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公开(公告)号：CN113162712A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110103746.5
申请日：2021-01-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B7/06
Abstract: 本发明提供一种基于传播图理论的多波束信道建模方法，通过求出收发端天线阵列在各个角度上的增益来修正与收发端相关的传播路径增益，同时考虑到障碍物的移动性，将散射物分为静态离散散射点集合和动态离散散射点集合，并对两种不同的散射点集合考虑不同的散射次数，来构建基于传播图理论的多波束信道模型。方法弥补了现有传播图信道建模理论中未考虑波束赋形的缺陷，提高了信道建模的准确性。
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公开(公告)号：CN109149121B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810994250.X
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电磁介质直接覆盖漏波系统的真空管飞行列车通信系统，包括：漏波装置和电磁透镜；所述的漏波装置安装在所述的真空管飞行列车管道内壁上侧，釆用宽边横缝的开缝形式，在电流密度最大处垂直切割壁，采用垂直极化方式发射电波；所述的电磁透镜作为天窗，安装在所述的真空管飞行列车上，所述的电磁透镜为金属平板超透镜，用于透射所述漏波装置中产生的漏泄波导，实现真空管飞行列车的车地通信。能量可以全部透射入介质中，显著地增强了入射平面电磁波的透射能力，符合列车在密闭金属管道的真空环境中传输的特性，使真空管高速飞行列车无线通信系统得无线信号传输效果有了很大程度地改善。
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公开(公告)号：CN109450574B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910015950.4
申请日：2019-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/382 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种高铁通信网络中无线信道多径分簇方法和装置，包括：确定高铁通信网络中测量得到的信道冲激响应的平稳间隔，提取在平稳间隔内的功率延迟分布；设置噪声门限，提取噪声门限以上的有效多径分量，将有效多径分量的抽头位置作为原始样本，多径分量的功率作为原始样本的权重；设置邻域样本数阈值与样本的邻域距离阈值，将原始样本及原始样本权重输入至DBSCAN算法，获得多个多链路簇，并滤除被DBSCAN算法判定为噪声的样本；将得到的多个多链路簇的样本及样本权重分别输入至K均值算法，确定每个多链路簇内的多径簇数量，获得多径分簇结果。本发明的方法可以提高多径分簇的准确性。
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公开(公告)号：CN109795524B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910031051.3
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于漏泄波导的真空管道飞行列车无线通信系统，用于解决真空管道飞行列车无线通信问题。所述真空管道飞行列车无线通信系统，包括车载天线子系统和地面漏泄波导子系统，两者通过螺旋状分布的漏泄波导实现无线通信。本发明通过设定漏泄波导在真空管道内壁呈螺旋状分布和列车天线在真空管道横截面围绕真空管道轴中心做匀速圆周运动，利用螺旋状分布的漏泄波导在真空管道中产生等相波的特点，通过控制列车天线的运动方式，最大限度的减小多普勒效应；车内用户通过车内天线‑中继处理中心‑列车天线与地面漏泄波导系统进行信息的交互传递，避免了与漏泄波导直接通信过程中产生较大的信号衰减，改善了无线信号的传输质量。
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公开(公告)号：CN111447008A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010338714.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B10/116
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通隧道的可见光通信系统及其方法，包括：基站数据处理中心、基站光发射系统、基站光接收系统、车载数据处理中心、车载光发射系统、车载光接收系统和车内通信系统。本发明基于现有的可见光通信技术，无线通信的传输速率和质量都可以得到提高，同时可以降低铺设和维护成本，并兼顾隧道内的照明。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107317607B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710355425.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/024 , H04B17/391 , H04W24/06
Abstract: 本发明公开一种多链路多天线信道联合统计特性建模方法，包括：生成独立同分布的高斯随机变量并分别划分至对应传播链路的集合；通过滤波方法，将相应的自相关性分别加载至集合内的高斯随机变量；对集合内互相关系数矩阵进行cholesky分解得到集合内互相关转换矩阵，将相应的集合内互相关性分别加载至集合内的高斯随机变量；类似地，得到集合间互相关转换矩阵，将相应的集合间互相关性加载至由不同集合的同一高斯随机变量组成的新集合；将具有自相关性、链路内互相关性与链路间互相关性的高斯随机变量按对数正态分布生成包括阴影衰落、K因子、时延扩展和角度扩展的仿真数据。本发明能够对多链路多天线信道大尺度参数的联合统计特性进行较为准确地描述。
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公开(公告)号：CN109795524A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910031051.3
申请日：2019-01-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种真空管道飞行列车无线通信系统，用于解决真空管道飞行列车无线通信问题。所述真空管道飞行列车无线通信系统，包括车载天线子系统和地面漏泄波导子系统，两者通过螺旋状分布的漏泄波导实现无线通信。本发明通过设定漏泄波导在真空管道内壁呈螺旋状分布和列车天线在真空管道横截面围绕真空管道轴中心做匀速圆周运动，利用螺旋状分布的漏泄波导在真空管道中产生等相波的特点，通过控制列车天线的运动方式，最大限度的减小多普勒效应；车内用户通过车内天线-中继处理中心-列车天线与地面漏泄波导系统进行信息的交互传递，避免了与漏泄波导直接通信过程中产生较大的信号衰减，改善了无线信号的传输质量。
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公开(公告)号：CN106130671B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610439972.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/309
Abstract: 本发明实施例提供了种非整数倍多径时延的估计方法。所述方法包括:获取信道冲激响应后,当信道中存在发生色散的多径时,确定发生色散的位置m;确定色散径中能量最大的径;以所述色散径中能量最大的径为第中心,根据色散的范围,设定匹配窗口,获取测量样本点集合;以所述色散径中能量最大的径对应的时延为第二中心,前后预订数量的采样周期T作为时延遍历范围;在所述时延遍历范围,以预订精度为步进进行遍历;根据所述匹配窗口以及遍历时延点,通过sinc函数获取组本地样本点集合;按照所述测量样本点集合和所述本地样本点集合进行相关匹配,遍历完成后,获取归化后的相关峰值为最大时的遍历步数k;根据所述位置m、所述遍历步数k、所述采样周期T,计算得到发生色散的多径时延τ。
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公开(公告)号：CN104618045B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510041414.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , G06F17/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于采集数据的无线信道传播模型的建立方法和系统。该方法主要包括：通过信息采集系统采集测试区域的信道信息，所述信息采集系统包括地理信息系统；利用分布式计算系统对所述测试区域的信道信息进行无线信道分析处理，得到所述测试区域的无线信道传播模型；根据所述测试区域的无线信道传播模型，构建所述测试区域的地理环境信息与无线信道特性信息之间的相关关系。本发明实施例通过利用海量数据进行数据挖掘，通过分布式计算系统对海量的信道相关数据进行无线信道分析处理，分析海量的信道相关数据中的相关关系，得到测试区域的无线信道传播模型，提高了无线信道传播模型和无线信道预测的精准性。
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公开(公告)号：CN103297989B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310181049.7
申请日：2013-05-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路高架桥场景下时变K因子模型构建方法，该方法包括将高速铁路高架桥场景分为完全遮挡、部分遮挡和无遮挡区域,并确定各区域相对基站的水平距离和宽度；根据实测信道冲激响应，消除其误差后估计时变K因子；采用串行高斯函数拟合实测K因子确定各区域K因子的峰值；根据各区域的水平距离、宽度和K因子峰值构建K因子模型，并计算与实测结果的标准差。本发明能够准确的描述列车运行过程中无线信道K因子的变化，可再现实际的传播环境，提高通信系统测试和仿真时的准确性和真实性。
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