车载用电动流体机械
    41.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115118067A

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202210267082.0

    申请日:2022-03-17

    Abstract: 本发明提供能够抑制防振弹性构件的损伤的车载用电动流体机械。车载用电动压缩机的防振弹性构件(41)以相对于套筒(31)以及凸缘(33)非粘接的状态配置于安装腿(14)。凸缘(33)具有凸条部(34),该凸条部(34)朝向安装腿(14)突出且向檐部(43)的径向外侧隔开规定的间隙地设置。在壳体的振动时凸条部(34)与檐部(43)抵接从而规定防振弹性构件(41)的变形极限。

    车载用电动流体机械
    42.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115118066A

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202210266924.0

    申请日:2022-03-17

    Abstract: 本发明提供能够抑制防振弹性构件的损伤的车载用电动流体机械。车载用电动压缩机具有防振弹性构件(41)以及使由紧固连结构件(21)的头部(23)带来的紧固连结力经由套筒(31)以及檐部(43)而作用于安装腿(14)的凸缘(33)。防振弹性构件(41)以相对于套筒(31)以及凸缘(33)非粘接的状态配置于安装腿(14)。凸缘(33)在第一抵接面(33a)具有抑制檐部(43)向径向外侧的弹性变形的凸部(34)。

    电池模块
    44.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107078262B

    公开(公告)日:2019-06-28

    申请号:CN201580049641.9

    申请日:2015-05-27

    Abstract: 一种电池模块1,其具备:排列体2,其是排列多个电池单元11而成的;多条配线41,它们沿排列体2中的电池单元11的排列方向延伸,并且前端的连接端子45与规定的电池单元11的电极端子17连接;以及捆扎部件42,其将多条配线41捆扎成配线束43,在捆扎部件42对配线41的捆扎位置46、与电极端子17跟连接端子45的连接位置48之间,从捆扎部件42分支的配线41具有弯曲。

    电池模块和电池模块的制造方法

    公开(公告)号:CN107112465B

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201680004119.3

    申请日:2016-01-21

    Abstract: 电池模块1具备:排列体10,其包括由单元架30保持并且沿规定的排列方向D排列的多个电池单元12、以及配置于相邻的电池单元12间的弹性部件16;和束缚部件20,其沿排列方向D相对于排列体10施加束缚载荷。单元架30具有向排列方向D突出的突出部46,通过使突出部46与相邻的电池单元12的单元架30抵接,来规定电池单元12间的弹性部件16的压缩量。

    电池模块
    47.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106233502B

    公开(公告)日:2018-04-10

    申请号:CN201580020124.9

    申请日:2015-02-26

    Abstract: 本发明提供一种电池模块,其具有:并排设置的多个电池单元;一对板部件,其设置于多个电池单元的并排设置方向两端;束缚装置,其与一对板部件接合,并使多个电池单元成为一体;至少一条连接母线,其将相互在并排设置方向上相邻的电池单元的端子彼此连接;以及弹性部件,其对电池单元的并排设置方向上的膨胀进行吸收。连接母线具有:与端子连接的一对连接部;以及弯曲部,其设置在一对连接部之间,并能够与电池单元的并排设置方向上的膨胀对应地沿并排设置方向伸长变形。基于弯曲部的并排设置方向上的变形允许量而形成的总变形允许量被设定为大于等于弹性部件在并排设置方向上的厚度。

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