的处理方式，优化了逻辑计算过程，使得移动授权终点的确定过程更加简单和灵活，提高了程序运行效率。
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公开(公告)号：CN110816597A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911039194.5
申请日：2019-10-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种间隙探测的控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：当接收到锁闭信号时，向计算机连锁CI系统发送启动信号，以使CI系统控制间隙探测系统进行间隙探测；接收CI系统反馈的间隙探测结果；基于间隙探测结果，对目标列车进行状态控制。根据本发明实施例提供的间隙探测的控制方法、装置、设备和介质，能够提高运营处置效率，减少运营处置时间。
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公开(公告)号：CN110702268A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910907086.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种应用于轨道交通的电缆温度监测方法和系统，方法包括：将多个无源无线温度传感器以预设距离间隔部署在列车轨道沿线的电缆上；列车在行驶过程中通过车载读写设备发出探测信号；无源无线温度传感器从探测信号中获能并检测电缆温度，将检测的温度数据作为应答数据发送给车载读写设备；车载读写设备获取温度数据，将温度数据上传至服务器；服务器接收温度数据，判断温度数据是否异常，在判断出异常时进行预设处理。该设置基于无源无线温度传感器和车载读写设备对电缆温度进行监测可使监测结果更准确又可获得较大数据量，以对电缆温度数据进行更有效的分析。又可解决现有方案中电池更换或供电不方便、投入成本高，维护工作量大等问题。
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