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公开(公告)号：CN116703366A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310982015.1
申请日：2023-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q50/30 , G06F18/2433
Abstract: 本发明公开了一种确定处理故障的方式的系统、方法、设备及介质。涉及计算机处理技术领域。该系统包括：数据采集子系统、数据分析子系统、故障分析子系统和故障处理子系统；数据分析子系统，用于接收数据采集子系统所采集的监测数据，确定监测数据中的异常数据；故障分析子系统，用于基于异常数据确定故障分析结果；故障处理子系统，用于基于故障位置所隶属的至少一个管理方，确定故障处理类型，基于故障处理类型和故障分析结果，确定目标处理方式进行故障处理。解决现有技术中通过故障地点的就近工作人员解决故障，导致故障解决效果差和效率低的问题，实现提高故障处理及时性和有效性，达到提高轨道交通运输效率和服务质量的效果。
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公开(公告)号：CN116679573A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310973885.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及多智能体系统一致性控制技术领域，尤其涉及一种一致性跟踪控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定多智能体系统中的目标对象，以及与所述目标对象相关联的至少一个跟随对象；针对各跟随对象，根据当前跟随对象与相关联的至少一个关联对象之间的相对状态信息，确定所述当前跟随对象所对应的待确定状态；当各所述跟随对象所对应的待确定相对状态均满足预设状态信息时，确定所述多智能体系统中的各跟随对象达到一致性跟踪。通过目标对象向少量的跟随对象进行状态信息的传递，并根据各跟随对象之间的通信信息传递，在各跟随对象无法获取全局状态信息的前提下，使得所有跟随对象均达到一致性跟踪的效果。
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公开(公告)号：CN114781881A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210447638.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域轨道交通系统的分析系统及分析方法，所述方法，具体步骤如下：计算得到分析指标的结果，其中，分析指标包括区域路网总体运输能力、系统可用性、因技术原因导致的运营安全事故率、应急响应与运维效率、跨制式互操作性、区域轨道交通正点率、跨方式旅行时间、车站拥挤度、列车拥挤度和信息服务智能终端覆盖率；依据分析指标结果，确定区域轨道交通系统整体水平所处的等级。本发明面向多制式、多主体的区域轨道交通构建运输与服务质量分析系统及分析方法，辅助轨道交通运营管理者实时、全面、准确地掌握系统运营的全局状态以及为满足旅客出行需求所提供服务的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114548501A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210044961.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种均衡性检查方法，包括：基于决策变量确定每个轨道交通线状资产网格的时间熵，轨道交通线状资产网格的时间熵为该轨道交通线状资产网格上检查活动的单位时间分布的信息熵；根据所述每个轨道交通线状资产网格的时间熵确定轨道交通时空网格的时间熵；根据轨道交通时空网格的时间熵确定均衡性目标函数；根据所述均衡性目标函数确定对轨道交通线状资产的检查计划。本发明提供了一种科学高效地检查计划优化确定方法，能够满足检查计划的均衡性要求。
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公开(公告)号：CN111931386A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010998663.2
申请日：2020-09-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/30 , G06F17/18 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种区域多制式轨道交通区间拥挤系数计算方法及系统，所述计算方法包括，将区域多制式轨道交通划分为第1类轨道交通、第2类轨道交通和第3类轨道交通；基于区域多制式轨道交通划分，计算区域多制式轨道交通中的任一类轨道交通在区间i的拥挤系数；基于所述任一类轨道交通在区间i的拥挤系数，确定区域多制式轨道交通区间i的拥挤系数。通过上述计算方法，使得对区域多制式轨道交通拥挤系数的计算更具有普适性。
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公开(公告)号：CN111242395A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336521.X
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于人工智能预测技术领域，并公开了一种用于OD数据的预测模型构建方法及装置，预测模型构建方法包括：步骤S1：对历史数据进行预处理，选取出至少一间隔历史周期数据集及当日趋势数据集；步骤S2：根据处理后的数据构建OD稀疏时空残差网络模型；步骤S3：利用深度神经网络的反向传播规则和Adam算法对OD稀疏时空残差网络模型进行训练；步骤S4：对OD稀疏时空残差网络模型进行验证并输出。通过构建OD数据稀疏时空残差网络对OD数据复杂时空依赖和分布特性的描述，实现OD数据的精准预测。
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公开(公告)号：CN111231994A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336525.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车灵活编组下编组周期的确定方法，包括如下步骤：确定列车的灵活编组作业方式；根据列车的灵活编组作业方式，计算列车编组所需最小时间；判断列车编组所需最小时间与列车越行调整时间是否满足设定条件，若是，则编组周期由列车编组所需最小时间和列车越行调整时间进行计算，若否，则编组周期由列车编组所需最小时间计算。解决现有在灵活编组作业方式下，并未形成编组周期的确定方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN110738768A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910840488.1
申请日：2019-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于人脸识别多种轨道交通制式票务一体化的方法，所述方法包括：获取个人身份信息和人脸图像信息；根据个人身份信息和人脸图像信息生成身份凭证，所述身份凭证与票务系统相关联；基于所述身份凭证，结合车站系统发送的实时人脸图像信息从票务系统中获取车票信息；将所述车票信息反馈给车站系统，所述车站系统根据车票信息决定是否允许进站、出站或换乘。本发明提供的方法能够支持旅客在各种轨道交通制式间便捷购票与出行，使旅客进行被动式验票，省去验票操作时间，提高验票通过效率。
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